1月10日，商務部發布《武漢城市服務業擴大開放綜合試點綜合方案》，明確武漢以“車谷”為承載，打造新能源汽車全產業鏈發展示范區，建設全國新能源和智能網聯創新中心。
這是繼工信部“國家智能網聯汽車測試（武漢）示范區”、住建部“智能網聯與智慧城市協同發展”試點、交通運輸部“交通強國建設”試點之后，車谷承擔的第四項國家智能網聯汽車戰略使命。
2022年8月，武漢智能網聯汽車測試場竣工。
兩天后，武漢市第五批智能網聯汽車測試道路通過專家評審，車谷全域開放，成為全國第4個、中部首個全域開放道路測試的區域。更大區域智能網聯汽車測試道路的開放吸引東風、百度、小米等國內自動駕駛頭部企業深耕車谷，共同打造全球最大的無人駕駛服務區。
四大國家戰略聚焦，頭部自動駕駛企業深耕布局，武漢正闊步邁向“中國自動駕駛第一城”。
追求卓越
打造全國智能網聯汽車發展高地
武漢國家智能網聯汽車測試示范區。
時下，汽車行業正經歷這百年未有之大變局，電動化、智能化和網聯化是下一代汽車的發展方向。在中國工程院院士李克強看來，“智能網聯汽車是下一代汽車產業決勝下半場競爭的關鍵。”未來幾年，中國智能網聯汽車產業預計將催生出數萬億元級新市場。
作為中國六大汽車產業集群之一，武漢市不僅汽車產業基礎雄厚，汽車產業鏈完整，中國經濟中心的區位優勢明顯，同時，武漢高校眾多，科技創新活力十足，具有發展智能網聯汽車產業先天優勢，近年來多項國家戰略聚集疊加在武漢。
2016年11月，工信部與湖北省政府簽署“基于寬帶移動互聯網的智能汽車與智慧交通應用示范”合作框架協議，明確在武漢經開區建設武漢國家智能網聯汽車測試示范區（以下簡稱：武漢示范區），這是全國第六個、中部首個國家級智能網聯汽車測試示范區。
2021年2月，交通運輸部下發《交通強國建設試點單位的通知》，武漢成為全國唯一開展交通強國建設試點的省會城市。同年，住建部、工信部分兩批公布了16座城市為“雙智”試點城市，探索智慧城市基礎設施與智能網聯汽車協同發展。其中，第一批試點城市有上海、北京、廣州、武漢、長沙、無錫6城，武漢是唯一承擔了“雙智”試點中分量最重的車城網平臺建設重任的城市。
短短幾年間，四大國家戰略密集聚焦武漢，讓武漢一舉成為全國智能網聯汽車發展高地，與北京、上海、廣州等城市一道，參與智能網聯汽車產業國際競爭。
近三年來，武漢經開區已實現智能網聯汽車測試道路全域開放，開放測試道路超660公里，覆蓋面積490平方公里。其中，車谷已建成106公里智能化道路，形成1800多個由智能攝像頭、毫米波雷達、激光雷達、氣象和道路環境檢測器等組成的感知網絡，覆蓋全區160平方公里范圍的高精度城市信息模型，打造了全國首個車城網平臺。
2022年8月，總投資40億元、占地面積1312畝的武漢智能網聯汽車測試場在車谷竣工，由此，武漢示范區在全國率先建成智能網聯汽車“仿真+封閉+開放”三位一體的測試體系，實現了規?；闹悄芫W聯汽車應用，取得全國領先的顯著成果。同時，武漢經開區還匯聚了東風、億咖通、東軟睿馳、芯擎科技、華礪智行、?？抵锹?、元戎啟行、文遠知行等60多家智能網聯汽車產業鏈企業，并與武漢大學、同濟大學、吉林大學等多所高校建立研發創新平臺，智能網聯汽車產業生態圈已經逐步形成。
截至目前，武漢示范區已開創了全國多項“第一”：建成國內規模最大、網絡性能最好、組網模式最全的5G車聯網；建成國內最大規模
