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　　5公里的關山大道 為什么有10個紅綠燈 周邊的斷頭路什么時候打通 …… 關山大道周邊 20余萬居民關心的問題 在23日長江演播中心直播的 第七期“呼叫大隊長”欄目中 都得到回答


　　長江演播中心新聞訪談現場。記者楊濤 攝


　　5個路口紅綠燈可歸并
　　東湖高新區交通大隊大隊長徐建說，關山大道沿線居民區、商業區、產業園區聚集，體量都不小，因此交叉路口、紅綠燈較多，從珞喻路華中科技大學正門至三環線共計10個紅綠燈，平均間距約452米，相距最近的新竹路和凌家山北路這兩個路口，間距僅210米，基本上就是一個起步剎車的距離。


　　關山大道信號燈路口多的問題怎么解決？長期研究關山大道交通升級改造的高級工程師陳祉曈認為，可以歸并信號燈路口。 如果 取消光谷創業街、新玉路等5個支路交叉口的信號燈控制，改為右進右出 ，就可以減少信號燈數量、合理調整交叉口間距，屆時通行關山大道的司機們都有機會感受一路綠燈的暢快，有效提升關山大道的通行效率。
　　關山大道現在的主輔路出入口有28處之多，與有軌電車存在交叉的出入口有12處，大量主路和輔路間的車流穿插也會降低主路的通行速度。在歸并信號燈路口的同時，還可以縮減主輔路口，并且調整雙向出入口為單向出入口。 可以將28處出入口縮減為18處，其中，與有軌電車交叉的出入口數量由12處減少至7處 ，這不僅可以提高主輔路穿插的速度，也能提高有軌電車行駛的安全性。
　　東湖高新區管委會副主任黃峰表示，關于信號燈的歸集、主輔路口的調整，已在考慮、研究中，這個方法確實對提高關山大道的通行能力有幫助也具有實施性，管委會計劃盡快啟動這個優化工作。


　　凌家山北路下個月全線通車
　　東湖高新區交通大隊副大隊長劉杰濤介紹，其實關山大道周邊區域主干路路網算得上較為成熟，以關山大道為軸線， 目前已經形成有“四橫三縱”交通網絡 ，“四橫”是珞喻路、雄楚大道、南湖大道、三環線；“三縱”是民族大道、關山大道、光谷大道。但是關山片區大單位較多，對區域路網系統產生了分隔，導致區域內次支路網建成率相對較低，支路較為狹窄，存在較多的斷頭路，如明光路、新南路、凌家山北路、新竹路、紡織路、軟件園路。
　　黃峰在直播中宣布了一個好消息，光谷建設正加緊推進 凌家山北路從關山大道至雄莊路的工程，下個月就能建成通車 。凌家山北路全線投入使用后，將明顯改善關山大道片區的交通微循環，東西向聯通后，西可至民族大道，東可至武漢東站、光谷高架，通行更加便捷。
　　除了這個好消息，黃峰還透露，光谷一小門口的 新竹路斷頭路打通也指日可待 。新竹路將成為一條可以從民族大道直達光谷大道的東西向道路，光谷一小的交通擁堵問題也會得到緩解。


　　光谷交通建設有限公司副總經理陳友彬在直播中也介紹了路網連通工程進展，目前高新二路、珞新路正在改造中，其中高新二路改造工程起于民族大道，止于佳園路，改造實施長度約2.6公里，由雙向4車道改造為雙向8車道，預計明年“五一”前，高新二路關山大道以東機動車道改造完成通車， 2024年4月前，高新二路將全線通車 。改造完成后，將充分發揮高新二路的通行能力。有助于緩解區域交通擁堵，提升區域交通通行能力。


　　優化關山大道行車流線
　　每天7時30分至9時，關山大道上的10個路口中，最堵的是軟件園路口。 17時30分至19時30分，關山大道從新玉路至南湖大道沿途都走不動，主要癥結在新竹路路口。
　　劉杰濤表示， 下個月凌家山北路一旦通車，將有效分流新竹路周邊的交通流 ，在一定程度上可以緩解新竹路的交通擁堵狀況。
　　經過調查，新竹路的西進口左轉和直行的車流，每小時加起來不足200輛，以右轉車流為主，交管部門考慮將這個路口調整為右出路口，調整車道分配，減少車輛等候信號燈的排隊延誤及路口車輛溢出。調整后受影響的車輛需要利用區域路網繞行，主要繞行的路口為凌家山北路路口、新玉路路口。
　　除了新竹路的交通組織調整方案外，秩序中隊中隊長張超介紹，下一步，還將優化關山大道行車流線，對左轉調頭道左右不一致的情況進行統一。
　　如將新玉路北進口主線的左轉調頭道、凌家山北路北進口道的左轉調頭車道、南湖大道北進口道的左轉及調頭車道，都統一調整至道路內側。這一調整預計在凌家山北路通車后，進行統一規范。
　　讓關山大道快起來
　　你還有什么好點子？
　　長江日報出品 采寫：記者魏娜 通訊員張建勇 張鵬 制圖：趙健 編輯：喻鑫 校對：蔡揚
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