網(wǎng)易科技訊 5月9日消息，國(guó)外媒體刊文稱，是什么阻礙了機(jī)器人革命呢？我們?nèi)祟悺?/p>
伊隆·馬斯克(Elon Musk)稱，飛行汽車可能會(huì)掉下輪轂蓋，造成人員傷亡。我們很多人都有這種擔(dān)心。
自從喬治·杰特森（George Jetson）在1962年首次展示它的Aerocar以來，人們就一直對(duì)飛行汽車的想法垂涎不已。經(jīng)過漫長(zhǎng)的等待，一輛真正的飛行汽車在去年首次亮相：AeroMobil 3.0。其他公司也已經(jīng)加入了這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，空客公司（Airbus）承諾開發(fā)一種可自動(dòng)駕駛的飛行汽車，以及可讓這些車輛安全穿梭于城市的系統(tǒng)。打車服務(wù)巨頭Uber正努力在2020年前推出它的飛行出租車服務(wù)。
然而，如果說密歇根大學(xué)有關(guān)飛行汽車的民意調(diào)查有什么啟示的話，那就是飛行汽車被推遲這么久的原因是：我們。近三分之二的受訪者表示，他們對(duì)飛行汽車的安全性“非常擔(dān)憂”；約80%的受訪者認(rèn)為，飛行汽車應(yīng)當(dāng)配備有降落傘。
似乎很多人跟馬斯克有著一樣的擔(dān)憂：“如果有人不好好保養(yǎng)他們的飛行汽車，它有可能會(huì)掉下輪轂蓋，造成人員傷亡。”由于縈繞在你的腦海的種種憂慮，你的焦慮水平會(huì)只增不減。
具有諷刺意味的是，我們?nèi)栽谝蟮玫斤w行汽車：密歇根大學(xué)的調(diào)查顯示，近一半的受訪者表示，他們對(duì)使用飛行汽車“非常感興趣”。但我們的疑慮可能就是阻止我們得到我們想要的東西的那個(gè)原因。
機(jī)器人革命的障礙
人工智能和它可能會(huì)引發(fā)的機(jī)器人革命，會(huì)帶來自動(dòng)操控的機(jī)器人、質(zhì)量控制機(jī)器人等等——有潛力改善我們的世界。但這并不意味著人工智能技術(shù)已經(jīng)得到了積極的支持。
核技術(shù)引發(fā)了軍備競(jìng)賽，一些人擔(dān)心人工智能也會(huì)引發(fā)同樣的后果。俄羅斯領(lǐng)導(dǎo)人弗拉基米爾·普京(Vladimir Putin)在人工智能方面的言論似乎讓許多人都感到不寒而栗：“人工智能是未來，不僅對(duì)俄羅斯如此，對(duì)全人類都是如此。誰成為這個(gè)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，誰就會(huì)成為世界的統(tǒng)治者。”
事實(shí)上，俄羅斯、中國(guó)和美國(guó)都在爭(zhēng)先恐后地積累人工智能武器和國(guó)家安全系統(tǒng)，以增強(qiáng)它們的軍事力量，并賦予人類士兵更多的洞察力和能力。
智能軟件現(xiàn)在被認(rèn)為等同于核武器——通過現(xiàn)代技術(shù)來增強(qiáng)國(guó)家軍事優(yōu)勢(shì)的一種方式。正如《連線》雜志的湯姆·西蒙尼特（Tom Simonite）所解釋的那樣，“世界三大軍事強(qiáng)國(guó)之間的人工智能競(jìng)賽不同于以往的競(jìng)賽，比如部署核武器或隱形技術(shù)的競(jìng)賽，因?yàn)楹芏嗟娜斯ぶ悄芗夹g(shù)都可以同時(shí)用于商業(yè)用途和軍事用途。”
這正是讓我們有些人心存懷疑的原因：我們有什么證據(jù)可以證明人工智能技術(shù)將被用于自動(dòng)化繁瑣的工序，而不是用于監(jiān)視我們?nèi)粘Ｉ钪械囊慌e一動(dòng)？畢竟，我們看似無傷大雅的Facebook動(dòng)態(tài)消息，據(jù)說都被被劫持來影響2016年美國(guó)總統(tǒng)大選的結(jié)果。接下來會(huì)是什么呢？
在個(gè)人層面上，我們中的許多人不大愿意接受科技行業(yè)將機(jī)器人互動(dòng)人性化的做法。機(jī)器人公司Hanson Robotics制造了一個(gè)名為“Sophia”的機(jī)器學(xué)習(xí)機(jī)器人，目的是讓它與人類進(jìn)行真正的對(duì)話；但Facebook的首席人工智能科學(xué)家雅恩·樂昆（Yann LeCun）說，該機(jī)器人的認(rèn)知能力類似于木偶。
因此，雖然在谷歌搜索中，腳本化的、算法生成的響應(yīng)可能會(huì)給AI贏得人們的支持，但它們?cè)谔剿鞲顚拥乃枷敕矫嬗锰幉淮蟆?/p>
如何引領(lǐng)機(jī)器人革命
