陽新竹林塘新能源充換電站內(nèi)，新能源車輛正有序進行充電。
工作人員登錄充電樁后臺，對設備信息及充電情況進行常規(guī)巡查。
供電公司工作人員引導出租車進行智能換電操作。
文/圖 湖北日報全媒記者 汪訓前 通訊員 易相志 林曉雨 張夢瑤
今年，全省計劃在7000個村建設充電設施。陽新縣在2023年實現(xiàn)充電站鄉(xiāng)鎮(zhèn)全覆蓋基礎上，今年又選擇78個行政村推廣建設，為新能源汽車下鄉(xiāng)鋪路，撬動農(nóng)村消費市場。
濕地周邊安裝充電樁，打卡游客增多
停車，掃碼，充電，一氣呵成。8月31日，黃石梁先生駕駛電動汽車來陽新城東新區(qū)新塘社區(qū)充電樁充電，半個小時就充滿了。“真方便，開心出城，安心回家，不用擔心充電了。”梁先生告訴湖北日報全媒記者，他喜歡觀鳥，經(jīng)常來新塘社區(qū)附近的網(wǎng)湖濕地攝影。
今年8月之前，梁先生一個月來一次，因為網(wǎng)湖濕地周邊沒有充電樁。8月初，新塘社區(qū)安裝充電樁后，梁先生幾乎一周來一次。
新塘社區(qū)位于城鄉(xiāng)接合部，網(wǎng)湖濕地近在咫尺，是鄉(xiāng)村旅游打卡地，節(jié)假日來觀鳥、采摘、攝影、露營的人排成長隊。“沒有安裝充電樁時，很多游客反映充電不方便。”社區(qū)黨支部書記王亮說，充電樁建起后，來玩的人明顯增多。
新塘社區(qū)居民燃油汽車多，電動汽車少。社區(qū)建起充電樁，不少居民動起購買電動汽車的念頭。居民王杰用的是電動汽車，“電動汽車不僅環(huán)保，而且省錢，跑100公里只需十幾元，而燃油車則要50多元。”他說。
我國農(nóng)村消費市場潛力巨大，充電設施不足成為新能源汽車下鄉(xiāng)的堵點和痛點。國務院明確提出“適度超前安排充電基礎設施建設”“農(nóng)村地區(qū)充電服務覆蓋率穩(wěn)步提升”等。今年5月，湖北出臺農(nóng)村充電基礎設施建設實施方案，提出以樁促車、帶動消費，讓新能源汽車“出得了城、進得了村、回得了家”。
省發(fā)改委相關負責人介紹，擁抱新能源汽車下鄉(xiāng)是必然趨勢，在農(nóng)村適度超前布局充電設施，是拉動農(nóng)村電動汽車消費的“牛鼻子”。各地要加快建設充電基礎設施，同時在總量規(guī)模、結構功能、建設空間等方面留有余地。
建少了車等樁，建錯了樁等車，在車流大的地方科學布局站點
陽新縣交警部門提供的數(shù)據(jù)顯示，截至8月底，該縣小汽車登記數(shù)量為9.2萬余輛，其中新能源汽車2038輛，同比增長15%。農(nóng)民購買新能源汽車的意愿明顯增強。
為滿足日益增長的充電需求，2023年陽新縣實現(xiàn)充電站鄉(xiāng)鎮(zhèn)全覆蓋，但這遠遠不夠。陽新縣發(fā)改局副局長邢君說，農(nóng)民居住分散，充電必須來鎮(zhèn)上，遠的來回幾十公里，耗時耗力還費電，村民能在家門口充電最省心。
充電樁下沉到村勢在必行。但充電樁建在哪里合適，需大家一起商量。
白沙鎮(zhèn)梁公鋪村青年人都外出打工，在家的大多是老人和小孩，平時村里汽車少，要不要建充電樁？“梁公鋪村就在106國道邊上，建充電樁很有必要，外出村民節(jié)假日駕車回村有電充，而且方便過往社會車輛。”大家意見統(tǒng)一，充電樁順利落地。
不建樁、樁建少了，滿足不了充電需求；樁建錯了地方、建多了，樁等不到車，造成損失和資源浪費。二者實現(xiàn)平衡，科學選址是關鍵。
邢君說，今年7月陽新開展充電樁進村試點，經(jīng)過縣鎮(zhèn)村三級遴選，發(fā)改部門優(yōu)先選擇78個行政村建設充電樁，包括交通節(jié)點村、國省干道、經(jīng)濟強村、人口大村、旅游名村等。每個試點村按一樁雙槍配置，采用60千瓦直流快充，嚴格規(guī)范設施設備、建設、驗收、接入標準，保障充電設施統(tǒng)一平臺接入和安全可靠運行。2025年以后全縣再根據(jù)車、樁、網(wǎng)發(fā)展實際，增加農(nóng)村充電樁，提升農(nóng)村公共充電服務水平。
