網易科技訊5月9日消息，在今日創業邦舉辦的2018 Demo China創新中國春季峰會上，哈羅單車COO韓美表示，共享單車商業模式是非常清晰的，可以不依靠押金來獲取利益就能夠很好?！肮_單車每輛車的運維成本三毛錢不到，如果不惡意競爭，共享單車這個生意還是有利潤空間。”
對于為什么哈羅單車最早選擇二三線城市投放，韓美表示，當時情形下，哈羅單車拿到的錢非常有限，而共享單車起企業在一線競爭已經非常激烈，同時二三線城市市場需求非常旺，用戶很迫切需要共享單車，所以走了差異化的路線。而經過市場的檢驗后，她認為哈羅單車在二三線運營狀況非常好，未來哈羅單車的發展戰略是繼續在三四線下沉。
“哈羅單車放棄了押金利益，好像得罪同行了，好像犧牲很多，但是長期來看用戶更多來選擇哈羅單車?！惫蚕韱诬囇航痣y退的問題被詬病，對此哈羅單車選擇免押金，韓美對網易科技表示，免押金雖然短期看有可能吃虧，長但期看是對用戶有利的。
從去年6月，哈羅單車在依托共享單車及騎行大數據業務上，確立“3510”（3公里、5公里、10公里）的共享出行戰略：0-3公里的出行工具由單車解決，3-10公里可以由電助力單車解決，而10公里以上的出行則由共享電動汽車來解決。
因此，對于2018年的規劃，哈羅單車在夯實基礎上，還會去嘗試做一些新業務嘗試，如四輪業務。韓美稱，在新能源車方面，未來將和新能源汽車品牌威馬合作，據悉在去年7月，哈羅單車就宣布威馬汽車的B+輪戰略投資，雙方還將在“共享單車 + 共享汽車”的共享出行新業務領域深度合作。
“哈羅單車一路走過來非常艱辛，真的死人堆里爬出來的團隊。”韓美在感慨創業不易的同時，也對網易將誒表示，哈羅單車在很多城市已經實現了盈利?！叭ツ?月份前我們都是盈利，8月份后惡性競爭，導致有一些微虧，但總體來說還好。今年大家陸續回歸到常態化，我們從盈利能力來看這一塊收益越來越好。在很多城市我們已經實現了盈利?！?/p>
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