騰訊《一線》 紀振宇 5月7日發自硅谷
從事無人駕駛技術研發的初創公司Drive.ai 7日宣布，將在今年7月份在美國得克薩斯州Frisco啟動無人駕駛叫車接送服務。
（用于無人駕駛服務的Drive.ai車輛）
Drive.ai稱，該公司將于當地交通管理部門Frisco交通管理協會（Frisco Transportation Management Association）合作，向當地零售、娛樂和辦公商務區超過1萬人提供無人駕駛接送服務。初期項目將運行6個月，上車地點和下車地點固定，位于HALL公園和The Star大道周邊，未來將路線擴展至Frisco車站。該項目將是得克薩斯州首個向公眾開放的無人駕駛車服務。
（本次服務項目的路線行進圖）
Drive.ai稱，這一無人駕駛服務項目要解決的是交通中“最后一英里”的問題，即在“走路太遠，開車太近（或者由于太擁擠而難以找到停車位）”的距離之間提供出行服務。
根據Drive.ai提供的項目路線圖，共有6個接送地點供人們選擇。據Drive.ai介紹，項目啟動后，人們能夠通過在手機上安裝移動端應用，呼叫無人車，使用方法類似于Uber等共享出行服務。
在項目初始階段，車上將會有安全駕駛員坐在駕駛座上，全程監控車輛的運行，但Drive.ai表示，計劃很快讓安全員坐在乘客座位上，與乘客一起體驗無人駕駛過程，并最終提供車上只有乘客的無人駕駛體驗。
（車輛辨識度優先于美觀作為外形的考慮因素）
Drive.ai方面表示，在車身外觀方面，辨識度會比美觀作為更為優先的考慮因素。每一輛Drive.ai的無人駕駛車車身外醒目的橙色，并有Drive.ai的公司Logo，及“無人駕駛車”的字樣。
為了解決無人駕駛車在道路上與其他人類司機進行交流的問題，Drive.ai的無人駕駛車車頭引擎蓋處及兩側均設置了液晶顯示屏，會顯示目前的狀態，如在人行道前等待行人過馬路，顯示屏上會顯示“正在等待你過馬路”的字樣。
（車身上有用于與行人交流的顯示屏）
Drive.ai創始人王弢對騰訊《一線》表示，之所以選擇德州Frisco作為此次無人駕駛服務落地的首選地，是因為德州相關的自動駕駛法律法規健全，州、地區和市級政府，以及私營合作方都非常支持無人駕駛的落地。
“我們希望德州Frisco的落地項目能成為一個樣板，”王弢說，“讓我們能夠把無人車服務復制到更多社區和城市，并且希望落地項目所帶來的經驗和數據進一步幫助我們完善算法，形成良性循環，實現技術的正反饋。”
今年3月份，Uber在亞利桑那州進行無人駕駛測試的車輛撞傷行人致死，上周末，谷歌旗下Waymo一輛正在進行無人駕駛測試的車輛也陷入一次嚴重車禍，無人駕駛的安全性再度引起廣泛。對此王弢表示，任何交通事故，無論有沒有涉及無人駕駛車，都是他們不愿意看到的，Drive.ai將致力于減少交通事故、改善交通安全。
Drive.ai成立于2015年，團隊成員主要來自于斯坦福大學人工智能實驗室，公司主要從事開發全棧式4級無人駕駛技術，王弢表示，目前公司有約120人的團隊，是一支多學科、跨領域的專業團隊，在傳感器融合、認知、決策規劃、定位、線下模擬等各個子模塊都擁有自己的核心技術。Drive.ai計劃在今年三季度將團隊擴張至170人。
去年，前百度首席科學家、人工智能專家吳恩達成為Drive.ai的董事，王弢對《一線》稱，吳恩達自從加入以后，一直非常積極參與公司各項事務，特別是在公司戰略方向上給出了許多指導性的建議。
（吳恩達與Drive.ai兩位創始人合影）
吳恩達當天在發表在Medium上的一篇文章中表示，“無人駕駛車不再是一項未來的人工智能技術，它已經到來，并且很快將會使得交通變得更加便宜和便捷。”
Drive.ai自成立至今已完成兩輪共計7700萬美元融資，目前暫時沒有新一輪融資計劃。
