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　　換乘網絡初步形成，換乘節點建設加速推進、慢行系統持續提升……大江資訊記者近日從蕪湖市交通運輸局獲悉，為發揮軌道交通的“主骨架”功能，市交通運輸部門優化站點接駁設施、優化公交線網和優化站點周邊慢行系統， 目前，全市已初步形成了以軌道交通為骨干，傳統公交為支撐，慢行系統為補充的“三網融合”通勤體系。 截至10月12日，軌道交通客流累計2293萬人次，2022年度日均客流7萬人次，日峰值客流19.36萬人次。


　　▲單軌1號線。
　　“‘三網融合’通勤體系的構建，豐富了城市公共交通‘主干道’上的‘毛細血管’，暢通市民單軌出行‘最后一公里’”。市交通運輸局軌道交通管理科副科長錢宇辰告訴大江資訊記者，目前， 全市的公共交通換乘網絡已初步形成 。
　　圍繞公交軌道接駁， 優化調整了39條競爭性、混合型公交線路 ，減少軌道、公交線網客流無序競爭。
　　開通了 32條微循環接駁線路 ，雖然每條線路長度不長，但滿足了軌道站點5公里范圍的群眾無縫就近換乘。
　　今年還建成了北京路、利民路、中江大道、花津南路、文化路等 5條公交專用道 ，使得市區公交專用道總長達到63.3公里，公交運行效率大幅提升。


　　在構建換乘網絡的同時，換乘節點也在加快建設。全市改造完成了106個軌道交通沿線公交經停站， 站點出入口150米范圍內公交經停站設置率從68%提升至100%， 公交線路與軌道接駁率從66%提升至74%；軌道站點周邊的152座公交候車亭也已完成更新，公交換乘、候車環境進一步優化，市民換乘體驗也得到提升。此外，4個公交首末站建設也在推進中，其中，利民路站已投入使用， 華山路站、萬春湖路站也將在今年內建成。
　　除了公交，不少市民會選擇步行或騎車到軌道站點換乘。據介紹， 為了方便市民換乘，城市慢行系統也在持續提升 。
　　軌道站點延伸1.5公里范圍內的 12條慢行示范道路已經完成建設 ，隨著非機動車道及人行道的新建、標線施劃，軌道周邊的慢行出行愈發“人性化”；
　　軌道站點周邊88個非機動車停車區建設已經完成 ，豐富了軌道交通微型“P+R”場景，提升軌道、慢行換乘便捷度，方便市民通過非機動車接駁換乘軌道交通。
　　文津東路站、博覽中心站、文化路站的 風雨連廊近期建成 。


　　▲ 軌道站點周邊設置了非機動車停車區。
　　“根據‘三網融合’規劃，下一步蕪湖將推動公交接駁體驗持續升級，不斷完善換乘接駁設施、豐富慢行接駁場景。”錢宇辰介紹說， 今后將謀劃開通軌道交通1號線保順路站到馬鞍山當涂的毗鄰公交班線 ，進一步提升軌道交通客流，推進蕪馬城市公共交通一體化發展。同時，繼續推進公交線路調整和微循環公交線路開通，并對常規公交線路夜間服務時間進行優化。通過公交首末站的建設，統籌軌道交通、公交之間的換乘。 春節前還將再建成18條慢行示范道路 ，進一步提升軌道站點與商業、政務、社區、公園的接駁能力。此外，市交通運輸部門還將委托第三方機構對客流等數據進行科學監測， 建立客流長期監測評估體系 ，支持城市未來軌道規劃及客流提升。
　　▍ 記者：季鯤 王世寧
　　▍ 編輯：邢嘉




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