長江日報大武漢客戶端1月29日訊（見習記者欒嘉雯 通訊員柳絮）汽車車燈如果制作成實用性的“藝術品”是什么樣的——將傳統圓形大燈換成只有硬幣寬度的LED線條型光模組？靠近車輛，流動著的車光搶先跟駕駛員“打招呼”？29日，在位于江夏經濟開發區的華域視覺科技（武漢）有限公司（以下簡稱“華域視覺”）研發中心里，結構設計師檀國輝將電腦屏幕上一個個仿真模型部件，填入空白的車燈框架圖中，他告訴長江日報記者：“整燈開發就像搭積木一樣，要讓腦海中的汽車亮起來。”
結構設計師正在設計汽車前照燈。見習記者欒嘉雯 攝
一款新車的整體車燈設計從搭建框架到方案投入量產，需要花費約一年的時間，看似時間很長，其實是一個需要緊鑼密鼓布局的過程。“客戶最初只會提供所需車燈的大致外觀以及少數部件的擺放位置，如何成功點亮它，需要我們自主設計模型方案。”檀國輝介紹，開發出一款汽車的前燈、尾燈和貫穿燈，要歷經結構設計、光學設計，電子設計等多個環節，并且時刻考慮和汽車鈑金件的配合情況。
在檀國輝操作的一款車型的前燈設計圖中，燈殼、反射鏡、遮光罩等一連串分布選項就是他所使用的“積木塊”，反復點擊調試，旋轉光源方向，應用方案可行性。記者注意到，在整張圖上，看不到傳統的圓形燈泡，取而代之的是位于正中央的兩塊大小一致的灰色模組。
華域視覺研發的前照燈。通訊員柳絮 攝
“隨著受眾審美趨勢向精細化車燈零部件改變，車燈光學模組的形狀越做越小，標準化線條型模組高度僅有24毫米，約一枚硬幣寬。”檀國輝介紹，此項產品由華域視覺上海研發中心先期研發，點亮后照射范圍更大，路面亮度均勻性更好，給司機提供良好的能見度和視覺上的舒適性。“尺寸一致的標準化模組也可應用于不同項目，每款車型的車燈不用重復設計，大大縮短了項目設計周期。”
車燈發光的同時會產生熱量，在追求發光單元小型化的基礎上，配光的照射效果需要達到最佳且不能被燒蝕，因此對部件設計及工藝，以及后續的加工裝配都提出了更高的要求。“武漢研發中心主要致力于車燈優化設計，通過讓光、電、熱相互結合，將新型模塊應用于整燈設計，更好地滿足受眾需求。”華域視覺武漢研發中心總經理何士群說，該研發中心去年已完成2臺套車型的開發，2023年將在此基礎上實現翻番。
在光學設計環節，結構設計師楊瑞帆向記者展示了最新研發的帶“動畫”及“迎賓”效果的尾燈設計。靠近車身外側，三排紅色車光逐一點亮，從中間車標向兩側如流水般拓展，車燈與互動體驗相融合。酷炫燈光效果的背后，是華域視覺自主研發的電子技術在起作用。
“從傳統鹵素燈具到目前的LED燈具，技術引領消費市場，我們想讓車燈不僅僅具有看見與被看見的功能，而是同時追求技術創新，將其打造成兼具功能、顏值、技術的藝術品。”何士群說。據悉，華域視覺在國內汽車燈具行業內連續20多年穩居銷量第一，車燈產品廣泛應用于通用、大眾、廣汽、吉利等多款車型。
