央視新聞客戶端在一望無際的哈大高鐵線路上北風(fēng)呼嘯、寒意襲人，為確保高寒高鐵的安全運(yùn)行，每天晚上都有一群身著身黃色反光馬夾的工作人員對高鐵鋼軌進(jìn)行打磨，打磨的火花如同極寒夜里天空中的星星，照耀著旅客們的平安回家路。
凌晨，零下20多攝氏度，沈陽高鐵維修段鋼軌打磨專修隊隊長鄭明皓和他的四個隊員乘坐1個多小時的工程維修車，趕到了哈大線鐵嶺西站附近作業(yè)網(wǎng)門外。曠野里萬籟俱寂，專修隊成員各司其職調(diào)試機(jī)具，準(zhǔn)備作業(yè)。
沈陽高鐵維修段鋼軌打磨專修隊隊長鄭明皓：高鐵白天跑車，我們只能在這個時候養(yǎng)護(hù)維修高鐵設(shè)備。所以，我們的作息時間與正常人不一樣，白天睡覺、晚上工作。時間長了就一點點調(diào)整過來了?，F(xiàn)在人適應(yīng)了，但機(jī)器不適應(yīng)了，天一冷就打不著火。這幾天還行，最冷那天暖機(jī)器就用了半個多小時，強(qiáng)拽著。
隨著段里可以施工檢修命令的下達(dá)，鄭明皓和作業(yè)人員抬著沉重機(jī)器進(jìn)入高鐵線路內(nèi)，由于機(jī)具數(shù)量多，他們要反復(fù)幾次才能將機(jī)具運(yùn)送到作業(yè)地點。
沈陽高鐵維修段鋼軌打磨專修隊隊長鄭明皓：這臺道岔打磨機(jī)可不輕巧，300多斤。今天還算好的呢，離線路近，有的地方不好進(jìn)，要抬著機(jī)器出好遠(yuǎn)呢。
零時40分，寒風(fēng)凜冽，在鐵嶺西站內(nèi)的高鐵道岔上，作業(yè)人員按照流程開始打磨作業(yè)。
4臺打磨機(jī)同時作業(yè)，要在道岔上往返打磨20多次?；鸹ㄋ臑R漫空飛舞，馬達(dá)聲打磨聲打破了荒野的寂靜，幾雙專注的眼睛緊緊地盯著軌面和機(jī)器之間，小心謹(jǐn)慎地向前推進(jìn)。鄭明浩一邊協(xié)調(diào)指揮，一邊拿出水性筆記錄維修情況，由于天冷，甩了幾次都寫不出幾個字。
記者：為什么要打磨??？不打不行嗎？
沈陽高鐵維修段鋼軌打磨專修隊隊長鄭明皓：列車高速行駛時，鐵軌上任何細(xì)小的裂縫都會引起強(qiáng)烈的晃動，不僅旅客會感到不舒服，列車運(yùn)行安全隱患，還會給鋼軌和車輪帶來傷損，減少鋼軌和車輪的使用壽命，所以，必須確保鋼軌軌面平順。
鋼軌打磨，外行人看似粗活，實際是項技術(shù)活，要求精度之高堪比繡花。
為練就一手精準(zhǔn)絕活，準(zhǔn)確掌控打磨機(jī)推進(jìn)的速度和力度，鄭明皓經(jīng)常推著近百斤鋼軌打磨機(jī)在高鐵道岔上往返上百次，推著設(shè)備走幾個來回渾身就全是汗了，一會滿腦袋冒熱氣。
一個4小時的維修時間段，光圍著道岔走路就要走上5公里多。
沈陽高鐵維修段鋼軌打磨專修隊隊長鄭明皓：打磨就像烙餅，必須掌握火候，稍不注意火大了餅糊了，打磨多了鋼軌就不能用了。所以，要干好鋼軌打磨，眼尖、心細(xì)、手巧一樣也不能少。
春節(jié)期間，鄭明皓和他的專修隊要確保哈大、盤營、沈丹、京沈、新通等3700多公里高鐵線路上898組道岔的安全。
