5月14日，寶馬宣布獲得上海市智能網(wǎng)聯(lián)自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照，成為中國(guó)首家獲得該牌照的國(guó)際整車制造商。次日，寶馬自動(dòng)駕駛研發(fā)中心在北京順義正式揭幕。由此，寶馬在上海、北京自動(dòng)駕駛布局已初步完成。
在此之前，獲牌的企業(yè)主要集中于國(guó)內(nèi)汽車廠商，有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，獲牌的外資汽車廠商很可能在特斯拉、沃爾沃、寶馬、通用四者之中出現(xiàn)。
在汽車行業(yè)的“四化”上，寶馬相對(duì)于其他汽車廠商，在華布局更為積極，其多次向外界強(qiáng)調(diào)，已不是汽車制造商而是高科技公司。21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者了解到，近兩年，寶馬吸收大量自動(dòng)駕駛方面人才，并與英特爾、Mobileye等一些公司有合作研發(fā)的項(xiàng)目，在上海也與一些初創(chuàng)算法公司合作。
4月26日，寶馬集團(tuán)人工智能高級(jí)副總裁 Reinhard Stolle在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)表示：“寶馬在自動(dòng)駕駛方面研發(fā)投資非常大，最近我們?cè)谀侥岷诔闪⒘俗詣?dòng)駕駛研發(fā)中心，在中國(guó)上海、美國(guó)加州以及全球其他地方，也都有這樣的研發(fā)中心。”
新能源汽車、自動(dòng)駕駛的發(fā)展離不開國(guó)家的扶持。近兩年，國(guó)家發(fā)改委、工信部、科技部等政府部門在相關(guān)領(lǐng)域政策頻出。尤其在今年，由國(guó)家發(fā)改委牽頭組織起草了《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》（征求意見稿），各地方政府也紛紛制定“自動(dòng)駕駛道路測(cè)試管理實(shí)施細(xì)則”。
在春節(jié)后不到三個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，北京、上海、重慶的自動(dòng)駕駛測(cè)試基地相繼成立，未來(lái)將會(huì)有更多的城市參與其中。有業(yè)內(nèi)人士分析稱，目前北京、上海等城市都是汽車產(chǎn)業(yè)比較發(fā)達(dá)的城市，汽車產(chǎn)業(yè)鏈布局很深，但是如果在沒有產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)的地方布局，完全以自動(dòng)駕駛來(lái)推進(jìn)，可能比較難。
各地細(xì)則側(cè)重點(diǎn)不同
目前來(lái)看，上海相較于北京獲牌更加容易，有望成為車企第一選擇。對(duì)比兩大測(cè)試基地，北京需要做5000公里的測(cè)試，而且在5000公里的測(cè)試中還有一系列的規(guī)定，大概需要2到3個(gè)月才有可能取得牌照，相對(duì)來(lái)說(shuō)門檻比較高。
上海的道路測(cè)試管理辦法更加詳細(xì)，路測(cè)向下兼容了L1到L2的場(chǎng)景和功能、同時(shí)還考慮了V2X的功能場(chǎng)景，范圍更大并且基礎(chǔ)設(shè)施更加完善。上海在管理辦法中明確規(guī)定，為保證測(cè)試安全，測(cè)試駕駛?cè)嗣抗ぷ?小時(shí)應(yīng)當(dāng)休息0.5小時(shí)，且每人每天累計(jì)進(jìn)行測(cè)試工作的時(shí)間不得超過(guò)8小時(shí)。
據(jù)悉，寶馬實(shí)驗(yàn)場(chǎng)地集中在上海國(guó)際汽車城內(nèi)的博園路與北安德路，總長(zhǎng)度約5.6公里。BMW7系是執(zhí)行路試的最新原型測(cè)試車輛，并已經(jīng)針對(duì)中國(guó)路況進(jìn)行了升級(jí)改造，先期5月投入使用2輛，到今年年底將陸續(xù)增至7輛。
