極目新聞記者 潘錫珩 胡勇謀
攝影記者 李輝
通訊員 王丹 吳念
“賣菜公交”滿載各類新鮮蔬菜
每天清晨提前半小時開班，變身“賣菜專線”，就為了早一刻將菜農送進城賣菜——這就是武漢“賣菜公交”J202路。
7月31日，楚天都市報?極目新聞《裝得下公文包，也容得下菜籃子：武漢有條“賣菜公交”》的報道推出后，引全網關注，新華社、中國日報等媒體紛紛跟進報道，引發廣泛熱議和點贊。
網友江金鳳、晨晨、CANDY留言說：“為武漢公交師傅們點個贊！勤勞致富，國人本色。這樣的報道真的是好暖心、好溫暖。”
網友萬松柏留言說：“交通活了，農民富了，市民樂了，政通人活了！了不起的一條公交線，了不起的江夏人！”
采訪中，也有菜農提出，公交車要是縮減一些站點，能更早一點出發就更好了，行駛更快，早賣完早回家。
時隔月余，極目新聞記者從J202運營方——武漢城發集團所屬省客集團江夏公交公司獲悉，極目新聞報道后，他們根據菜農意見及網友呼聲，從9月6日起，開通J202“賣菜公交大站快車”，將沿線60個停靠站點壓縮到10個，讓菜農們能更早進城，將菜賣個好價錢。
“賣菜公交”提速首日運營狀況如何？
9月6日凌晨，極目新聞記者一行6人來到武漢市江夏區菜農羅學珍家中，跟隨她一起從田間地頭出發，直擊一把蔬菜的進城之旅。
提前開班，迎著朝陽送菜農
凌晨3時30分，江夏菜農羅學珍準備下地摘菜
6日凌晨3時30分，夜色深沉，萬籟俱寂。靜謐的田野里，蟲鳴陣陣。
在武漢市江夏區烏龍泉街民主村，63歲的菜農羅學珍已早早起床。簡單洗漱后，她提上菜籃，戴好頭燈，直奔自家菜地。
“最近高溫，有點影響蔬菜的生長，昨天沒有采摘，今天應該可以多摘一些去賣。”羅學珍種了5畝地，有稻谷、芝麻，還有苕尖、絲瓜、秋葵、竹葉菜等。一雙兒女都已成家，家里只有她和丈夫兩人常住，吃不完的瓜果蔬菜，她就拿到城里去賣。
羅學珍戴著頭燈采摘新鮮蔬菜
記者跟著羅學珍在地里埋頭采摘，來時空空的菜籃子，漸漸裝滿苕尖、絲瓜、茄子、秋葵等瓜果蔬菜。羅學珍掏出手機看看時間，已過去2個小時，“回家，將菜打理一下，就可以去趕公交進城了。”
彎彎曲曲的小田埂上，就著頭燈的光，挎著沉甸甸的菜籃子，羅學珍卻健步如飛。5時40分許，她回到家中。
從后院打起清澈涼爽的井水，羅學珍麻溜地給剛剛摘回的蔬菜瓜果洗了個澡。葉片和果實表面的塵土被洗掉后，掛滿晶瑩的水珠，看上去更加鮮嫩。
羅學珍清洗剛采摘的蔬菜
幾乎同一時刻，20公里外的江夏區賀站停車場，J202路首班車迎著朝霞緩緩啟動。這趟車比常規公交開班時間提前半小時，前兩個班次作為“菜籃子專線”，專門接送沿線進城賣菜的菜農。
羅學珍說，以前沒有這趟公交的時候，他們要么把菜以較低的價格批發給中間商，要么就只有幾個村民搭伙搭的士進城，車費比公交車貴不少。“現在坐公交車，冬暖夏涼，開得又穩，再過兩年我就可以辦老年優待證，坐車就不要錢了！”羅學珍笑著說。
行駛平穩，方便菜農們小憩
時鐘漸漸指向清晨6時，天空泛起夢幻般的粉紅色。羅學珍將各種蔬菜碼放整齊，拖著小車，向村口外的J202路紙賀路張家灣站趕去。
站臺上，羅學珍一眼就注意到了寫著“賣菜公交候車點”的新牌子。“前天還沒有，這是新變化。”羅學珍說。
羅學珍到達J202路“賣菜公交”候車點
6時15分，一輛J202路公交車緩緩進站，車門打開，只見車廂內已滿滿當當堆滿了籮筐和菜籃。“坐不下了，請等下一趟，后面的車馬上到。”司機提醒道。
不到5分鐘，又一輛J202路公交到站。隨車安全員立即上前搭把手將羅學珍的菜籃子搬上車：“我幫你把籃子拎上去，你把小推車拿好……”
隨車安全員幫羅學珍把蔬菜抬上車
隨后，五六名陸續趕到的菜農依次上車，各種新鮮蔬菜將車廂過道很快擺滿。
