[摘要]“如果沒有軟銀的幫助，Uber不可能進入日本市場。”軟銀愿景基金CEO拉吉夫·米斯拉說。“這是一種雙贏的局面。”
Uber首席執行官達拉-科斯羅薩西
BI中文站 6月11日報道
也許你會認為，如果有人想要向一家公司投資80億美元，這家公司一定會欣然接受，但其實并不是所有公司都是如此。
根據軟銀旗下千億美元規模的愿景基金首席執行官拉吉夫·米斯拉(Rajeev Misra)介紹，他一共花了足足6個月的時間說服Uber董事會接受愿景基金的投資。
軟銀去年以80億美元的價格收購了Uber大約15%的股份，成為了Uber最大的股東，同時引領了后者重大的內部改革。
米斯拉在本周一倫敦的CogX大會上表示，軟銀牽頭的集團以79億到80億美元的價格從Uber現有股東中購買股份，并且還額外直接向Uber投資了15億美元。這筆交易已經在今年1月徹底完成。
同時米斯拉表示，Uber曾非常在意包括General Atlantic在內原有投資者的態度。當時，Uber董事會成員與時任首席執行官特拉維斯-卡蘭尼克（Travis Kalanick）陷入了紛繁復雜的權力斗爭中。
軟銀愿景基金首席執行官拉吉夫·米斯拉
“Uber接受軟銀的投資并不是因為缺乏資金。”米斯拉表示。
“我曾在連續六個月的時間里親自說服Uber的董事會和股東，他們之間存在非常大的分歧，首席執行官也卷入其中，整個市場和公司動蕩不安。至于為何最后Uber會選擇我們，并不因為只有我們能投資80億美元，還有很多其它原因。”米斯拉說。
對Uber來說，軟銀有一個非常吸引人的地方，那就是“投資生態系統”。“我們擁有世界上其它主要拼車公司的股份。”米斯拉說。
目前軟銀的愿景基金已經投資了多家Uber在全球范圍內的競爭對手，比如印度的Ola、中國的滴滴出行、新加坡的Grab以及巴西的99。
“我們可以帶來協同效應。”米斯拉說。
他以日本為例，Uber很快就會在該國推出叫車服務。不過奇怪的是，軟銀還計劃與滴滴在日本推出另外一項出租車業務，并且很有可能與Uber直接競爭。
“如果沒有軟銀的幫助，Uber不可能進入日本市場。”米斯拉說。“這是一種雙贏的局面。”
米斯拉還指出，在軟銀投資3個月之后，Uber就在東南亞市場完成了與競爭對手Grab的合并。（編譯/音希）
