16個(gè)碩大臨時(shí)雨棚一字排開，入眼的是拖著行李的匆匆身影和一張張急切的臉，不一樣的是，行李箱代替了編織袋，檢票口外頗有秩序的長龍代替了過去的人頭攢動……
記者日前再此來到曾經(jīng)無數(shù)次探訪過的廣州火車站，這里是全國“春運(yùn)”發(fā)源地，很長一段時(shí)間也是全國春運(yùn)的“瓶頸”：一個(gè)最初設(shè)計(jì)發(fā)送能力僅2.5萬的火車站，曾創(chuàng)造春運(yùn)最高峰日發(fā)送23.2萬人次的驚人數(shù)據(jù)。
當(dāng)年廣州火車站站前廣場擠滿候車的人。資料照片
當(dāng)年廣州火車站站前廣場擠滿候車的人。資料照片
當(dāng)年廣州火車站工作人員引導(dǎo)乘客。資料照片
“當(dāng)時(shí)為了讓旅客擠上春運(yùn)火車，我們用肩膀頂，用手推。”在廣州火車站工作了35年的朱海濱指著一幅幅老照片感慨萬分。
照片上，火車站廣場人群黑壓壓，綠皮車廂內(nèi)一張張臉被擠得變形……
“當(dāng)時(shí)最欣慰的是，不管用什么方式，只要旅客上了車，他們轉(zhuǎn)過頭就會給你說一聲謝謝。”朱海濱說。
春運(yùn)，與改革開放40年相伴相生。通過唯一的京廣線和頗為窘迫的廣州火車站，源源不斷的打工一族和改革開放前沿地緊密聯(lián)系在一起。
廣九客運(yùn)段G79復(fù)興號高鐵上，列車長仲召爽正給旅進(jìn)行服務(wù)。 朱進(jìn)軍 攝
廣九客運(yùn)段G79復(fù)興號高鐵上，列車長仲召爽正給旅客送“福”。 李鑫 攝
在從廣州火車站出發(fā)的臨客Z4190上，廣鐵集團(tuán)給旅客送上新年祝福。趙暉 攝
“直到今天，廣州站都是超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的狀態(tài)，但今年的春運(yùn)跟以前不同了，過去難在‘走得了’，現(xiàn)在要解決的是如何讓旅客走得好、走得安全、走得舒心。”廣州站站長郭飛躍介紹，春節(jié)前廣州站預(yù)計(jì)日均發(fā)送旅客13萬人次，高峰日14.5萬人次，這個(gè)數(shù)字比歷史最高峰削減不少，這也讓廣州火車站能夠騰出人力和精力去改善服務(wù)，創(chuàng)造一個(gè)有秩序又舒適的乘車環(huán)境。
廣州動車段檢修好的動車組整裝待發(fā)。趙暉 攝
來到與廣州火車站相距20多公里的廣州南站，這里是另外一個(gè)天地。
作為全國最繁忙的高鐵站，今年春運(yùn)廣州南站停靠動車組數(shù)日均達(dá)800趟，日均發(fā)送旅客30萬人次，輕松取代老廣州站的“地位”，占據(jù)全國春運(yùn)“頭把交椅”。
同時(shí)，廣州南站到達(dá)人數(shù)與發(fā)送量基本持平，也就是說現(xiàn)在每天有近60萬人通過廣州南站進(jìn)出廣州，這等同一個(gè)中型城市的全部人口要在這一個(gè)建筑面積60萬平方米的巨大的穹頂建筑內(nèi)有序流動。關(guān)鍵是，他們還能做到游刃有余。
乘客可以通過互聯(lián)網(wǎng)售取票機(jī)便捷取票。
走出地鐵口，記者就直接進(jìn)入廣州南站一樓大廳。150多臺互聯(lián)網(wǎng)售取票機(jī)分兩排供可供便捷取票。通過人臉識別進(jìn)站，手扶電梯直接送記者到達(dá)3樓候車大廳，這是一個(gè)有10個(gè)足球場面積大小的巨大候車區(qū)；通過檢票口，下到二層站臺就可便捷登上高鐵。“早上在廣州喝早茶，晚上就能吃上北京烤鴨。”G79次列車長仲召爽笑著說。
“春運(yùn)期間，要讓60萬人安全有序進(jìn)出廣州南站，就必須實(shí)現(xiàn)快運(yùn)、快疏、快導(dǎo)。”廣州南站站長張哲介紹，廣州南站綜合指揮中心8個(gè)子系統(tǒng)，全面整合了行車組織、乘降組織、售票情況、設(shè)備狀態(tài)、崗位人員等各方面信息資源，實(shí)現(xiàn)人機(jī)互控。
乘客通過人臉識別進(jìn)站。
為應(yīng)對高峰客流，廣州南站今年新增52臺人臉識別自助驗(yàn)證設(shè)備，并開發(fā)立體式引導(dǎo)標(biāo)識系統(tǒng)、室內(nèi)導(dǎo)航系統(tǒng)，在關(guān)鍵區(qū)域部署了人像數(shù)據(jù)采集裝置、熱成像儀和黑名單人員監(jiān)控預(yù)警系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離人員身份快速檢測識別、遠(yuǎn)距離火患及違禁物品識別……
從廣州站到廣州南站，從綠皮火車到高鐵動車，從和諧號到復(fù)興號，鐵路路網(wǎng)高速發(fā)展見證了我們這個(gè)時(shí)代的偉大變遷。
“希望將來無論是春節(jié)還是平時(shí)，老百姓都能夠便捷出行，今后就沒有‘春運(yùn)’這個(gè)概念了。”準(zhǔn)備搭乘G1020次高鐵的乘客陳耀輝對記者說，3小時(shí)20分鐘之后他將抵達(dá)家鄉(xiāng)岳陽。（人民日報(bào)中央廚房·南方南工作室 李剛）