安全員介紹，從9月6日起，J202路頭兩班車，被定為“賣菜公交大站快車”，沿途原有60個站點，現只停靠菜農集中上車的10個站，大幅縮減運行時間。
“這真是太好了！”聽聞消息，羅學珍和車上的菜農都很高興。因為，他們早一點到市場，不但能占個好攤位，還能趕上第一波銷售高峰，早賣完早回家。
車廂里，彌漫著新鮮菜蔬特有的香味和泥土的清香。菜農們彼此交流著最新的菜價，說起下個月即將到來的旺季，車廂內十分熱鬧。
菜還在車上，就已有顧客在微信上訂貨了
J202路挑選駕駛技術、服務態度俱佳的駕駛員，組成“為民號”黨員先鋒示范車組，車開得又穩又快。“菜農們經常會帶雞蛋等易碎物品，所以我們必須穩字當頭，因為對路況十分熟悉，也能及時避開坑洼路段。我們會把空調開到合適的溫度，讓早起勞作的菜農們在車上能舒適地休息一下。”司機說。
提前抵達，正趕上銷售高峰
羅學珍上車后，J202路公交車只停靠了烏龍泉南站和烏龍泉街站，就直奔菜農們此行的目的地——江夏中心城區的北華街站，到站時間還不到7時。
“真快啊，比以前提前了半個小時。”羅學珍拖上小車快步奔向市場。
清晨7時不到，羅學珍已到達農貿市場附近
來到攤位前，菜品還未擺好，已有顧客上前挑選。“今天來得挺早啊，羅大姐，昨天你怎么沒來，我在市場里轉了好幾圈沒找到你。”一位坐地鐵7號線從湖北大學附近趕來的老顧客，一見到羅學珍就熱情打招呼。
“最近天熱，田里菜不多，我隔天來一次。”羅學珍逢人便說起賣菜公交開大站快車了，“以后我提前半個小時到這里，歡迎你們也早點來，來晚了就都被搶光了。”
“好好好……”
由于趕上了第一波銷售高峰，9時不到，羅學珍帶來的30多公斤蔬菜已銷售一空。“來得早果然賣得更快，以前有時到晚了，錯過高峰，要一直賣到中午。”羅學珍說。
羅學珍的新鮮蔬菜很受歡迎
從母親手中接過鋤頭和菜籃子，羅學珍與農田已打了30多年交道。丈夫此前在家附近的工廠打工，很少務農。自去年一場大病后，丈夫就只能在家中顧及家務，種菜、打理、采摘、銷售，都是羅學珍一肩挑。
如今，一雙兒女都在武漢中心城區找到了穩定工作，先后成家，每月給父母發“養老金”，就是為了讓父母不再操勞。但莊稼人哪里能割舍對土地的眷戀，雖然不必為生計奔波，勤勞的羅學珍依然習慣每天下地勞作。除了種田，她還養了50多只走地雞，搭乘著“賣菜公交”，都能在城里賣個好價錢，補貼家用。
去年，羅大姐拿出10多萬元積蓄，在后院新蓋了近百平方米的3間新房，還建起了新的廚房和衛生間，居住條件大大改善。
“這些年，多虧了賣菜公交，方便出行。現在，我們每年有幾萬元穩定的收入，日子越過越好啦。”羅學珍說。
繼續優化，可直達農貿市場
每天運送上百名菜農，將數千公斤新鮮果蔬送到千家萬戶，J202路賣菜公交連接城鄉，為鮮活農產品開辟了便捷、穩定、優惠的運輸通道，成為助力鄉村振興的堅實力量。每一趟車抵達終點站后，司機和保潔人員都會認真清理車廂內散落的菜葉、泥土等，確保干凈整潔地投入下一次運營。
“大站快車”開通首日，J202路線路負責人跟車搜集了不少菜農的意見和建議，得知大家都很贊同這樣的變化，他感到很欣慰。
除此之外，J202路又對停靠站點進行了優化。武漢城發集團所屬省客集團江夏公交公司負責人代鋼告訴極目新聞記者，相關報道影響力很大，越來越多的乘客給出了自己的意見和建議，其中有建議稱，菜農主要賣菜的市場位于北華街公交站的正對面，下車后，菜農他們還要拖著小車橫過馬路，能否將停靠的站點進行優化。
代鋼稱，公司經過詳細論證后，于9月8日起將北華街的站點遷移到靠近市場一側，這樣菜農們下車后就能直奔市場，更加方便，也減少了橫穿馬路帶來的安全隱患。
