長江日報大武漢客戶端2月7日訊 2月7日，武漢新城規劃發布。武漢新城規劃提出，交通是城市建設的先行官，規劃顯示，武漢新城將實施一批交通項目建設，構筑高效暢達的綜合交通體系。
完善區域綜合交通網絡。打造四向通達的高速鐵路系統。規劃新增武漢樞紐直通線東延線（南湖東—葛店南），在武黃高速南側設武漢新城站，通過既有武岡城際，接入京九高鐵西通道。規劃福銀高鐵補強工程（武漢新城—白沙鋪—南昌），實現福銀高鐵高標準（時速350公里）全線貫通。以武漢新城高鐵站為核心構建高能級對外交通樞紐，實現武漢新城高鐵出行四通八達，直通京津冀、長三角和粵港澳大灣區。
構建區域高速軌道系統。新建兩條時速140～160公里的高速軌道，形成“魚”形骨架網絡。新建武岡市域（郊）鐵路，與武漢軌道交通13號線形成高速軌道線路一；通過武黃城際鐵路市域化改造，并結合武漢軌道交通10號線和19號線形成高速軌道線路二。
提升航空服務水平。依托高速軌道、高速公路網絡，組成復合交通走廊，實現武漢新城45分鐘直達武漢天河機場，30分鐘直達鄂州花湖機場。
構建新城便捷交通體系。建設運行高效的城市軌道系統。規劃構建層次清晰、快普結合、出行高效的多層次軌道交通網絡體系，包含2條快速軌道和多條普速軌道，銜接新城內外重要組團中心，加強新城8個片區的軌道聯系和覆蓋。
形成功能完備的道路交通網絡。規劃“七橫七縱”骨架路網系統，“七橫”由右岸大道、武鄂高速、森林大道、高新大道、高新三路、鳳蓮大道和武陽高速組成，“七縱”由光谷二路、光谷三路、光谷六路、繞城高速、未來三路、創業大道和鄂咸高速組成。同時結合新城組團布局，組團內和組團間加密一般主干路網，支撐組團發展。
構建多層次一體化公交體系。形成以軌道交通為骨架、中運量公交為輔助、常規公交為基礎、水上公交為特色的公交體系。至2035年，公共交通占全方式出行比例不低于40%，公交站點500米覆蓋率達到100%。
創新綠色智慧交通網絡。推動豐富多元的綠色出行，綠色出行比例達到80%以上。建設步行和自行車友好城市，推動生活性道路的步行和自行車空間達到50%以上。
構建智慧包容的交通治理體系。推動武漢新城與鄂黃黃地區建立以需求為導向、以數據為基礎的統一的交通規劃、建設、運營、管理模式，形成都市圈交通互聯互通的典范。（長江日報記者蔡早勤 高喜明）
