此前，我國動車組都為8輛編組的“短編組”列車，只在春運等大運力需求下，才會將2列8輛編組“復興號”重聯運行，但列車中間多出的兩個車頭會影響載客能力。而此次16輛長編組“復興號”將車頭部分換為正常車廂，總定員更是達到我國高鐵單次最大運力1193人，比之前春運期間重聯組成的2列8輛編組列車還要多41個座位!
今天調圖后，全國鐵路“復興號”動車組日開行數量將由現在的114.5對增加到170.5對，可通達武漢等23個直轄市、省會城市和自治區首府。
粵西開啟“高鐵時代”
與此同時，廣東江門至湛江鐵路也在今天全線正式開通。
江湛鐵路開通后，與珠三角城際鐵路連通，乘客可乘動車組列車直達廣州南站，大大壓縮了粵西地區通達廣州的時間。
昆明-大理全程不到2小時
昆明至大理的高鐵今天也正式開通運營。全程耗時不到2小時，4G網絡全覆蓋……今后往返于昆明和大理兩地的乘客，再也不用因為在高速上堵車而“心力交瘁”。周末想去洱海邊散個步，也是妥妥的↓
中國高鐵領跑世界
從2008年的京津城際到如今的“公交化”密集運營，僅10年時間，我國高鐵從無到有，再到如今逐漸形成全面覆蓋中西部地區的“八縱八橫”高鐵網絡，中國高鐵領跑世界，正在改變著我們的生活↓
新的征程，新的起點，中國鐵路承擔起了新時代的使命。未來，中國將會有更多的城市開啟“高鐵時代”，享受高鐵帶來的便利和經濟效益。
責編：畢婷
