馬來西亞國家博物館地鐵站，長長的站臺上人來人往，有人剛剛抵達，有人匆匆離開。奧瑪卸下塞滿運動裝備的背包，坐在站臺中間的長凳上，等待下一班通往珍珠花園站的地鐵。
奧瑪是馬來西亞的職業冰球運動員，每周兩天雷打不動的訓練，他需要往返于國家博物館附近的訓練場和自己位于珍珠花園的家。“這條線路的地鐵還在修建的時候我就十分期待了。”奧瑪說，開通地鐵之前，每次從家里去訓練場都很讓他頭疼，“打車要50馬幣（相當于人民幣60元），還經常碰上堵車”。
2017年7月，吉隆坡地鐵一期線路開通，從國家博物館一直通往吉隆坡東南方向的加影市。現在，奧瑪外出訓練十分“鐘情”于地鐵，“我每次都會坐地鐵，從訓練館到家只要5馬幣，比打車還快，真是便宜又方便。”
我問奧瑪：“既然地鐵修建的時候你就開始期待，那你知不知道國家博物館這一站，以及前后的隧道、軌道都是中國人修建的？”奧瑪神秘一笑，說：“我當然知道，我妻子殷丹就在吉隆坡的地鐵運營部門工作，她經常和中國的建設團隊打交道。”
奧瑪所說的“中國建設團隊”，就是中國中鐵馬來西亞公司。吉隆坡捷運工程是馬來西亞政府“第十個馬來西亞計劃”重點項目之一，這項工程分3期執行，全長約150公里，造價約540億馬幣。中國中鐵馬來西亞公司負責一期A標段的建設工作，也就是奧瑪每天都要路過的地鐵國家博物館站，及其前后的隧道線路。
馬來西亞國家博物館，博物館門口就是吉隆坡MRT博物館站。趙益普攝
中國中鐵馬來西亞公司副總經理馮慶元，也是一期地鐵項目的高級工程師，全程跟進了一期的建設過程。“在建設8號聯絡通道的時候，我們需要打通兩個隧道，因為地面下有很多巖石，施工難度非常大，工期也很緊張。我們向業主承諾，65—70天即可完成。馬來西亞的業主許多都是西方的工程師，他們一開始對中國建設團隊非常不信任，認為120天內完成已經算不錯的了，甚至還略帶嘲諷地開玩笑說，如果我們順利完工了，就給我們開香檳。”馮慶元說到這里，自己也笑了。最終，馮慶元和他的建設團隊順利地在70天內打通了兩個隧道，用“中國效率”兌現了自己的堅實承諾，而外方也兌現了自己的承諾——為中鐵馬來西亞公司開了香檳，從此對中方工作人員也是肅然起敬。
地鐵一期項目完工后，便交給了馬來西亞的運營團隊，也就是奧瑪的妻子殷丹所在的馬來西亞捷運公司。“我妻子說中國中鐵建造的博物館段非常先進，也從來沒有出過任何安全問題，是運營方最放心的一段。”奧瑪說，自己經常出國打比賽，在許多國家都坐過地鐵，如今自己的家鄉也有了這么先進、漂亮的地鐵，他覺得非常自豪。在聽了我給他講述的“香檳故事”之后，奧瑪驚訝得瞪大了眼睛，忍不住贊嘆：“中國人真是太能干了！我也要為‘中國制造’開一瓶香檳！”
短短5分鐘，奧瑪等來了回家的地鐵。站臺上依舊人來人往，熙熙攘攘，他們應該不知道中鐵團隊獲得的“香檳承諾”，也不會像奧瑪的妻子一樣，對于這條地鐵線路的來龍去脈一清二楚，他們甚至不一定知道“一帶一路”倡議，然而他們確實在分享著來自中國的發展紅利，因為所謂建設，就是為了實現互利，而互利才能達到共贏。
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