湖北日報全媒記者 彭一葦 通訊員 李俊蕾 李映紅
老河口市酂陽街道王府洲東南端是八一村，村口有一座新能源汽車充電站，共4個單槍的充電樁。8月28日上午，湖北日報全媒記者觀察發現，1小時內有3輛新能源汽車到此充電。
村民張群林開的是一輛白色比亞迪新能源轎車，兼職跑網約車。“家門口充電太方便了，出門前充一會，到市區辦事順便拉上兩單。”張群林熟練地取下充電槍，在充電樁上掃碼啟動充電。
幾分鐘后，一輛黑色轎車駛來，村民張俊松也來充電了。他曾是深圳一家工廠的主管，3年前回鄉創業。去年，他換掉開了8年的燃油車。
換了新能源汽車，張俊松最大的感受是什么？“以前在深圳開燃油車，一個月少說要花兩三千元油費。”他掰著指頭算了一下，“如今這輛新能源汽車，每月電費頂多兩百來元，省錢！”
王府洲盛產各類蔬菜，張俊松做蔬菜生意。除了跑老河口市區，他偶爾還去谷城等地。襄陽各地充電站多，新能源汽車的優勢充分顯現。“村口的這個充電站規模再大點更好。”張俊松告訴記者，王府洲現在發展旅游業，每到雙休日，來玩的游客多，充電得排隊。
說話間，一輛新能源小貨車駛入充電站。司機李獻鋒一大早拉8臺空調送往谷城，回程時看到這里有充電站，便來補電。“充上半小時，差不多能跑100多公里，回襄陽夠用了。”
充電樁是隨著經濟發展興起的新型基礎設施，先有樁、后有車，車樁互動。像八一村這樣，充電站建起來，農民買車、用車沒有顧慮，既是一件民生實事，又推動了新能源汽車銷量，形成經濟增長點。
“2022年，八一村這座充電站全年充電量才5000多千瓦時，而今年到8月底，充電量就達到了1.48萬千瓦時。”酂陽供電所網格員許建海說。
隨著充電樁下探到鄉村，預計到今年底，湖北農村充電網絡平均服務覆蓋半徑將縮至6公里以內。“老河口市從2018年開始建設充電樁，到去年底建成70多個，分布在城區和各鄉鎮。”國網老河口供電公司相關負責人表示，今年，湖北依托7000個村建設充電設施，加快建成全省農村充電網絡主要節點架構，將進一步促進新能源汽車下鄉。
車樁相互促進的效果明顯。襄陽市發展改革委數據顯示，今年上半年，該市新增充電樁4908個，同時新增新能源汽車9604輛。
家門口的充電站持續上新。在襄陽臥龍大道充電站，有42臺充電樁，頂棚上是75千瓦的光伏板，配有儲能設施，具有新型電力系統的基本要素。今年2月投用的王寨超級液冷充電站，充電5分鐘，續航200多公里。
“可以預見，鄉道上的綠牌車將越來越多。”許建海很有信心。
