根據(jù)交強險的最新數(shù)據(jù)，2024年上半年，整個重卡市場的保險登記量達到了21.2萬輛。其中，新能源重卡的注冊量為26043輛，同比激增了158%。在全球能源版圖重構(gòu)與環(huán)保法規(guī)織就的嚴密網(wǎng)絡下，綠電重卡作為新能源運輸綠色革命的先驅(qū)者，正逐步由政策驅(qū)動轉(zhuǎn)向市場需求和用戶偏好主導的自然增長模式，向“新”而行，奔向“零碳未來”。
加速新能源重卡替代，離不開國家政策的堅定支持。為實現(xiàn)“雙碳”目標，國家通過一系列政策措施，強力推動燃油重卡這一“污染大戶”的新能源化進程。前不久，交通運輸部和財政部聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于實施老舊營運貨車報廢更新的通知》，不僅細化了報廢更新及購置新能源或國六標準貨車的補貼政策，還以購買新能源重卡最高可達14萬元的“以舊換新”補貼吸睛，刺激了新能源重卡市場的快速增長。
滿足綠電重卡的安全性和運營效率，吸引更多綠電重卡的上路，更需要地方道路交通、基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善。2023年，宜昌市出臺了《宜昌市電化長江實施方案》，針對區(qū)域性礦產(chǎn)資源運輸需求，提出打造“長江綠色礦運廊道”，推動礦運車船電動化。各地各企業(yè)紛紛亮出實召招，保證方案落地。夷陵區(qū)建設(shè)磷礦重卡換電運輸專用路，道路沿線將設(shè)置6個重卡換電中心、2個服務區(qū)以及2個維修中心，保障新能源重卡的續(xù)航充電。國網(wǎng)宜昌供電公司與宜化集團安卅物流合作新建重卡充電站，為新能源重卡提供充電服務，實現(xiàn)了補能、運輸全鏈條綠色低碳轉(zhuǎn)型。
綠電重卡的發(fā)展，不僅是能源轉(zhuǎn)型與環(huán)保法規(guī)的必然產(chǎn)物，更是物流產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)，地方經(jīng)濟綠色轉(zhuǎn)型的重要推手，從這一點來說，車企的迭代升級也至關(guān)重要。相比于燃油重卡，新能源重卡在駕駛體驗、科技感上優(yōu)勢更加明顯。一方面，綠電重卡沒有了嗆人的尾氣，減少了噪聲，駕駛員的舒適感更強，從一定程度上減少了疲憊程度更有利于安全駕駛。另一方面，通過智能化與新能源技術(shù)的不斷融合提升，更容易實現(xiàn)自動駕駛，解決物流運輸行業(yè)貨車司機從業(yè)人員減少、人工成本高等現(xiàn)實問題，為用戶降低運營能耗降本增效。
“雙碳”浪潮下，國家大力支持、地方全力保障，車企努力優(yōu)化，將讓綠電重卡成為馳騁在現(xiàn)代運輸戰(zhàn)線上的良駒，更好地賦能交通運輸行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型發(fā)展。
稿源：荊楚網(wǎng)（湖北日報網(wǎng)）
作者：周桂菊（湖北宜昌）
責編：丁楚風
