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　　搶跑商業航天賽道 搶占太空經濟制高點 發力“中國航天第三極” 一步一個腳印的武漢航天人 ——追星
　　今年3月，“陽大路”悄悄從武漢地圖上消失了，取而代之的是“星谷大道”。
　　時隔數日，千里之外的太原和酒泉，兩顆在漢企業造的衛星18小時內先后成功發射。
　　遙望蒼穹，逐夢星河。在商業航天這條大國競技新賽道，“武漢隊”跑步進場。
　　“探索浩瀚宇宙，發展航天事業，建設航天強國，是我們不懈追求的航天夢。” 習近平總書記多次談及航天夢。9月10日，航天科工空間工程發展有限公司（以下簡稱“空間工程公司”）黨委委員、副總經理李艷彬接受長江日報《在場》欄目專訪時說，構建差異化的技術路線，實現跨界創新、“換道超車”，中國商業航天走出了一條不同的路。
　　01 “像造汽車一樣造衛星”
　　七八層樓高的衛星零部件庫，存放著數萬個衛星制造所需要的零件。出庫、裝配、總裝、測試……國內首條小衛星智能生產線有條不紊地運行。
　　今年7月，工業智能化改造推廣會走進武漢衛星產業園，“云參觀”小衛星的誕生。這一幕場景出現在數萬觀眾面前。
　　“如按最高產能計算，一天半就有一顆小衛星下線。” 空間工程公司型號副總技術負責人劉峰介紹，生產線還可以兼容多個型號的變批量生產需求。


　　國內首條小衛星智能生產線。企業供圖
　　李艷彬感慨：“僅僅六七年前，這一切還是不可想象的。”
　　1箭60星！2019年5月，美國航天公司SpaceX完成衛星的密集發射，重新定義了衛星的生產方式。
　　“商業航天的本質，是要將航天從科研轉為工業的模式。”企業家雷軍連續多年建言發展商業航天。
　　從零追趕。同年，在武漢東北的一片荒煙蔓草中，空間工程公司啟動衛星智能生產線建設。
　　“國內首條”，意味著缺少成熟經驗，只能“摸著石頭過河”。既要保質量又要搶速度，李艷彬回憶，工作計劃細化到天，一周5次方案迭代，車間設備安裝調試和土建施工“雙管齊下”，啃下了一塊塊“硬骨頭”。
　　429天，完成生產線從設計到試運行，實現11項關鍵技術突破，23個系統118臺設備從無到有。“把不可能變成可能，迎難而上創造出‘航天速度’。”李艷彬說，這是空間工程公司交出的答卷。
　　“關鍵工藝全部由機器來替代，周期縮短50%以上。” 劉峰介紹，從單件小批量手工生產到自動化批量生產，我國的衛星生產線實現了從制造到“智造”的蛻變。
　　去年5月，首顆“武漢造”衛星下線，我國衛星批量生產時代來臨。“像造汽車一樣‘智造’衛星”的夢想照進現實。
　　然而，批量生產只是商業航天的開始，如何通過工業和技術的進步，讓衛星不斷瘦身降本，闊步走向“大眾消費”，還需要在制造端做更多的事情。
　　兩個多月前，由空間工程公司與武漢紡織大學聯合共建的“航天極端環境柔性防護材料聯合創新中心”成立，旨在攻關柔性可編制紡織材料，用于衛星、火箭、飛船等機體構造等。
　　“降成本、降重量，讓小衛星更加輕、靈、快、廉。”李艷彬說，差異化發展，做行業增量、獨特貢獻，“我們一直在努力”。
　　02 “像‘下餃子’一樣發射衛星”
　　時隔981分鐘，兩星連發，武漢的“太空夢”往前邁出一大步。
　　3月底，并行研制、先后出廠的“天鯤二號”衛星、天平二號A星相繼騰空，創造了航天科工衛星發射史上最小時間間隔的紀錄。


　　天平二號A星成功發射。企業供圖
　　5年前，作為航天科工自主研制的首顆衛星，取義老莊《逍遙游》的“天鯤一號”備受矚目。“天鯤二號”繼承了“天鯤一號”高功能密度的特點，同時更低成本、更小型化，敏捷、靈活。
　　“‘天鯤二號’衛星是該領域又一具有國內領先水平的創新性成果。”“天鯤二號”衛星項目總指揮，空間工程公司黨委委員、副總經理袁偉說。
　　在一張張環布地球的巨大太空網絡中，衛星是構成其中的最基礎要素。航天科工作為中國航天的領軍企業之一，累積了豐厚的技術優勢、人才優勢以及成果優勢，面對商業航天的巨大契機與廣闊挑戰，空間工程公司于2017年應運而生。
