極目新聞評論員 吳雙建
9月6日，成都一名網友發視頻稱，自己騎車遭遇一輛網約車“開門殺”摔倒受傷，但網約車及乘客竟然全部走掉。8日，極目新聞記者從當地交警部門了解到，涉事三名女乘客已經被找到，涉事網約車也被暫扣，事故正在處理當中。（據9月8日極目新聞報道）
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所謂“開門殺”，是指車上人員開門時不認真觀察前后方是否有行人或者來車，貿然打開車門，導致行人或者車輛經過時來不及反應，造成碰撞。嚴重時，甚至會造成人員傷亡，被稱為“小疏忽”引發大災禍。
據媒體報道，2023年，江蘇南通一名司機因為“開門殺”導致一名電動車駕駛員死亡，因犯交通肇事罪，被法院判處有期徒刑9個月，一時引發輿論熱議。
《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》明確規定，車輛停穩前不得開車門和上下人員；開關車門不得妨礙其他車輛和行人通行。這里在強調車上人員在打開車門前，一定盡到觀察的義務。
此案因為涉及網約車司機和乘客，責任認定更復雜一些。對司機來說，停放地點是否合法，有無提醒乘客下車前仔細觀察等就很關鍵。對乘客來說，有無聽從司機的提醒，如果司機沒有提醒，自己同樣有觀察的義務。另外，還要考慮到電動車駕駛員是否有違規駕駛行為，比如超速、逆行、超載等，以及電動車本身有無故障，從而對三者進行責任劃分。
無論如何，交通事故發生后，開門女乘客和網約車司機當場離開，這極不理智，也不應該。發生交通事故，報警處理是常識。在相關法規中，“肇事逃逸”會被追責，如果因為逃逸行為導致人員傷亡情況加重，那性質更嚴重。
在一些網友看來，網約車司機很冤，是乘客打開車門，其無法控制乘客的行為。其實事情并不是這樣。現在網約車一般都有錄音設備，如果司機停放地點合法，提醒乘客要右側下車、下車前觀看后方有無行人車輛等再開門，自己是有可能因此免責的。
開門女乘客當場離開，并稱“有事找司機”的說法，同樣站不住腳。在警方沒有處理之前，開車門的女乘客作為潛在的交通事故責任承擔者，應該在現場配合警方調查，不能一走了之。否則，同樣有可能構成“肇事逃逸”。
就是說，網約車司機和開門女乘客都有可能因為“肇事逃逸”而加重處罰。同時，因為造成他人受傷，還應承擔相應的民事責任，包括承擔醫藥費、誤工費和其他費用。網約車不僅被扣留，司機還有可能因為“肇事逃逸”被平臺處理。
“開門殺”引發人員傷亡的交通事故屢屢上熱搜，原因在現實中很多人對此認識不足。汽車已進入大眾生活，停車開門下車是很常見的場景，稍有不慎就會釀成嚴重后果。不管是駕駛員還是乘客，停車、下車時一定要遵守交通法規，避免對他人造成傷害，也可避免自己陷入困境。
“開門殺”當然應該依法懲處，但懲罰不是目的，這些案例也警示大家，下車一定要做到“一停二看三下車”，避免交通意外的發生
