[摘要]據市交通委相關負責人介紹，這條自行車"高速"起點位于昌平區同城街與文華路交叉口，大致沿地鐵13號線北側綠地向西布設，跨過京藏高速后，下穿京包鐵路，沿龍域環路延伸至西二旗北路，最終止于海淀區上地西路與后廠村路交叉口，全長6.5km。
新京報快訊北京首條自行車專用路建設方案終于敲定，將從回龍觀直通上地。今天上午，記者從市交通委路政局道路建設工程項目管理中心、北京交通發展研究院獲悉，北京首條自行車專用路計劃今年9月開工建設，明年6月底主體工程實施完畢。為保障騎行安全，自行車專用路禁止電動車通行。
自行車"高速公路"全長6.5公里
"經過長達一年時間的研究，北京市首條自行車專用路線位已經基本穩定。"據市交通委相關負責人介紹，這條自行車"高速"起點位于昌平區同城街與文華路交叉口，大致沿地鐵13號線北側綠地向西布設，跨過京藏高速后，下穿京包鐵路，沿龍域環路延伸至西二旗北路，最終止于海淀區上地西路與后廠村路交叉口，全長6.5km。
其中，起點至西二旗北路為新建段，長5.5km;西二旗北路至終點為現況路改造段，長1.0km。
對于這條自行車專用路的遠期規劃，相關負責人表示，未來還將延伸至中關村。據透露，明年6月底完工的是一期工程，6.5公里;未來或繼續延伸有二期、三期建設，一直往南延伸至北四環中關村地區。
電動自行車禁行，沿線無紅綠燈
為確保騎行安全，自行車專用路只允許自行車通行，不允許電動車和機動車通行，這也是與一般道路邊施劃的非機動車道最根本的區別。
根據設計規劃，自行車專用路會考慮設置閘機以及人工管理等方式嚴查電動車違規駛入，具體的管理模式目前還在研究中。同時，在沿線將設置監控措施，禁止電動車上路，保障自行車出行路權。
此外，自行車專用路采用封閉管理，與現況道路分離，根據交通預測，僅在關鍵節點位置設置出入口。自行車專用路沿線無紅綠燈，道路連續，不受交叉口干擾。
為避免堵車將設置潮汐車道、超車道
據相關負責人介紹，專用路設計速度為每小時20公里。一條自行車道的通行能力可以達到每小時1000至1200輛，同時在設計過程中考慮早晚高峰兩地之間出行特征，在專用路中間設置多功能車道，擁有潮汐車道、超車道等功能，同時條件允許的重要節點，對專用路進行拓寬，保證騎行的便捷、快速，避免出行自行車“堵車”現象。
