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　　今年汛期受長江流域持續高溫少雨和上游來水減少等因素影響，長江罕見地出現“汛期反枯”現象。前一階段，高溫酷暑、烈日炎炎，長江航道人一天天緊張忙碌地疏浚保通、扎實有效地調標保暢，記錄了今年“不同以往、非同尋常”的汛期，保障了長江航運持續發揮“穩經濟、促發展”的基礎地位作用。
　　長江航道在7—8月份期間，航道一線班組每天多是在星夜進行人員換班、在船舶連續施工中暫歇，又在清晨從作業準備、船舶起錨調遣中開始 疏浚保通工作。 俗語說“一日之計在于晨”……


　　“長獅15”在九江水道施工
　　凌晨4點30分，在九江水道的“長獅15”夜間施工班組開始換班，班組成員在一整夜的連續施工后準備休息，由下一個班組接替作業，保證養護疏浚人歇船不歇。同時，航道另一側，“吸盤2”在臨時航槽邊緣進行清淺疏浚施工，確保“長獅15”在開挖設計航槽的過程中，臨時航槽通暢安全。


　　“航浚10”在江心洲水道施工
　　凌晨5點，在土橋水道的“吸盤4”“航浚11”和在江心洲水道的“航浚10”都已結束了備車、移船上線等前置工序，準備開始養護疏浚作業。長江下游的這兩個重點水道船舶流量大，為了不影響船舶通行，同時出于安全考慮，只能在白天安排疏浚保暢施工作業。疏浚船舶利用夏季日間時間長的優勢，每天從清晨5點開始施工，一直施工到傍晚19點，加油、加水、檢修等輔助工作都安排在夜間進行，搶抓每分每秒的有效疏浚作業時間，力求早日打通航道堵點。


　　“長鯨3”在嘉魚水道施工
　　清晨6點，在嘉魚水道的“長鯨3”已經上線施工，與此同時，在九江剛剛完成維修的吸盤3正在馬不停蹄地奔赴該水道，力爭盡早和長鯨3匯合，加快該水道疏浚保暢進度。
　　7月上旬以來，長江干線航道受罕見“汛期反枯”異常水位的影響，城陵磯以下多處水道的水位較去年同期下降4~5米左右，在8月就已達到往年11月枯水期的水位尺度標準。長江航道整治中心認真貫徹落實長江航道局統一部署，迅速響應、沉著應對，主動向各航道養護單位收集水道情況，統籌水位持續退落趨勢和水道尺度緊張程度，按照市場化疏浚程序分批次組織測量、單灘設計、船舶進場及時實施疏浚。同時，該中心負責同志帶隊前往通航壓力大、養護疏浚難的重點水道實地查勘、現場辦公，還派員駐守現場協調解決施工、通航、疏浚維護之間的矛盾，確保長江航道暢通安全。自7月以來，完成了7個水道的養護疏浚設計并開工實施，共調遣疏浚船舶10余艘次，截至目前完成受“汛期反枯”影響河段（水道）疏浚量170余萬方。
　　下一步，長江航道整治中心將繼續密切跟蹤關注長江水位退落與航道出淺情況，做好疏浚設計與優化調整、施工船舶調遣、現場疏浚跟蹤調度、應急疏浚準備等各項工作，確保長江干線航道在特殊水文年及緊急水情條件下能夠持續保持暢通安全，以平安、穩定、和諧的通航環境迎接黨的二十大勝利召開。