　　起跑即沖刺。2018年12月，“虹云·武漢號”作為我國首顆低軌寬帶通信技術驗證衛星在酒泉一飛沖天，此時，正值空間工程公司成立一周年。
　　“虹云·武漢號”開創了中國低軌寬帶衛星通信領域多項第一。 在慶祝新中國成立70周年大型成就展上，該星入選150個“新中國第一”。
　　“時間很緊。”對于全力奔跑的空間工程公司而言，緊迫感如影隨形。上月底，SpaceX再次發射46顆星鏈互聯網衛星，入軌衛星數超3000顆，而中國在軌的衛星數量只有400多顆。
　　“小個子”的“天鯤二號”，是一個當之無愧的“多面手”，其背后是一支平均年齡32歲的團隊，35歲以下占比近九成，“創新能力非常強，這是公司非常寶貴的財富”。
　　沒有成熟的經驗，就增加工作時間，反復嘗試摸索，沒有雙休日是常態，晚上加班到凌晨是常態，方案迭代優化再優化也是常態。“為了完成目標，不惜一切代價，不能有一個人掉鏈子。”李艷彬說。
　　成立至今，空間工程公司已形成“一司三地”的產業發展布局：武漢設公司總部和衛星生產制造基地，北京設衛星技術研發中心，杭州設衛星通信網絡中心，“具備衛星快速設計與批量生產能力以及衛星應用與服務能力”。
　　袁偉說：“我們有信心，從一個成功走向下一個成功，從一個勝利走向下一個勝利，迎接空間領域的鯤鵬之變。”
　　“十年之內，像‘下餃子’一樣發射衛星。” 在李艷彬看來，中國的商業衛星產業即將進入集中爆發期，井噴就在眼前。
　　03 “每天都有衛星下線，有火箭上天”
　　9月6日，“武漢造”快舟火箭第15次成功發射，至今已將27顆衛星送入太空。
　　“我們的菜地里長出了航天產業基地，還能造火箭和衛星。” 57歲的顧海兵自豪地說。顧海兵原是武漢市新洲區雙柳街道孫胡村的村民，5年前，他世代居住的村莊，蝶變為我國首個國家級商業航天產業基地——武漢國家航天產業基地。
　　沿江北快速路一路向東，順江而下，約1小時車程后便駛入星谷大道。在8平方公里的基地核心區內，一座座現代化的產業園區拔地而起。
　　道路南側，是依江而立的火箭產業園。作為首家入駐基地的航天企業，航天科工火箭技術有限公司快舟運載火箭總裝總調中心（一期）項目已建成投用，多枚快舟一號甲火箭蓄勢待發。
　　與火箭產業園隔路相望的是衛星產業園，園區內設有衛星載荷制造中心、航天器智能制造中心、微小航天器制造中心、空間應用制造中心等。位于園區內的全國首條小衛星智能生產線，累計已完成多個型號整星及單機級多項生產任務。


　　空間工程公司已完成多個型號整星及單機級多項生產任務。企業供圖
　　截至目前，武漢國家航天產業基地集聚效應初步顯現，多個航天“國家隊”相繼簽約入駐。從火箭廠房到衛星工廠，從天河遨游到行星探測，武漢一步一個腳印，開啟星際探測新征程。
　　去年5月，中國科學院院士、武漢大學宇航科學與技術研究院院長龔健雅在衛星產業園發表主題演講，“希望武漢以及整個湖北能夠發揮在空天信息與遙感領域的技術優勢，打造火箭、衛星、載荷、信息處理與應用完整產業鏈”。
　　武漢大學宇航科學與技術研究院與空間工程公司同年揭牌成立，研制的全球首顆醫學遙感衛星將于明年發射升空。“未來將在推動遙感衛星產業化的領域持續探索，與基地開展更多合作。”龔健雅說。
　　“我們將以衛星產業園為中心，打造3公里衛星產業生態圈。” 在李艷彬看來，火箭、衛星是進入太空的基礎設施，必將吸引航天產業上下游鏈條在武漢加速聚集。
　　今年3月，武漢錨定“中國航天第三極”發展目標，明確提出建設國內一流的航天產業發展先行區和商業航天產業基地。
　　李艷彬說，隨著中國航天事業快速發展，武漢人探索太空的腳步會邁得更大、更遠， “我希望每天都有衛星下線，有火箭上天” 。
　　《在場》對話
　　航天科工空間工程發展有限公司
　　黨委委員、副總經理李艷彬 跨界創新 換道超車


　　航天科工空間工程發展有限公司黨委委員、副總經理李艷彬接受長江日報《在場》欄目采訪。記者彭泉錦 攝
　　長江日報： 與全球領軍企業并跑的核心競爭力是什么？
　　李艷彬： 聚焦主責主業，統籌空間安全、載人航天、商業航天、民用航天四大板塊協調發展，構建了差異化的技術路線，實現跨界創新、“換道超車”，目前已經具備了較為成熟的衛星平臺研發與制造能力；通過混合所有制改革，引入高匹配度、高認同感、高協同性的戰略投資者，發揮“國有控股+市場資本”的兩方面優勢，優化股權結構，充分激發公司發展活力，促進公司做強做優。
