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　　【受長江流域降雨量偏少和上游來水量銳減的影響，進(jìn)入主汛期的長江水位持續(xù)退落，長江武漢段水位為有水文觀測記錄以來同期最低，較歷史多年均值偏低6.3米。】


　　為積極應(yīng)對(duì)特殊水情，更好滿足船舶夜間安全航行需要。2022年8月16日，長江武漢航道局發(fā)布航行通告，宣布武漢長江水域的白沙洲長江大橋、楊泗港長江大橋、鸚鵡洲長江大橋、長江二橋、二七長江大橋、武漢天興洲大橋、青山長江公路大橋、軍山大橋、沌口長江大橋共9座跨江大橋水域的61座航標(biāo)燈完成“同步閃”升級(jí)工作，標(biāo)志著武漢長江水域正式進(jìn)入航標(biāo)燈“同步閃”時(shí)代。
　　據(jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，隨著武漢市城市建設(shè)的不斷推進(jìn)，來自橋梁、樓宇、江灘的照明燈光嚴(yán)重影響了航標(biāo)燈助航功能，船舶駕駛?cè)藛T不能在最短時(shí)間內(nèi)清楚辨認(rèn)航道界限，為船舶夜間航行帶來一定安全隱患。特別是在目前的特殊水情條件下，航道寬度進(jìn)一步縮窄，船舶駕駛難度進(jìn)一步加大，這也對(duì)航標(biāo)助航效能提出了更高要求。“同步閃”航標(biāo)燈通過北斗衛(wèi)星授時(shí)，控制電路輸出同步信號(hào)，讓所有航標(biāo)燈于同一時(shí)刻點(diǎn)亮，在橋區(qū)水域組成2條醒目的“光鏈”，船舶駕駛?cè)藛T可以看到1條非常明顯的水上通道，從而及時(shí)校正航向，有效減少船舶撞擊橋梁的概率，更好滿足船舶夜間安全航行需要，可產(chǎn)生良好的社會(huì)效益和安全效益。
　　據(jù)悉，自2022年8月8日起，長江武漢航道局就開始組織“航道09103”航標(biāo)工作船落實(shí)武漢長江水域航標(biāo)燈“同步閃”升級(jí)工作，在為期一周的緊張調(diào)試和安裝過程中，長江武漢航道人發(fā)揚(yáng)“特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別講奉獻(xiàn)”的優(yōu)良作風(fēng)，在武漢市持續(xù)高溫條件下圓滿完成了工作任務(wù)。此舉是長江武漢航道局履行公益服務(wù)職責(zé)，推動(dòng)長江航道高質(zhì)量發(fā)展、加快建設(shè)“暢安優(yōu)智美”新航道的務(wù)實(shí)舉措，獲得了相關(guān)單位、港航企業(yè)和船舶用戶的滿意和肯定。