范湖路口新增一塊LED顯示屏，可以實時顯示交通地圖。 記者史偉 實習生涂朵 攝 長江日報融媒體8月14日訊（記者魏娜 通訊員董冠男） 家住常青花園的鄭先生早上上班，開車從常青高架下橋往范湖方向經過時，發現路口出現一塊占據半幅道路的大型LED顯示屏，上面清楚顯示著從發展大道至武勝路全線的實時交通地圖。鄭先生說：“這么大的屏幕把實時交通路況一目了然地顯示出來，司機等紅綠燈時，可以好好調整線路避堵，真是既智能又人性。”
長江日報記者14日在范湖路口及武漢大道、二環線等多個路段探訪后發現，交通指示標牌從過去的“印刷體”逐漸升級為智能的“顯示體”，交通誘導標示隨時可根據路況進行變化。
交通誘導屏從小屏變大屏，線路圖變地圖
14日早高峰期間，長江日報記者在范湖路口看到，常青立交通車后，原來的范湖轉盤被改造成四個方向通行的紅綠燈十字路口，這塊全市最大的LED交通顯示屏就在這個路口處。
長江日報記者看到，這塊屏橫跨從常青高架下橋往范湖路口方向的半幅道路，約有10米長，屏幕從左到右顯示著，發展大道經青年路至武勝路的實時交通地圖路況，從屏幕上可以看到早高峰期間發展大道的常青高架一段較為暢通，而青年路車流量較大，直至武勝路有部分路段顯示為車行緩慢的“黃色”，而主干道周邊的交通狀況，也可以看得清楚明白。
江漢區交通大隊秩序科介紹，這塊屏幕與武漢各大路段的LED顯示屏大為不同：它屏幕大、分辨率高，可以將實時導航地圖清晰地投射在屏幕上。由于屏幕大，因此可以將全路段的交通路況一目了然地發布出來，方便車主們提前選擇車行路線。
據了解，武漢市區各主要干道的交會路段，幾乎都安裝了LED顯示屏，通過線路或文字實時發布道路的通行狀況。這些LED顯示屏在交通的前端誘導和避堵方面，發揮了顯著作用，但受制于屏幕的大小，通常只能顯示局部交通狀況或大致方位的交通路況，由于線路圖不像地圖那樣一目了然，需要司機們對道路情況十分熟悉。
江漢區交通大隊秩序科表示，這塊大屏幕上線使用了近一個月時間，對主干道的分流作用還暫時看不出來，但對周邊支路的通行效率有了明顯提升，在青年路車流量較大的時候，周邊的萬松園路、寶豐路等路段成為不少車主的繞行線路。
車道指示標示不再一成不變 根據流量轉彎直行隨時變
長江日報記者在現場觀察還發現，在范湖路口的這個巨型LED大屏幕下，還有4塊LED屏的車道指示標示牌，而這個路口的4股車道上并沒有像其他道路那樣劃車道指示標線。
據現場執勤的交警介紹，平峰時段，這4股車道一般為1股左轉、3股直行，但在左轉車流量大的時候，會將左邊第二股道變為直行帶左轉，左轉車流量持續增大，則會將第二股道也變為左轉專用道。
原則上，這4股道都可以根據實際車流量進行隨時變化，由大隊指揮室根據大數據計算的實時車流量，進行后臺操控。
長江日報記者看到，這樣的LED車道標示在常青高架的下橋處還有一處。江漢區交通大隊指揮室介紹，下橋處的車道標示與路口的車道標示是聯動的，由于車道會根據車流量進行變化，第一道車道標示就是為了提醒司機要根據車道指示提前變換車道，第二道車道標示距離第一道標示有150米，足夠司機們安全按道行駛。
通常情況下，快速路的出口緊連紅綠燈路口，最容易引發擁堵，常青高架下橋匝道離范湖十字路口僅150米，但長江日報記者在現場看到，由于車道導向根據車流量變化，盡管是早高峰期間，這個路口的車輛排隊卻并不長，一個紅綠燈周期基本上可以消化一半的排隊車輛。
過去是武漢中心城區擁堵路口前十名“常客”的范湖路口，經過智能化改造后，在高峰期車流量有每小時8000輛左右的情況下，卻退出了全市擁堵路段的行列。
發光交通標牌出現在二環線、武漢大道等多路段
長江日報記者開車在武漢各大路段探訪發現，越來越多的智能交通指示牌在各大路段“發光”。
從武漢市民之家開車經武漢大道前往二七路沿線可以看到，武漢大道的LED交通屏幕發著光，屏幕上的前方路況信息一目了然，不僅有各路段的路名，還有公交信息。
據介紹，這種新型標牌被稱為“全彩動態嵌入式LED發光標牌”，可以顯示全彩的各種字樣、圖案，“幾乎像電視機一樣”，指示的功能更為齊全，也更便于識別。
武漢市交管局介紹，武漢大道的交通設施線路設計上，融入多種智慧交通設施。路牌上新增交通站場等指引信息，在區域交通節點增加圖形式指路標志，使用程控主動發光標志，提高夜間、雨霧天氣的可視性；匝道等處完善主動發光標志、警示燈、防撞桶等設施加強警示、防護；在彎道、通道等處設置太陽能主動發光輪廓（誘導）標、熒光黃綠大角度反光膜等新型輪廓標。
據了解，武漢大道沿線安裝了260套主動發光交通標志，通過與智慧交通安全設施云平臺對接，為這些交通安全設施裝上“智慧大腦”，使道路交通安全設施實現了可視、可感、可控。