消費(fèi)者強(qiáng)烈要求獲得更先進(jìn)的技術(shù)，卻也對(duì)他們所得到的東西捅窟窿。那些專注于人工智能的公司如何才能引領(lǐng)機(jī)器人革命呢？
1.降低先行者(以及后行者)的成本。新技術(shù)總是會(huì)帶來先發(fā)成本負(fù)擔(dān)，但是AI技術(shù)和機(jī)器人要成為市場(chǎng)主流，價(jià)格壁壘必須要移除。科技博客Recode報(bào)道稱，未來9年，設(shè)備制造工業(yè)機(jī)器人的市場(chǎng)預(yù)計(jì)將增長(zhǎng)175%，但如果工廠的機(jī)器人價(jià)格繼續(xù)在10萬美元的范圍徘徊，這一預(yù)期將會(huì)無法實(shí)現(xiàn)。
工業(yè)機(jī)器人公司似乎已經(jīng)收到了這一信息。根據(jù)投資管理公司ARK Investment Management的研究，到2025年，工業(yè)機(jī)器人的成本預(yù)計(jì)將下降65%，但相關(guān)產(chǎn)業(yè)還有更多的工作要做。隨著3D打印等其他技術(shù)不斷改進(jìn)和加速機(jī)器人的生產(chǎn)，相關(guān)成本將會(huì)下降。推動(dòng)推動(dòng)機(jī)器人革命，要做的不僅僅是尋找降低生產(chǎn)成本的方法，還要設(shè)法降低與機(jī)器人生產(chǎn)相關(guān)的技術(shù)的成本。
2.不要讓誤解持續(xù)下去。盡管人們很容易認(rèn)為，技術(shù)的改進(jìn)將會(huì)解決人們的擔(dān)憂，并立即改變?nèi)藗兊南敕ǎ聦?shí)上，錯(cuò)誤的假設(shè)持續(xù)的時(shí)間越長(zhǎng)，它們引發(fā)的誤解就越大，就越難扭轉(zhuǎn)。解決這一問題的一個(gè)好辦法是，制定法規(guī)，把人工智能視為合作伙伴，而不是恐慌的來源。公開討論“人格”和機(jī)器人及其開發(fā)人員的責(zé)任可以消除恐懼，就像研究機(jī)器人對(duì)工會(huì)和其他勞工組織和人權(quán)的影響一樣。
Flybits創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官侯賽因·拉納瑪（Hossein Rahnama）在她的博客中解釋說，“毫不奇怪，機(jī)器人的興起也伴隨著適度的恐懼……作為回應(yīng)，首席執(zhí)行官們都在努力地弄清楚人工智能將會(huì)如何影響供應(yīng)鏈、勞動(dòng)力、收入甚至整個(gè)商業(yè)模式。極其強(qiáng)烈的緊迫感會(huì)促使企業(yè)匆忙地將錢花在它們遇到的第一個(gè)平臺(tái)上。”相反，領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)該思考清楚哪些技術(shù)能解決實(shí)際問題，并讓消費(fèi)者理解這些問題。
3.高度重視安全問題。網(wǎng)絡(luò)安全與隱私是消費(fèi)者最關(guān)心的問題，CNNMoney的一項(xiàng)調(diào)查顯示，近一半的受訪者稱他們?cè)庥龊诳偷墓簟ｋS著人工智能數(shù)字化種種完整的業(yè)務(wù)流程，收集和利用大量的數(shù)據(jù)，人們變得比以往任何時(shí)候都更加警覺。投資安全技術(shù)來保護(hù)人工智能技術(shù)和消費(fèi)者，對(duì)于企業(yè)和用戶來說是一種雙贏。
Wipro Limited首席技術(shù)官桑吉夫（K.R. Sanjiv）在《觀察家報(bào)》(The Observer)上刊文稱：“與人類不同，機(jī)器人可以被黑客攻擊。工業(yè)機(jī)器人今天遵循了阿西莫夫機(jī)器人三定律的修改版本……如果有人侵入機(jī)器去刪除其中的一條定律，會(huì)發(fā)生什么呢？一個(gè)黑客可以通過移除自我傷害禁令來讓機(jī)器人傷害人類或破壞有價(jià)值的設(shè)備，從而犯下謀殺罪。”在理解機(jī)器人所擁有的力量的前提下，企業(yè)必須要有動(dòng)力去孤立這種力量，并將其運(yùn)用于正當(dāng)?shù)挠猛尽?/p>
說回喬治·杰特森的飛行汽車：那個(gè)動(dòng)畫卡通人物的世界比我們的世界要簡(jiǎn)單得多，但是我們可以通過解決讓我們?nèi)祟悜岩扇斯ぶ悄艿膯栴}，來消除機(jī)器人革命的真實(shí)障礙。
通過承認(rèn)非常真實(shí)的隱憂，從數(shù)據(jù)被盜到輪轂蓋墜落，企業(yè)就能夠獲得消費(fèi)者的充分支持，并為他們帶來他們想要的飛行汽車。（樂邦）
本文來源：網(wǎng)易科技報(bào)道