寶馬在自動(dòng)駕駛的布局不僅僅局限于上海，同時(shí)，也在北京成立了自動(dòng)駕駛研發(fā)中心。寶馬表示，今年將在全球投放80輛自動(dòng)駕駛測(cè)試車輛，7輛在中國(guó)，未來(lái)計(jì)劃于2021年上市的BMWiNEXT，將滿足第3級(jí)到第5級(jí)自動(dòng)駕駛的安全技術(shù)要求。
實(shí)際上，北京出臺(tái)的辦法很適合新勢(shì)力造車企業(yè)和高科技初創(chuàng)公司做測(cè)試，因?yàn)楦嗟氖轻槍?duì)L3級(jí)以上的車輛測(cè)試；上海道路測(cè)試則向下涵蓋了L1到L2級(jí)的場(chǎng)景和功能。因此以現(xiàn)階段來(lái)看，傳統(tǒng)車企更容易在上海拿到自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照。
據(jù)了解，目前百度成為北京首個(gè)獲得自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照的公司，可以在指定的區(qū)域內(nèi)合法進(jìn)行自動(dòng)駕駛測(cè)試活動(dòng)，蔚來(lái)汽車自動(dòng)駕駛車型已開始在北京測(cè)試，但考慮到北京的道路測(cè)試較為嚴(yán)格，預(yù)計(jì)還要2到3個(gè)月左右，才能拿到北京自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照。
更多跨國(guó)車企將參與進(jìn)來(lái)
4月26日，北汽新能源正式獲得自動(dòng)駕駛汽車上路測(cè)試牌照，成為首批在京獲得自動(dòng)駕駛車輛上路測(cè)試資格的車企，旗下LITE自動(dòng)駕駛汽車將被允許在北京市自動(dòng)駕駛測(cè)試道路上進(jìn)行公開路測(cè)。此前，北京發(fā)放的5張測(cè)試牌照都由百度獲得。
此外，長(zhǎng)安汽車也于4月18日獲得重慶市的首張自動(dòng)駕駛汽車道路測(cè)試牌照；福州在3月30日向金龍汽車和百度各發(fā)放了3張無(wú)人測(cè)試牌照。
除以上四個(gè)城市，長(zhǎng)沙和長(zhǎng)春也在同一天發(fā)布了道路測(cè)試管理辦法。作為一汽集團(tuán)的大本營(yíng)，長(zhǎng)春不僅給乘用車發(fā)放了牌照，還給多款商用車發(fā)放了測(cè)試牌照。有消息稱，一汽解放已經(jīng)研發(fā)完成了L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛汽車，長(zhǎng)春若開放測(cè)試通道，解放卡車將搶先進(jìn)入智能商用車領(lǐng)域。
可以預(yù)見，會(huì)有越來(lái)越多的牌照發(fā)放到企業(yè)手中，而這一切的背后則是各大傳統(tǒng)汽車廠商和高科技企業(yè)“角逐”。以寶馬為例，除了與其他廠商合作，寶馬集團(tuán)搭建了自己的自動(dòng)駕駛合作陣營(yíng)，而福特選擇通過(guò)更多的合作或投資的方式，加速自動(dòng)駕駛研發(fā)。
大眾汽車在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域動(dòng)作頻繁，根據(jù)規(guī)劃，在2021年將推出具備L5級(jí)別自動(dòng)駕駛功能車型，這款車將在全球2-5個(gè)城市內(nèi)進(jìn)行運(yùn)營(yíng)。
針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)，Reinhard Stolle表示：“適應(yīng)不同國(guó)家道路環(huán)境在自動(dòng)駕駛研發(fā)里是比較大的技術(shù)挑戰(zhàn)，因?yàn)槲覀円萌斯ぶ悄芗夹g(shù)實(shí)現(xiàn)更好的機(jī)器學(xué)習(xí)、深度學(xué)習(xí)，弄清楚在人們駕駛行為里面哪些是全球通用的行為，哪些是專屬于某些特定國(guó)家和地區(qū)的行為，比如中國(guó)的小三輪或者行人過(guò)馬路與其他國(guó)家是不一樣的，這些都是文化的因素，都需要我們?nèi)タ紤]。”（編輯：周開平）
