長江日報大武漢客戶端1月19日訊（記者汪文漢 通訊員范菁）1月18日，山東-湖北-重慶“北糧西運”集裝箱鐵水聯運班列首發，裝載玉米淀粉的集裝箱班列從龍拱港站鳴笛啟運，3天后將抵達武漢陽邏港鐵水聯運一期示范基地，再從陽邏港裝船運往重慶。
此次湖北港口集團公司與濟寧能源集團合作開辟山東-湖北-重慶“北糧西運”集裝箱鐵水聯運通道，是繼2021年集團公司與濟寧能源集團共同開通了“濟寧-武漢”集裝箱航線，通過京杭大運河，打通了與長江中上游地區的物流通道后，再次打造山東和湖北兩省國內大循環通道的重要舉措。
2021年10月21日上午，“濟寧-武漢”集裝箱航線開通，有限降低了企業運輸的物流成本。然而，由于途經大運河要經過近10個船閘，整個行程大約12天時間。
山東濟寧每年有大量的淀粉、麥子和大米等大宗物資運往重慶，原來主要是走鐵路，運輸成本高，如果單純走水運，物流時間較長。
為此，濟寧能源集團與湖北港口集團多次溝通協調，打算開通山東-湖北-重慶“北糧西運”集裝箱鐵水聯運專列，從濟寧到武漢走鐵路，只需要3天時間，然后通過水運到重慶，不僅比原來單純走鐵路節約成本，比原來單純走水運節約了時間。
湖北港口集團相關負責人介紹，“北糧西運”集裝箱多式聯運運輸模式，較鐵路直發降低物流成本近30%，較水路直發節省物流時間約10天，充分發揮多式聯運優勢，形成聯結山東省和長江中上游地區的重要通道。下一步，集團公司將與濟寧能源集團繼續深化合作，拓寬合作領域，加強集裝箱多式聯運、水水中轉、散貨運輸的航線及通道建設，在煤炭、淀粉、商品車、鋼材等供應鏈服務方面，發揮各自優勢，提升合作層次，不斷豐富山東和湖北兩省國內大循環通道的內涵，為構建新發展格局做出濟寧能源和湖北港口的貢獻。
