騰訊《一線》作者 孫宏超
在今天舉行的全球智慧物流峰會上，阿里巴巴集團董事局主席馬云宣布，菜鳥將全力以赴建設國家智能物流骨干網，把中國物流成本占GDP比重降到5%以下。而菜鳥總裁萬霖則表示，將全速進入“科技+新零售+全球化”的新物流賽道。
萬霖表示，“菜鳥用5年時間，構建了一張領先全球的智慧物流網，現在，我們迎來了一個新物流時代的開端。”萬霖解讀到，新物流是物流全要素、全流程、全場景的重構，是對傳統物流的整體升級，讓物流跟上商業快速迭代的步伐。新物流應該包括IoT（物聯網）技術、新零售物流與全球化網絡三部分，引領全行業轉型升級。
菜鳥語音助手
在此次峰會上，菜鳥推出平臺級人工智能產品“菜鳥語音助手”，可以自動幫快遞員打電話。據介紹，這是繼電子面單之后，菜鳥推出的又一個行業平臺級產品。憑借人工智能技術，它能夠同一時間自動批量撥打巨量電話，幫助快遞員派件前溝通消費者，實時反饋結果，極大提升快遞員效率。
菜鳥語音助手服務依托阿里通信，并由阿里巴巴智能服務事業部阿里小蜜團隊和達摩院機器智能實驗室提供技術支持。
技術人員介紹，這背后是阿里多項頂尖人工智能技術的綜合應用，包括多方言重口音語音識別、全雙工語音交互、場景化人聲合成、智能語音流式響應、上下文語義識別、主動對話引擎、多通會話記憶、以及推薦預測能力等等。整個對話過程幾乎聽不出是機器在跟人交互。
目前，這一服務已在中通多個網點投入試用，后續將在全國推開，有望成為菜鳥電子面單之后，又一平臺級人工智能產品。
“包裹送哪里，應由消費者說了算。”萬霖表示，現在快遞員平均每天要派送150個快遞包裹，很多人來不及打電話，如果全部采用菜鳥語音助手，預計每天可為全國200萬快遞員節省16萬小時的通話時間。
推進全球72小時
2013年成立之初，菜鳥就定下了目標：實現全國24小時達、全球72小時達。“今天，我們離這個目標又近了一步。”萬霖在演講中說。
萬霖透露，在國內，菜鳥已經構建了可支撐分鐘級配送的新零售物流網絡。在全球，菜鳥已經將世界主要城市端到端配送時效提速至10天以內。
依托阿里巴巴的新零售戰略，菜鳥提出新物流賽道的整體解決方案。其中，天貓1小時達等新物流樣本，采用去中心化的門店發貨模式，給傳統物流帶來變革。
萬霖還提到菜鳥與雀巢合作的“全渠道一盤貨”案例，打通線上線下各個平臺，實現庫存共享、統一調配，“把消費者喜愛的產品在正確的時間放在正確的地方”，一年來使雀巢的跨區發貨比例從60%降至10%，當日達比例從3成上升至7成。
會上，菜鳥還啟動了首批世界級樞紐布局，在杭州、吉隆坡、莫斯科、迪拜等地建設核心樞紐，打造集秒級清關、智能分揀、極速配送于一體的基礎設施。
“未來會有更多智慧物流樞紐加入，形成一張全球72小時必達的物流網絡，真正實現‘全球買、全球賣’”，萬霖說。
推出駝峰計劃 測試“公路高鐵”
在會場，菜鳥ET物流實驗室宣布了“駝峰計劃”，與一汽解放、北京航空航天大學無人機團隊、速騰聚創、GTI、點我達等多家公司聯手，共同推進無人設備量產，打造一張囊括無人車、無人機的新型立體智慧物流網絡。
據悉，參與“駝峰計劃”的首批成員單位覆蓋了整車廠商、無人機廠商、激光雷達公司、芯片公司以及具備無人設備落地場景的公司等，這一名單還將持續更新。
“我們要建立一張立體的配送網絡，一個包裹進入到網絡后，由人工智能自動分配路線，無人車和無人機接力配送。”菜鳥ET物流實驗室主任張春暉介紹，菜鳥希望與更多的合作伙伴，共同打造這張囊括無人機、無人車的立體智慧物流網絡。
作為“駝峰計劃”發起者，菜鳥ET物流實驗室還在現場全球首發了基于AI芯片的計算平臺和兩款無人駕駛產品。據介紹，該計算平臺由菜鳥與芯片公司GTI聯合發布。GTI研發的芯片具有低功耗等特點，菜鳥則是提供算法，雙方共同打造出的計算平臺將用于無人駕駛中的紅綠燈檢測識別。
兩款無人駕駛產品則是與一汽解放聯合發布的新物種“公路高鐵”，以及菜鳥自主研發的全球首款固態激光雷達無人物流車，能適配“分鐘級配送”等不同的物流場景，并具備量產條件。
“公路高鐵”不同于一般的無人駕駛卡車。“公路高鐵”的“火車頭”使用無人駕駛技術，跟隨的車隊則是通過無線網絡與車頭協同，進行列車式運營，主要用于規模化的高速公路干線運輸。
“根據設定的數據，整個車隊保持固定的間距運行，當有社會車輛插入或者離開車隊后，車輛可以立即調整間距。車隊中的車輛還可以隨時離開車隊獨立運行。”張春暉介紹說，和一般的無人駕駛方案相比，這樣的編隊式運行，只需要頭車具備無人駕駛設備，后續車輛配備基礎的雷達、通信設備等，相較于傳統車隊不會大幅度提高設備成本。同時無人駕駛編隊式運營，不存在疲勞駕駛等因素，還具有節省油料、人力等特點，整個運營成本遠遠低于普通卡車，而安全性將大為提高。
