騰訊科技訊 在全世界汽車行業(yè)，加州特斯拉公司是商用自動駕駛技術(shù)最積極的公司，但是在無人駕駛技術(shù)上，特斯拉落后于其他領(lǐng)先公司，這也引發(fā)了一些非議。據(jù)外媒最新消息，特斯拉掌門人馬斯克日前宣布，八月份，特斯拉電動車的自動駕駛技術(shù)將升級到“完全自動駕駛”級別，技術(shù)能力將會大幅提升。
據(jù)美國科技新聞網(wǎng)站Engadget報道，6月10日，馬斯克在推特網(wǎng)站發(fā)帖表示，八月份，特斯拉的自動駕駛系統(tǒng)Autopilot將會升級到9.0版本，從這個版本開始，“我們將會實(shí)現(xiàn)完全自動駕駛”。
特斯拉也強(qiáng)調(diào)稱，Autopilot的研發(fā)部門把很多資源投放在了車輛行駛安全性方面。
眾所周知的是，自動駕駛技術(shù)分為多個級別，其中按照SAE的分類，最高的五級才是“完全自動駕駛”，在這種級別下，車輛能夠在任何天氣之下完成操控汽車的動作，人類駕駛員完全無需在道路或是車輛上投入任何注意力，他們甚至可以在車輛行駛過程中“睡大覺”。
馬斯克在推特中提到的“完全自動駕駛”，是否和行業(yè)嚴(yán)格定義的“完全自動駕駛”是一個概念，目前尚無法證實(shí)。
根據(jù)加州車管局以及第三方市場研究公司的報告，目前Waymo等一些行業(yè)領(lǐng)先公司已經(jīng)達(dá)到了第四級的高度自動駕駛或是第五級的完全自動駕駛，但是絕大部分研發(fā)企業(yè)尚未實(shí)現(xiàn)完全自動駕駛級別。
第三方報告顯示，和Waymo、通用汽車、日產(chǎn)汽車等公司相比，特斯拉、Uber、蘋果等知名公司的自動駕駛技術(shù)還處于落后水平。
在過去多年中，特斯拉已經(jīng)將自動駕駛技術(shù)直接部署到了電動車中，并且可以通過后續(xù)的軟件升級推出新功能，但是業(yè)界普遍認(rèn)為，特斯拉的自動駕駛技術(shù)僅僅停留在輔助駕駛的較低級別，和完全無人駕駛存在遙遠(yuǎn)距離。
外媒猜測指出，雖然馬斯克提到了“完全自動駕駛”的概念，但是Autopilot的新版本不太可能讓用戶完全脫離方向盤，完成從美國東海岸到西海岸的長距離行駛。
外媒稱，或許在一些特定的場景（比如私人封閉的場地或是停車場等）下，特斯拉的車主可以讓自動駕駛系統(tǒng)來完成更多的操控功能。
在商用自動駕駛技術(shù)上，特斯拉和馬斯克被外界批評過于倉促，在安全性尚不成熟的情況下，為了商業(yè)目的推向市場。另外，媒體和業(yè)界人士也指出，特斯拉公司的“Autopilot”誤導(dǎo)了消費(fèi)者，這一命名讓一些車主誤以為電動車能夠具備自動駕駛功能，一些車主甚至脫離方向盤，把視頻上傳到Y(jié)ouTube上，甚至造成了一些悲劇。
在過去兩三年時間里，特斯拉公司的電動車已經(jīng)發(fā)生了若干宗車禍，一些車禍和車輛配置的自動駕駛功能有關(guān)系。
今年三月份，蘋果公司一名華裔員工駕駛的特斯拉電動車發(fā)生了慘烈車禍，造成人員死亡。美國政府近日公布了初步的調(diào)查報告，顯示車禍發(fā)生時，車輛處于自動駕駛模式之下，而駕駛?cè)硕啻蚊撾x了方向盤。這份報告指出，車禍也有特斯拉公司的一些原因。
特斯拉電動車的致死車禍也讓該公司蒙受了巨大的輿論壓力。特斯拉啟動了一些調(diào)整措施，比如放棄了一些“不合格”的供應(yīng)商，自行研發(fā)一些重要的芯片和算法，另外特斯拉公司也對自動駕駛系統(tǒng)的硬件進(jìn)行了重大升級，傳感器、攝像頭、雷達(dá)等設(shè)備的數(shù)量比過去有所增加。
不過在自動駕駛系統(tǒng)的升級上，已經(jīng)銷售的老款車無法增加自動駕駛硬件，只能對軟件系統(tǒng)進(jìn)行升級。
四月份，馬斯克在接受媒體采訪時談到了自動駕駛功能和車禍。他表示，公司的Autopilot仍然不完美，但是和人類駕駛相比，發(fā)生事故的概率以及傷亡人數(shù)會降低十倍。
在其他公司的自動駕駛技術(shù)商用方面，谷歌兄弟公司W(wǎng)aymo計(jì)劃下半年在美國亞利桑那州首府鳳凰城推出無人的士服務(wù)，Waymo已經(jīng)為這一服務(wù)訂購了八萬輛無人車（供應(yīng)商為捷豹路虎公司和菲亞特克萊斯勒公司），另外獲得了出租車運(yùn)營牌照。（綜合/晨曦）
