武晚傳媒·武漢晚報1月16日訊（記者陶常寧 通訊員馬婧 楊春雪 陳嘉倫）近日，在漢央企中交二航局承擔施工的成都北改線B標段綜合管廊項目，隨著管廊專用拼裝掘進機成功頂進，該項目首環地下管廊拼裝成環。這標志著國內首次采用分片預制、掘進機裝配一體化施工的一種全新的地下綜合管廊建造技術誕生，推進了城市綜合管廊施工進入“模塊化時代”。
原來修地下管廊，需要開挖地面，采用這種新技術后，修地下管廊，就像地鐵隧道盾構施工一樣，直接在地下施工，不會占用過多的地面場地。
據了解，該項目綜合管廊主體結構預制率可達100%，采用了中交二航局圍繞結構、裝備、工法自主研發的5項專利。
新綜合管廊采用“馬蹄形”斷面結構形式，較傳統的矩形斷面結構受力更合理，不僅構件結構尺寸更小，并且通過增加豎向隔墻，可實現單倉變雙倉，雙倉變三倉，有利于管片預制生產工業化。
新綜合管廊接頭處采用止水橡膠密封止水，設計使用壽命可達100年。管廊整環重量相比傳統矩形節段預制管廊結構重量減輕了40%，大幅降低了運輸安裝的限制和成本。
與此同時，預制拼裝地下廊道雙模掘進機也是國內首次使用，其借鑒了盾構及頂管施工技術原理，集土體開挖、移動支護、管片安裝及回填等功能于一體。該設備可適用埋深達8米，完全滿足一般城市綜合管廊施工要求。相比傳統的基坑支護現澆，新裝備和工法工效提高兩倍以上，施工作業人員減少一半以上，僅取消基坑永久支護工程造價就可節約5%，且大大減少建筑垃圾，對路面交通和環境影響小、安全風險也大幅降低。
新結構、新裝備、新工法三管齊下，中交二航局的新綜合管廊技術實現了工廠流水化預制、機械化快速拼裝，填補了國內綜合管廊裝配式管片拼裝應用的空白，突破了傳統綜合管廊施工效率低、成本高、交通影響大的桎梏，順應了建筑行業智能建造、綠色環保的發展方向，并有力推動了地下工程裝配化建造技術的進步，對未來城市市政綜合建設具有革新式影響。
