針對有關湖南衡陽的云軌項目“未批先建”遭叫停的消息，比亞迪（002594）方面給出回應。
6月8日，比亞迪相關負責人向澎湃新聞（www.thepaper.cn）記者否認了“未批先建”一說，并強調(diào)稱該項目“沒有施工”。
該負責人表示，衡陽云軌項目去年簽約以后，比亞迪在進行項目設計等前期準備工作，積極配合衡陽市政府項目報批程序，項目并未施工，故并不存在“被國家發(fā)改委叫停”一說。
云軌是比亞迪公司自主研發(fā)的跨座式單軌列車，最大運能單向每小時1至3萬人次，最高速度每小時80公里。云軌具有占地面積小，建造周期短、成本低的特點。
此前一天，有報道稱，比亞迪衡陽云軌項目開工不足一個月就被國家發(fā)改委叫停，至今尚未復工。
澎湃新聞記者發(fā)現(xiàn)，湖南省政府網(wǎng)站上此前曾報道過“衡陽旅游示范線云軌試驗段耒水大橋項目”開工的新聞。在這篇發(fā)布于去年12月11日的報道提到，在前一日的儀式上，衡陽市委副書記、市長鄭建新出席并宣布項目開工。
據(jù)該報道，云軌試驗段是比亞迪衡陽軌道交通智能制造產(chǎn)業(yè)園重點配套工程，項目總長7.8公里，將用于連接衡陽東站至洪塘路，計劃2018年年底通車，其中，衡陽東至體育中心段，計劃于2018年8月份通車，其中耒水大橋是云軌試驗段的關鍵控制性工程。
2015年7月，國家發(fā)改委在《對十二屆全國人大三次會議第4694號建議的答復》中，提到“跨座式單軌屬于城市軌道交通的一種，應按照城市軌道交通行政審批程序辦理規(guī)劃建設相關手續(xù)。”
澎湃新聞記者查閱文件了解到，從2013年開始，經(jīng)過幾輪程序簡化和權(quán)力下放的改革，目前我國城市軌道交通建設形成了城市首輪建設規(guī)劃由國家發(fā)展改革委核報國務院審批，后續(xù)建設規(guī)劃由國家發(fā)展改革委審批，具體項目由省級發(fā)展改革委審批的城市軌道交通規(guī)劃管理體系。
目前尚不清楚該項目走完了哪些審批程序。
不久前，比亞迪在接受機構(gòu)調(diào)研時就表示：“云軌市場需求依舊很大，但今年年初國家收緊了對軌道交通的審核，目前我們的項目需要申報發(fā)改委審批。”
目前比亞迪的云軌業(yè)務剛剛起步，在主營收入中所占份額較小。比亞迪2017年年報顯示，云軌業(yè)務當年收入為5052萬元，比重為0.05%。不過在王傳福的規(guī)劃中，未來可以依靠云軌項目“再造一個比亞迪”。
比亞迪自2016年推出云軌以來已經(jīng)與銀川、桂林、汕頭、廣安、蚌埠等十余個國內(nèi)城市達成合作協(xié)議，預計2018年建設云軌的城市將增至20個。此外，比亞迪還斬獲了埃及、菲律賓等國的海外訂單。比亞迪國內(nèi)的首條云軌線路已經(jīng)在銀川市花博園通車，比亞迪方面表示，銀川的云軌項目目前仍在正常運營。
