（原標題：Tesla's record first-quarter loss stokes cash concerns, shares drop）
網易科技訊 5月3日消息，據國外媒體報道，當地時間周三電動汽車制造商特斯拉發布第一季度財報，顯示公司虧損低于分析師預期。此外，特斯拉在第一季度結束時的現金余額為27億美元。特斯拉股價盤后大幅震蕩，一度上漲2%，在財報發布后一個半小時轉跌超1%。爆出馬斯克電話會拒絕回答華爾街分析師問題的消息后，一度跌超6%。
雖然自四月份以來，特斯拉在提升旗下電動汽車Model 3產能方面投入了大量資金，本季燒錢速度更快，但公司虧損低于分析師預期。當然，這并未從根本上解決特斯拉是否需要在不久的將來籌集更多資金的問題。
首席執行官伊隆·馬斯克(Elon Musk)繼續表示，其目前沒有籌集額外資金的計劃，而公司預計將在今年下半年實現盈利。
當季結束時特斯拉現金余額為27億美元，財報中將其預計的資本支出從之前的34億美元調低至不到30億美元。
公司財報數據與華爾街預期相比見好。其中調整后每股虧損為每股3.35美元，湯森路透預測為每股3.58美元；而當季公司營收為34.1億美元，湯森路透預測為32.2億美元
據悉，第一季度特斯拉一直投入大量資金改進加利福尼亞州弗里蒙特工廠和超級電池工廠的生產線以提高產能。
據馬斯克發給員工的電子郵件稱，為了提高Model 3的產能，特斯拉將全天候運營弗里蒙特工廠。增加員工數量，輪班以及向員工支付更多的加班費用使得特斯拉成本大幅增加。Model 3的每周生產率在4月中旬達到2,270輛，而特斯拉在兩個月內的產能目標是每周5,000輛。
不過，特斯拉計劃在第二季度再次停產約10天。停產的目的是為了解決生產中存在的瓶頸問題，從而繼續提高產能。
特斯拉此前承諾在3月底前實現周產2500輛Model 3電動汽車的目標，但未能實現。據悉，特斯拉曾多次錯過生產目標。
特斯拉在致股東信中表示，“如果按照原定計劃執行，不包括非現金股票基礎報酬，我們至少會在第三季度和第四季度實現正收益，并且我們預計在這些季度也將實現通用會計準則下的盈利。”
該公司表示，假設特斯拉可以將Model 3的產能提高至每周5,000臺，并在第二季度將Model 3的毛利率“增長至接近盈虧平衡”，然后在第三季度和第四季度實現“高度增長”。 這樣“最終，Model 3的產能增長以及與之相關的利潤增加將幫助我們加快向公司實現可持續發展的目標前進。”
Model 3對特斯拉的成功至關重要。該車起售價為35,000美元，但一旦消費者選擇增加配置，價格可飆升至50,000美元以上。
特斯拉仍堅持其對Model 3電動汽車的長期毛利率目標為25％，但預計近期利潤率將有所下降，歸因于特斯拉工廠在實現自動化生產的地方勞動力成本較高。
第二季度，由于該公司正在改變生產模式以實現向全球各地新車交付量的穩定，因此利潤較高的特斯拉Model S以及Model X電動汽車的交付量可能與第一季度持平。該公司表示，第三季度的交付量應該會有所回升。
此外，特斯拉預計其電池業務的收入將增加，其毛利率將在今年下半年轉負為正。
在截至3月31日的第一季度中，特斯拉凈虧損擴大至創紀錄的7.846億美元，折合每股4.19美元。而上年同期虧損為3.972億美元，折合每股2.04美元。
扣除股票基礎報酬和其他項目開支后，特斯拉每股虧損3.35美元，低于去年同期的每股虧損3.58美元。
第一季度營收收入從去年的27億美元增至34.1億美元，超出分析師此前預期的32.2億美元。
歸因于Model 3的交付以及公司采用新會計準則，當季特斯拉汽車營收較上年增長19％。
特斯拉會計準則的變化使得無法再直接比較特斯拉的年度財報和每季財報數據，其中包括汽車營收和毛利率。 在新的會計準則下，公司被要求將租賃交易額報告為銷售額，所有相關的營收以及每一次的租賃成本都是一次性記錄，而不再是按照租賃期限逐月遞增。
“現在他們基本上把租賃業務列為直接汽車銷售。你可以看看租賃營收和汽車銷售之間利潤率的差異，2017年租賃利潤率為36％，而汽車銷售利潤率為21％，” 市場研究公司Vertical Group分析師戈登·約翰遜（Gordon Johnson）周三表示， “所以我們認為汽車利潤率將會受到沖擊。”（晗冰）
本文來源：網易科技報道