網(wǎng)易科技訊 5月9日消息，據(jù)福布斯雜志報(bào)道，在過去的一年里，有很多反烏托邦的預(yù)測(cè)，宣稱機(jī)器人將會(huì)顛覆工作場(chǎng)所。雖然這些故事大多集中在機(jī)器如何取代人類工作方面，但更有可能的是，它們將會(huì)在工作場(chǎng)所支持人類。Uber就是一個(gè)典型的例子，該公司的“管理者”可能是人工智能（AI）系統(tǒng)，它們就像人類管理者那樣精明。
在整個(gè)Uber，其工作流程很少有人直接參與，與司機(jī)交流主要是通過嵌入到手機(jī)應(yīng)用中的自動(dòng)化管理系統(tǒng)進(jìn)行。這種“自動(dòng)化管理器”將分配乘客接送請(qǐng)求，給司機(jī)反饋表現(xiàn)(包括他們的工作量和乘客滿意度)，甚至因不維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)而懲罰他們。那么，Uber司機(jī)對(duì)他們的“AI老板”有什么感覺？
美國(guó)賓夕法尼亞州立大學(xué)最近的研究研究了Uber司機(jī)之間的對(duì)話，試圖了解他們對(duì)自己“AI老板”的感受。盡管Uber的AI執(zhí)行了很多管理者的職責(zé)，但司機(jī)們卻覺得他們幾乎沒有能力去抱怨、推銷新想法，甚至影響他們?nèi)Q工作，而所有這些人類經(jīng)理都會(huì)做得更好。再加上Uber的大多數(shù)決策都是針對(duì)客戶而不是司機(jī)做出的，這讓情況變得更加復(fù)雜。
研究人員表示：“Uber所有不同的管理決策都體現(xiàn)在平臺(tái)上，因?yàn)楣镜钠脚_(tái)實(shí)際上充當(dāng)著管理者的角色。當(dāng)我們看到它時(shí)，Uber的平臺(tái)似乎只關(guān)注一個(gè)用戶，即想要乘車的人，而且通常以犧牲司機(jī)部分利益為代價(jià)。”
這種關(guān)系是至關(guān)重要的，因?yàn)榻^大多數(shù)Uber司機(jī)透露，他們之所以加入這個(gè)平臺(tái)，是因?yàn)樗峁┝俗灾餍浴Ｔ谑澜绺鞯氐姆ㄍド希泻芏嚓P(guān)于Uber司機(jī)屬于雇員還是獨(dú)立承包人的爭(zhēng)論，但在很大程度上，由于平臺(tái)決定行為，你會(huì)更傾向于認(rèn)為他們屬于獨(dú)立承包商。研究人員解釋說:“那些認(rèn)為自己是獨(dú)立承包商的司機(jī)，當(dāng)他們察覺到這個(gè)平臺(tái)在試圖管理他們時(shí)，往往會(huì)感到惱火。”
這種內(nèi)在的公平感非常關(guān)鍵，因?yàn)樗w現(xiàn)了人們?cè)谑艿紸I系統(tǒng)管理時(shí)的感受。卡內(nèi)基梅隆大學(xué)的研究人員發(fā)現(xiàn)，總的來說，人們很樂意接受AI管理。只要一切進(jìn)展順利，人們就會(huì)對(duì)AI老板感到滿意。可是，如果發(fā)生分歧或其他事情，員工想要改變，那就會(huì)導(dǎo)致司機(jī)與AI老板之間的關(guān)系迅速惡化。
可以這么說，Uber可能是AI管理的一個(gè)極端例子，因?yàn)樗谑袌?chǎng)上有很多數(shù)據(jù)可用，而且每個(gè)司機(jī)的表現(xiàn)都很好。雖然這種環(huán)境可能無法在其他工作環(huán)境中完全復(fù)制，但我們的工作環(huán)境正變得越來越以數(shù)據(jù)為中心，而“AI經(jīng)理”的崛起似乎已是不可避免。希望這些早期的研究有助于指導(dǎo)這些技術(shù)的開發(fā)和部署，以確保已經(jīng)被剝奪權(quán)利的勞動(dòng)力不會(huì)被甩得更遠(yuǎn)。（小小）
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