BI中文站 5月23日?qǐng)?bào)道
美國(guó)科技大亨伊隆·馬斯克(Elon Musk)有個(gè)宏偉的愿景，可以幫助緩解洛杉磯的交通擁堵問(wèn)題。他提出名為L(zhǎng)oop的高速隧道系統(tǒng)，可以讓居民以每小時(shí)240公里的速度通過(guò)地下超級(jí)高鐵前往目的地。
自2016年以來(lái)，馬斯克旗下隧道挖掘公司Boring Company一直致力于在洛杉磯實(shí)現(xiàn)這一愿景，這有可能很快成為現(xiàn)實(shí)。
2018年5月17日，美國(guó)科技大亨伊隆·馬斯克(Elon Musk)與旗下隧道挖掘公司Boring Company高管史蒂夫·戴維斯(Steve Davis)介紹了地下超級(jí)高鐵Loop計(jì)劃
在前幾天參加Boring Company的活動(dòng)時(shí)，馬斯克宣布該公司將與洛杉磯郡大都會(huì)運(yùn)輸署(MTA)合作，建造長(zhǎng)4345米的測(cè)試隧道。該項(xiàng)目將延伸到洛杉磯西側(cè)的塞普爾維達(dá)大道(Sepulveda Boulevard)，那里是該市交通擁堵最嚴(yán)重的地區(qū)之一。
然而，當(dāng)?shù)鼐用袼坪醪⒉毁I(mǎi)賬。他們聲稱，Boring Company并沒(méi)有遵循《洛杉磯憲章》（City of LA's Charter）的授權(quán)流程，這要求城市部門(mén)和居民在項(xiàng)目獲得批準(zhǔn)之前向決策者提供意見(jiàn)。今年4月份，市議會(huì)的公共工程委員會(huì)決定豁免對(duì)測(cè)試隧道進(jìn)行環(huán)境審查。
5月初，由洛杉磯市民組成的布倫特伍德居民聯(lián)盟（Brentwood Residents Coalition）和日落聯(lián)盟（Sunset Coalition）兩個(gè)社區(qū)團(tuán)體，向法院提起訴訟，反對(duì)洛杉磯市政府和洛杉磯建筑與安全委員會(huì)加快該測(cè)試項(xiàng)目的進(jìn)度。
Boring Company已經(jīng)與環(huán)境顧問(wèn)合作，為該項(xiàng)目準(zhǔn)備了1500頁(yè)的環(huán)境研究報(bào)告，這也是為什么洛杉磯市決定避免進(jìn)行正常環(huán)境審查的原因之一。
Boring Company發(fā)言人表示：“在上周的公開(kāi)會(huì)議上，我們邀請(qǐng)了超過(guò)125個(gè)社區(qū)團(tuán)體，我們將在開(kāi)始任何重大公共項(xiàng)目之前，繼續(xù)盡可能多地與當(dāng)?shù)乩嫦嚓P(guān)者接觸。我們的目標(biāo)只是做些有用的、令人感覺(jué)興奮的事情，為洛杉磯人民提供快速、安全、清潔和負(fù)擔(dān)得起的公共交通系統(tǒng)?！?/p>
洛杉磯城市檢察官辦公室拒絕置評(píng)。洛杉磯居民、布倫特伍德聯(lián)盟主席溫蒂-蘇·羅森（Wendy-Sue Rosen）表示，她覺(jué)得在測(cè)試隧道的審批程序中，洛杉磯市忽視了社區(qū)的意見(jiàn)。羅森說(shuō):“這個(gè)項(xiàng)目似乎是個(gè)很大、很棒的創(chuàng)意，但缺乏細(xì)節(jié)?！?/p>
馬斯克的洛杉磯地下超級(jí)高鐵系統(tǒng)渲染圖
洛杉磯市議員保羅·克雷茨（Paul Koretz）和喬伊·布斯凱諾（Joe Buscaino）稱，他們想快速跟蹤馬斯克的提案，而繞過(guò)環(huán)境審查可能會(huì)讓Boring Company的建設(shè)時(shí)間縮短數(shù)月甚至數(shù)年。布斯凱諾補(bǔ)充說(shuō)，環(huán)境審查將“拖后我們的城市創(chuàng)新”。
這項(xiàng)由布倫特伍德居民聯(lián)盟和日落聯(lián)盟發(fā)起的訴訟中闡述了許多擔(dān)憂，包括隧道的潛在地質(zhì)影響，是否會(huì)影響其他公共設(shè)施，以及納稅人的錢(qián)是否被用于資助該項(xiàng)目。這些組織還質(zhì)疑稱，在容易發(fā)生地震的地區(qū)地下挖掘隧道是否安全。
在關(guān)于公共設(shè)施線路安全問(wèn)題上，馬斯克表示，Boring Company的機(jī)器將會(huì)在它們下面挖掘。他說(shuō)：“在地下6到10米的地方，基本上都已經(jīng)是巖石?！?/p>
這份26頁(yè)的文件聲稱，最近有一名居民聯(lián)系了建筑與安全委員會(huì)，要求獲得更多有關(guān)該項(xiàng)目的信息。但該委員會(huì)的一名代表稱，他們“被要求不能給他任何東西?！?/p>
羅森說(shuō)，她希望當(dāng)?shù)鼐用裨谠撚?jì)劃中有更多發(fā)言權(quán)，尤其是那些住在Boring Company即將建設(shè)測(cè)試隧道地點(diǎn)附近的人。她說(shuō)：“這種隧道可能是世界上最具前瞻性的想法。但如果真是這樣，那么為什么該項(xiàng)目不以透明的方式向前推進(jìn)呢？”
這個(gè)測(cè)試隧道只是更大Loop系統(tǒng)的一小部分，Loop是個(gè)零排放的交通系統(tǒng)，它將在8分鐘內(nèi)從洛杉磯市中心到達(dá)洛杉磯國(guó)際機(jī)場(chǎng)。如果乘坐汽車(chē)，同樣的旅程大約需要45分鐘。
Boring Company位于加州霍桑的地下測(cè)試隧道
馬斯克最近指出，Loop的吊艙可容納16人，票價(jià)可能僅為每人1美元。但實(shí)際成本可能需要來(lái)自多個(gè)地方和區(qū)域機(jī)構(gòu)的投入。
Boring Company表示，測(cè)試隧道的唯一入口可能位于目前的木材堆場(chǎng)和焊接區(qū)域。它的擬建路線與塞普爾維達(dá)大道平行，從市中心的皮奧大道（Pico Boulevard）出發(fā)，往南延伸到卡爾弗市的華盛頓大道（Washington Boulevard）。
最近接受采訪時(shí)，卡爾弗市市長(zhǎng)托馬斯·斯莫爾（Thomas Small）表示，盡管他“對(duì)這種交通方式非常興奮”，但他的團(tuán)隊(duì)希望了解Boring Company的更多商業(yè)計(jì)劃。
斯莫爾稱：“如果他們打算推出乘車(chē)只需1美元的項(xiàng)目，他們會(huì)怎么做呢？如果是一家私人公司，他們?cè)趺茨軓闹蝎@利呢？我們擔(dān)心的是，有時(shí)候當(dāng)事情聽(tīng)起來(lái)好得令人難以置信的時(shí)候，它們會(huì)讓人覺(jué)得不真實(shí)?！?/p>
在5月17日的活動(dòng)中，Boring Company高管史蒂夫·戴維斯（Steve Davis）向人們保證：“我們要把一切都做好，我們將成為最好的社區(qū)成員。”（編譯/金鹿）