會車輛參與車路協同應用；建成國內范圍最大、車輛最多、場景最豐富的自動駕駛和智能網聯運營示范區；建成國內第一個“自動駕駛主題生態公園”；發布國內第一個城市級道路智能化建設標準；建成國內第一個將“產學研用”進行深入結合應用的智能網聯汽車示范區；建成世界唯一一個F2級賽道和T5級測試場結合的智能網聯汽車封閉測試場；國內首個實現全無人駕駛夜間運營的城市……
武漢智慧生態科技投資有限公司總經理陳力認為，武漢經開區擁有最齊備的智能網聯汽車基礎設施，最貼心的政策保障機制，最完備的研發測試體系，以及最豐富的創新實踐行動，車谷智能網聯建設躋身國內前列。
敢為人先
國內無人駕駛政策的引領者
各種無人駕駛汽車在車谷開展道路測試、示范應用和商業化營運。
無人駕駛是未來出行的核心技術，也是全球科技創新主陣營。敢為人先的武漢，一直是國內無人駕駛政策的引領者。
2019年9月22日，武漢國家智能網聯汽車測試示范區在武漢經開區正式揭牌。當天，百度、海梁科技、深蘭科技拿到全球首批自動駕駛商用牌照。這意味著，這三家企業不僅可在武漢示范區公開道路上進行載人測試，也可以進行商業化運營。彼時，“商用”在全球自動駕駛領域還是一片空白。
此重磅消息經全國多家媒體發布后，不僅震驚了自動駕駛行業，也讓資本市場沸騰起來。第二天的A股，在大盤普跌的情況下，無人駕駛概念和汽車電子板塊一片飄紅，多只股票相繼漲停。
武漢開啟自動駕駛商用牌照的先河，也引發了全球關注。武漢華礪智行科技有限公司董事長邱志軍回憶，事后，美國、加拿大等北美自動駕駛同行看到報道后，向他致電咨詢相關情況。
對自動駕駛開放、包容的武漢也迅速吸引了國內一大批自動駕駛頭部企業來實驗測試、應用運營。截至2022年12月，武漢示范區分16批次累計向全國18家自動駕駛企業頒發了256張自動駕駛牌照，涉及道路測試、示范應用、商業運營等多種類別。
18家企業中除了本土的東風汽車，還有來自北京的百度、小米、智行者，來自上海的深蘭科技、仙途智能，廣州的文遠知行、景騏科技以及來自深圳的海梁科技、AutoX、輕舟智航等，幾乎覆蓋了國內自動駕駛頭部企業。
百度是全球領先的自動駕駛企業，截至2022年第三季度末，百度旗下自動駕駛出行服務平臺“蘿卜快跑”累計訂單量超140萬，百度已成為全球最大的自動駕駛出行服務商。
放眼全球，以美國谷歌旗下Waymo、通用旗下的Cruise為代表的自動駕駛“領頭羊”均在加速推進無人駕駛規模商業化進程。2022年，美國舊金山已開放了全市區全時無人駕駛出行服務，鳳凰城天港國際機場到市中心，開啟全球首個全無人自動駕駛打車服務，實現了全天候運營。
在全球自動駕駛競爭進入白熱化的關鍵時刻，武漢再次開放自動駕駛商業化應用場景。2022年8月，武漢全國率先出臺開放“全無人自動駕駛商業化運營”政策，支持百度等頭部企業參與國際競爭。
2022年5月，“蘿卜快跑”落戶車谷，面向市民提供自動駕駛出行服務；8月，“蘿卜快跑”在車谷實現國內首個“全無人自動駕駛商業化運營”；12月，“蘿卜快跑”實現跨區通行和全國首個“全無人駕駛夜間運營”。
“‘蘿卜快跑’的落地，離不開武漢經開區對數字經濟和智能網聯建設的投入與支持?！卑俣茸詣玉{駛安全與政策負責人吳瓊向長江日報記者表示，百度在武漢大規模拓展全無人自動駕駛商業化運營，今年，百度在漢投放的無人車將達100輛，打造全球最大的無人駕駛服務區。
（長江日報記者張智 通訊員孫亞云）
