“蔚來的交付標準是上好牌和保險，所以現在決定我們最后交付時間是各地的車管所和行政管理部門”，秦力洪在上海第一家NIO House里面對交車質疑時如是說。
在花費十多年才得以建成的興業太古匯中，總部位于嘉定的造車新勢力蔚來汽車用一年高達七位數的運營費用建立起了一個李斌心中的“城市綠洲”，這個綠洲的左邊是一臺EP9，右邊是一臺NIO EVE，想要見識“網紅”ES8的真面目，還需要走進展廳更加深入一些。
許多人都會對蔚來在北京東長安街1號設立的第一家NIO House印象深刻，但很少有人知道，上海興業太古匯的NIO House其實才是李斌計劃中第一家開業的中心，從2017年1月選址確定到2017年9月14日接受推倒重來的審判，再到2018年5月26日正式開放，幾個樸素的日期組合里幾乎浸透了蔚來所有的曲折與頑強。
蔚來官方對NIO House有一個最基本的要求：極簡科技和溫馨妥帖的綜合體，除了展示蔚來品牌、產品的基礎功用外，更多的是為喜愛蔚來的人提供一處隨時可供休息的“城市溫暖客廳”。正如蔚來聯合創始人秦力洪所描繪得那樣：沒事你應該不會去4S店喝杯咖啡，但你可以卻很隨性和放松地來NIO House。
這座以用戶為中心的NIO House和蔚來在北京和廣州所設立的空間一樣耗費了巨資。在報建編號為1702JA0135的招標公告中界面汽車發現，蔚來在興業太古匯中心裝修上的總投資計劃為1000萬元人民幣，建安費用為781.8萬元人民幣，施工工期為108個日歷天。
在如此激動人心的歷史時刻，我們自然不能“放過”追問秦力洪ES8產能和交付的絕佳機會。下面是5個大家最關心問題的答案：
問題一：交付的具體日期？
秦力洪：真正交付很快開始，但沒有具體日子。蔚來的交付標準是上好牌和保險，所以現在決定最后交付時間是各地的車管所和行政管理部門。車已經在，我們很快就開始了，所以大家就稍稍耐心一點點。
問題二：合肥工廠是否正常運轉生產？
秦力洪：合肥工廠的設計滿負荷產能是10萬臺，到今年年底的時候能夠爬坡爬到1萬臺。從去年10月開始實際運行，最開始是做測試車，后來做小批量產車，目前已經在大批量產。
蔚來聯合創始人秦力洪
問題三：如何解釋媒體實地采訪的“空閑”工廠
秦力洪：媒體去的時候正處于小批生產階段，主要是為了驗證工藝和流程，平均一天就產幾臺車，所以確實沒有大量卡車在門口排隊的盛況，這是事實。李斌的類比很能說明問題，別人在產房里正準備生孩子，生產過程中了，旁邊一個人說孩子拿給我看，你不給我看就說明你沒懷孩子，就是這一刻證明不了，稍微等等就能證明了。
問題四：和江淮的關系日趨緊張？
秦力洪：我們跟江淮的合作關系一直都非常融洽，從來就沒有不好。蔚來和江淮敲定深度戰略制造早于蔚來成立。
問題五：嘉定的外岡工廠進度如何？
秦力洪：外岡工廠現在已經被列為上海市的重點工程，跟上海市政府合作進行的，換言之，誰也不敢不正常，必須正常。建成后會成為蔚來汽車的標桿示范工廠。