　　長江日報： 國內首條智能化衛星生產線的創新性何在？
　　李艷彬： 既能滿足衛星單顆小批量的研制生產，也能滿足規模化定制生產的需求，真正實現衛星的柔性智能生產。人員生產效率提升3倍以上，周期縮短50%以上。
　　長江日報： 北京、武漢、杭州，“一司三地”產業發展布局的原因是什么？
　　李艷彬： 充分發揮武漢、北京、杭州三地不同的區位優勢，實現1+1+1>3的效果。在北京設衛星技術研發中心，可以更好借助航天科工在航天防務領域的經驗和資源；在杭州設衛星通信網絡中心，可以充分發揮杭州良好的互聯網生態優勢，有利于衛星網絡通信協議的技術創新；將總部和生產制造基地設在武漢，是實現資源優勢互補的重要舉措。
　　長江日報： 武漢打造航天產業鏈的優勢是什么？
　　李艷彬： 地理位置優越，可以輻射全國，帶動成千上萬產業鏈的發展，制造的航天產品可以便捷運輸到各發射基地；科研能力突出，涵蓋火箭、衛星、空間信息應用等，基本已經形成了全產業鏈的發展能力，發展航天產業的潛力巨大。
　　長江日報： 下一步的規劃是什么？
　　李艷彬： 聚焦星上關鍵核心技術開展攻關。目前，已成立智能協同技術創新中心、空間機電產品中心，開展星上空間機電產品及關鍵載荷研制，通過產品創新路線和專業技術創新路線相結合，促進衛星關鍵技術的發展，并降低衛星制造成本。
　　長江日報： 對中國商業航天取得更大發展，有何建議？
　　李艷彬： 鼓勵技術創新，持續加大政策和技術支持，逐步掌握核心技術；探索建立多元化的商業航天運營模式，培育具有競爭力的市場主體，建立完善成熟的商業航天市場生態。
　　觀點洞見 差異化“超車”取勝的模板
　　長江日報評論員秦孟婷
　　作為一家僅4歲的造“星”公司，航天科工空間工程公司“入場”時間不算早，卻開啟了我國衛星的“量產時代”，成為中國小衛星智造加速的里程碑事件，秘訣就在于用“差異化”實現了“換道超車”。
　　航天科技早已走向廣闊的國民經濟主戰場，“衛星互聯網”被寫入了新基建。逐夢星河，量產突圍，應者云集。與其與先發者同態較力，不如另覓佳途，把“差異化”視為“對壘”關鍵，開辟自己的競爭“高地”。攻克批量生產的關鍵技術，布局“一司三地”，打造柔性批量生產線，這位年輕的“造星者”下苦功、使巧勁，突破了中國低軌衛星制造的重要瓶頸，走出了“造星加速度”。
　　新常態下的市場競爭，早已轉向質量型和差異化為主的競爭。空間工程公司思路清晰，不迷失競爭老路，積極踏上新途，成為差異化“超車”取勝的模板，為“企業如何贏得未來”提供了重要啟示。
　　奮進征程
　　2017年12月
　　空間工程公司注冊成立。
　　2018年7月
　　攜虹云工程、50kg級、200kg級微小衛星平臺等產品亮相英國范堡羅航展。
　　2018年12月
　　虹云工程首星發射成功。
　　2019年1月
　　虹云工程技術驗證系統首次全系統、全流程互聯網業務通信功能測試獲得成功。
　　2019年4月
　　武漢衛星產業園正式開工建設，打造3公里衛星產業生態圈。
　　2019年6月
　　攜虹云工程、微小衛星平臺等明星產品亮相第53屆巴黎國際航空航天展覽會。
　　2019年9月
　　虹云工程首星作為我國首顆低軌寬帶通信技術試驗衛星，在慶祝新中國成立70周年大型成就展上入選150個“新中國第一”
　　2021年5月
　　我國首條小衛星柔性智能生產線首星下線。
　　2021年12月
　　小衛星智能生產線獲評“2021中國智能制造十大科技進展”。
　　2022年1月
　　完成8億元增資擴股。
　　2022年3月
　　天鯤二號衛星、天平二號A星成功發射。
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　　長江日報出品 采寫：記者李琴 郝天嬌 通訊員陳靜 視頻：長江財經傳媒出品 編輯：喻鑫 校對：彭艷
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