視頻：武漢市城市綠色貨運配送示范創建現場推進會
荊楚網（湖北日報網）訊（記者林琳、范天汝 通訊員 荊昊）8月30日，武漢市召開城市綠色貨運配送示范創建現場推進會，記者在會上獲悉，示范創建以來，全市新增新能源配送車輛19468輛，完成目標433%，新能源配送車輛保有量達到27842輛，較示范期初增長近2.3倍。
創建工作階段性成果斐然，新增及更新城市配送車輛中新能源汽車比例達96.24%。
城市綠色貨運配送示范創建現場推進會現場。通訊員供圖
會上，武漢市創建全國綠色貨運配送示范城市工作領導小組辦公室通報武漢市城市綠色貨運配送示范工程創建工作情況。目前，武漢已建成山綠國家骨干冷鏈物流基地等3個干支銜接型貨運物流樞紐，開展干線規?；\輸與支線集散分撥一體化業務；建成青山寶灣國際物流園等7個共同配送中心，初步形成共同配送、集中分揀等集約化組織模式；末端共配網點新增508個，全市已達2130個，基本實現市域覆蓋。
截至目前，新能源配送車輛較全市配送車輛占比達44%，城市配送領域新增及更新車輛中新能源汽車比例達96.24%。示范創建以來，新建充電樁14萬個，集中式充換電站570座。
首批537臺車享有優先路權，商品物流降本增效
據了解，為進一步優化城市配送車輛通行?？看胧?，落實示范企業差異化路權政策，公安交管部門適當延長了示范企業配送車輛嚴管區域通行時間，增設城配車輛專屬停靠點。目前，首批享受差異化路權政策的配送車輛共537臺，涉及14家綠色貨運配送示范企業。
據介紹，差異化路權管理制度是解決城市交通擁堵的創新舉措。差異化路權，即在車型、區域、時段上對不同車輛進行控制限行，能夠有效引導需求端擴大新能源車推廣應用的規模，為城市配送車輛帶來更大的便利性，推動城市配送車型向標準化、專業化、廂式化、清潔化發展，引導貨運行業向綠色低碳方向轉型升級。
去年11月，武漢市貨車通行管理新規實施后，進一步放寬微型、輕型新能源廂式、封閉式配送車輛通行嚴管區域限制，延長限貨區域通行時間，設置城市貨運通道27條；在區域禁停道路沿線商超、便利店等新設物流配送車輛臨停專屬泊位89處，2024年總數將達200個。
配送車輛車身均需張貼“武漢綠色貨運配送”統一標識。通訊員供圖
形成綠色貨運配送“武漢模式”，裝卸縮短4.5個小時
現場，武漢中百物流配送有限公司、優大集（武漢）供應鏈有限公司與湖北氫動力科技服務有限公司進行城市配送先進組織模式推介交流。
武漢中百物流配送有限公司配送模式推介交流。通訊員供圖
“推行物流標準化循環運用、托盤共享后，12.5米廂式貨車整托卸貨時間較人工裝卸縮短了4.5個小時，物流標準化能夠大大縮短裝卸時間、減少產品損壞率、加快庫存周轉、降低缺貨風險。”中百物流相關負責人介紹，物流標準化助推城市配送高效化，目前，中百物流大力推進物流配套設施設備標準化，標準化托盤使用率提升至95%以上，標準化周轉箱、周轉筐使用率達100%。
優大集（武漢）供應鏈有限公司配送模式推介交流。通訊員供圖
“優大集堅持集中化處理配送需求，智能規劃路線，一臺配送車輛運能相當于20至30臺零散采購車，同時，構建6小時綠色同城共配網絡，我們的物流成本控制在5%以下。”優大集（武漢）供應鏈有限公司副總裁趙力介紹。
發展先進組織模式提升配送運輸效率，優大集不是個例。據了解，武漢城配企業已形成以九州通物流等為代表的第三方物流統倉共配模式，以山綠集團等為代表的冷鏈專業化統倉共配模式，以漢口北集團等為代表的“商貿+統倉+共同配送”供應鏈平臺模式，以蘇寧等為代表的線上線下一體化配送模式。全市城配共同配送比例不斷提高，商貿物流標準化試點企業共同配送率達到64%。
“為實現貨運資源有效整合與優化配置、規范市場秩序、打破信息孤島，綜合運行中心建設了綠色貨運配送公共信息服務平臺?！蔽錆h市交通運輸局綜合運行中心相關負責人介紹，目前平臺已接入示范企業6809臺車輛基礎和動態數據、三級物流節點、停車泊位、充電加氫配套設施等數據。
武漢市交通運輸局相關負責人強調，下步，圍繞建成“集約、高效、綠色、智能”的城市貨運配送服務體系目標，武漢市將緊盯考核指標和重點任務，加快推進示范創建各項工作，確保明年成功驗收，全力打造城市配送“武漢樣板”，更好服務全市中心工作。
武漢市交通運輸局相關負責人強調，下步，圍繞建成“集約、高效、綠色、智能”的城市貨運配送服務體系目標，武漢市將緊盯考核指標和重點任務，加快推進示范創建各項工作，確保明年成功驗收，全力打造城市配送“武漢樣板”，更好服務全市中心工作。