富池鎮(zhèn)金堡村集體經(jīng)濟發(fā)達，儼然像個小集鎮(zhèn)。除了村民外，轄區(qū)內(nèi)遠大醫(yī)藥富池工業(yè)園有2000多名工人，新能源汽車充電需求迫切。8月20日，金堡村充電樁投入使用，一樁兩槍不夠用。金堡村黨總支書記王英說，村里提出加裝充電樁申請，供電部門已受理。
“統(tǒng)一規(guī)劃，合理布局，避免資源浪費。”省發(fā)改委相關負責人說，各地要科學選址，分重點、分步驟推進村級充電設施建設，促進新能源汽車下鄉(xiāng)“方便充、方便用、零焦慮”。
鄉(xiāng)鎮(zhèn)供電所全天候服務
在農(nóng)村建充電樁，機遇與風險并存，社會資本大多觀望，不敢貿(mào)然入局，但又關乎民生，國有資本參與建設就責無旁貸。
陽新縣由發(fā)改局統(tǒng)籌規(guī)劃，城發(fā)公司投資，供電公司配合，推動充電樁下鄉(xiāng)。7月15日開工，到8月21日完工，全縣78個村充電樁僅用1個多月建完。陽新城發(fā)新能源公司經(jīng)理王典介紹，每個充電樁建設成本7萬元，總投入546萬元。
目前，陽新縣城鄉(xiāng)充電設施全部接入“湖北省新能源汽車充電基礎設施公共服務平臺”，由國網(wǎng)陽新供電公司統(tǒng)一運營管理，產(chǎn)權歸縣城發(fā)公司所有。
如何管好充電樁，讓消費者方便找樁、有更好充電體驗，提高投資回報率，對投資方和運營方是個考驗。
“通過國網(wǎng)手機APP，或者地圖導航軟件，都可以找到充電樁。”陽新供電公司項目經(jīng)理吳俊峰說，全縣充電設施全部上網(wǎng)，消費者按圖索驥都能找到。每個充電樁都安裝攝像頭，張貼服務電話，運維人員通過手機智能軟件對充電設施一目了然，消費者遇上問題撥打服務電話，鄉(xiāng)鎮(zhèn)供電所工作人員全天候服務。
這些充電樁使用率如何，能收回投資嗎？帶著疑問，記者通過導航，來到富池鎮(zhèn)張灣村的充電樁前。工作人員輸入密碼，查看充電記錄。8月19日至26日，該充電樁共有3次充電記錄，電量分別為2.732度、4.846度、21.72度。“這是一個小村，青年人基本外出打工，所以充電量很小。”王典介紹，當初安裝充電樁，是考慮到該村處于交通節(jié)點，旁邊就是武穴長江大橋。
流動人口多的地方情況好很多。8月20日至28日，金堡村共有11筆充電記錄。富池鎮(zhèn)充電站則更忙，記者到訪時，現(xiàn)場有3臺車正在充電，其中有2臺掛武漢牌照。“7月份，該站總充電19728度，收取電費12454.94元、服務費7496.64元。”吳俊峰說，富池鎮(zhèn)充電站于2023年建成，4樁8槍，總投資70萬元。
充電樁每度電收取服務費0.38元，由城發(fā)公司和供電公司分配。“目前試運行不足半個月，農(nóng)村78個充電樁業(yè)務不均衡。”王典說，已做好長期投資準備，國有資本更多是履行社會責任，為新能源汽車下鄉(xiāng)鋪好路。
《湖北省農(nóng)村充電基礎設施建設實施方案》提出，大力支持運營企業(yè)對農(nóng)村充電設施統(tǒng)一管理，建立運營企業(yè)、投資主體及村集體三方成本分攤、利益分享機制，通過政府前瞻性布局，加大農(nóng)村市場培育力度，不斷提高運營效益。
“農(nóng)村地區(qū)充電樁建設要循序漸進，控制成本。”省發(fā)改委相關負責人認為，隨著充電基礎設施不斷完善，新能源汽車有望加速進入農(nóng)村市場，逐步取代、淘汰一些排放量大的交通工具，服務美麗鄉(xiāng)村建設，助推國家“雙碳”目標實現(xiàn)。
