黑莓首席執行官程守宗
【騰訊科技編者按】黑莓首席執行官程守宗最近在接受CNBC采訪時，表達了自己對自動駕駛汽車和相關監管法案的觀點。
自動駕駛汽車，尤其是無人駕駛汽車，在過去幾年里成為了整個科技界和汽車領域關注的焦點。這項技術無論是對個人、環境還是經濟，都帶來了很多的好處。
當最近由于自動駕駛汽車出現了多起引人關注的事故，一場關于這項技術的深入討論也由此展開。有些人呼吁自動駕駛汽車需要配備駕駛員監控系統，該系統可以隨時確保汽車的安全。但這是一種比較矛盾的觀點，駕駛員需要隨時保持注意力集中，即使是車輛處于自動駕駛的狀態下，控制者也需要一直盯著路面。
雖然在自動駕駛汽車測試的過程中，駕駛員通過監控系統掌握汽車的行駛狀況是必要的，并且可以在技術不成熟的階段保證安全。但如果未來的技術也需要駕駛員監控，就與自動駕駛技術的最終目的背道而馳。
可以說自動駕駛汽車能夠帶來最大的好處就是安全。全球每年有大約100多萬人死于交通事故，另外還有5000多萬人在事故中受傷，幾乎所有的事故都是由于人為失誤造成的。
自動駕駛汽車可以通過降低或消除人類駕駛員的失誤來顯著減少交通事故和死亡人數，這也對GDP的增長有裨益。以中國為例，如果道路交通事故死亡的人數能夠減少一半，那么GDP甚至會有15%的增長。
駕駛員監控系統并不能成為自動駕駛汽車的安全解決方案，如果自動駕駛汽車需要駕駛員的干預才能防止事故發生，那么就違背了這項技術的最終核心目的，安全問題還會被再次擺上桌面。
同樣，即使是在自動駕駛模式下發生交通事故，還是需要駕駛員來負責。
最近多起自動駕駛汽車致使人傷亡的事故報道，提醒了我們盡管市場對這項技術開始進行大肆宣傳，很多廠商開始銷售不同程度的自動駕駛汽車，但我們還有很多工作要做，進一步確保這項技術的安全。
同樣重要的是，企業和公共服務部門也要在安全法規和政策制定時付出更多的努力。
如果自動駕駛汽車繼續按照現在這種沒有安全標準的情況下發展，那么聯邦政府就會面臨真正的風險。安全是自動駕駛汽車的首要任務。
標準
許多行業參與者，包括貿易團體和消費者團體，都要求不同的國家政府制定相關法規，為無人駕駛汽車的安全下定義。而AV START Act（自動駕駛法案）就是一個很好的開端，它的最終目標是建立一個全球統一的安全政策。
參議員約翰-圖恩（Senators John）和加里-彼得斯（Gary Peters）在2017年9月提出的“反投票法案”已經開始呼吁聯邦政府制定自動駕駛汽車的性能標準。
該法案擬議框架的要求包括讓車輛在硬件和軟件系統上符合雙重標準，例如車輛如何與交通信號燈和人行橫道等基礎設施進行通信，并且包括網絡安全措施以及乘客舉報漏洞問題機制。
聯邦政府的規章制度和安全標準是目前全人類實現自動駕駛汽車的安全重點，并且是實現自動駕駛汽車預期效益和效果的關鍵。沒有它們，相關技術就會在法規沒有準備好之前推向市場，這存在很多風險。
更重要的是，一旦汽車生產完成，安全責任就已經開始。復雜的工具和基礎設施必須要隨時監控車輛現成的安全狀況。在這個全球互聯的時代中，網絡安全格局正在不斷變化，使得汽車廠商在產品銷售給消費者之后，也要持續保持對汽車各項問題的關注。
此外，對司機的監控也帶來了隱私問題。該系統不僅可以評估和記錄車主是否在做其它事情而沒有將注意力放在道路上，而且還能評估駕駛員的疲勞程度，并持續對視覺、聲音和情緒進行評估。而這就給黑客帶來了潛在的機會。
隨著技術的發展，道路安全和網絡安全是自動駕駛汽車發展最優先考慮的目標。（編譯/音希）
