2月7日上午，站在皖河大壩上遠眺，石門湖航道出石門湖后向東南方向延伸，匯入自西向東方向的皖河，形成了一個天然的三岔口，一艘絞吸式挖泥船正在將航道底部淤積的泥沙挖掘輸送至臨時拋泥區。
一個月來，在位于大觀區的石門湖航道和皖河交匯處，多臺挖泥設備日夜不停作業，全力解決枯水期石門湖航道斷航問題，確保水路貨物運輸順暢。“自1月5日至今，我們的工人和設備持續作業，基本滿足了石門湖航道沿線企業船舶通行需求。”湖北航道工程有限公司現場總工王紅星說。
石門湖航道作為長江一級支流和安徽省干線航道，是我市水路運輸的“大動脈”，多數礦產資源、工業原材料和制成品均由此進出，沿線碼頭年貨運量近千萬噸。石門湖航道的暢通與否，關系著部分重點行業安全生產和水運行業穩定。但進入1月份后，石門湖航道和皖河交匯處發生斷航導致船舶擱淺情況，影響企業貨物水路運輸。
“斷航的主要原因是枯水期航道內水位創歷史新低，加之皖河和石門湖交匯處底部高程落差較大，上游大量來水后，泥沙便順流而下，導致大量泥沙淤積堵塞航道。”市港航中心建設管理科科長姚競介紹，“中心第一時間啟動安全應急保障方案，安排兩艘抓斗式挖泥船協同一艘從銅陵市緊急調來的大型抓斗式挖泥船進行單邊航道緊急搶通清淤，暫時恢復了水路物流運行，確保有關企業春節前貨品運輸順利。”
為進一步提高泥沙清理效率，確保航道持續暢通，1月12日，臨時拋泥區工程建設啟動，并投入作業效率更高的絞吸式挖泥船，經過九晝夜作戰，臨時拋泥區建成，航道底部大量淤積泥沙被清理至臨時拋泥區內。“臨時拋泥區長約1.3公里，可暫存15萬方泥沙，目前已經存儲3萬多方。挖泥船滿負荷作業的話，一天能清理泥沙1萬方，清淤效率很高。”王紅星表示。
同時，施工隊繼續向皖河上游500米左右，持續清理底部泥沙，并筑臨時鋼板圍堰攔截泥沙，確保航道在較長的使用周期內航行暢通。“按照現行的處理辦法，參照往年，在汛期到來水位上漲之前，基本能保證航道暢通。”姚競說，“此外，我市申報的皖河航道整治工程已納入交通運輸部內河水運‘十四五’重點建設備選項目庫，有望徹底解決石門湖航道和皖河高程落差大造成的泥沙淤積問題。”
“石門湖航道斷航后，搶通疏浚工作非常及時高效，既有應急的保暢措施，也實施了保長遠的工程。施工人員春節期間不停工，讓我公司的煤炭原料和貨品得以順利進出，我們非常感動。”安慶市曙光航運有限責任公司安全總監陳飛高興地說。（全媒體記者 白萍 通訊員 楊楠）
