原創： 魏武揮
一
最近有一次出差安排，故而再次打開航旅縱橫選擇座位。
然后我就驚訝地發現，航旅縱橫提供了一個....類似露水炮般的中介功能。
這句話有點開玩笑。
但航旅縱橫未經我許可，向他人展示我的隱私數據，是板上釘釘的。
這里存在一定風險，望周知。
二
本來我打算一張一張截圖來告訴各位到底發生了什么，這里可能會涉及我個人的一些飛行信息，也就顧不得了。
后來我發現南方都市報援引公號航空物語的署名小雨的一篇文章，也講了這個事，那我就省事了。
航旅縱橫，正在把你的私密信息暴露給陌生人！
該文說到的情況：
1、你在選座的時候可以看到其他人的選座信息；
2、點擊這個人的ID，可以來到這個人的個人主頁；
3、主頁上有可能會展示出類似“70后”、“金牛座”、“偏好東航”、“過道派”、“上海”這些標簽；
4、主頁上還必定展示一張熱力圖，能夠顯示你經常去什么城市。熱力圖可以放大，能夠展示出你不那么經常但的確也去過那么幾次的城市；
5、有一個私信按鈕，你可以和這個人聊天；
6、以上情況屬實。
不過關于文中說找不到如何關閉自己的信息這一點，我倒是找到了。
用戶其實是可以關閉自己的所謂軌跡圖和標簽的，也可以關閉私信功能。
路徑是這樣的：
個人中心——第一欄自己的頭像欄——然后就會看到“我的標簽”和“我的熱力圖”，可以關閉。
但這不影響對航旅縱橫“泄露用戶信息”的指控。
三
首先，你的選座信息是向他人開放的，別人知道這個ID選擇了那個位置，還可以點擊這個ID來到你的個人主頁。
其次，你個人主頁上的標簽和熱力圖是默認開放的，也就是說，在未經用戶許可的情況下，該用戶這部分信息向他人開放了。
再次，很有可能這種開放還是不知情的。
最后，航旅縱橫提供了一個會被私信的通道——私信默認也是開放的。
而我出于好奇又琢磨了一下，似乎航旅并沒有建立一個所謂好友的設計機制。
于是，我才會得出這樣有點開玩笑的結論：航旅是想做露水炮的皮條中介么？
四
這些向他人開放的信息敏感么？
不得不說，對于大部分人來說，可能也不算太敏感。熱力圖并不是那張你自己可以看到的飛行軌跡圖，是有一點抽象的。
標簽上泄露了什么星座，喜歡坐過道還是靠窗，諸如此類，算特別敏感么？
好像也談不上。
但你舒服么？
至少我不舒服。
尤其是這個默認開放的私信通道，讓我更不舒服。
我即便和認識的人一塊坐飛機，都懶得和別人聊天。什么狗屁選座還要社交。。。
李彥宏在年頭公開說：
中國人對隱私問題的態度更加開放，相對來說也沒那么敏感。如果他們可以用隱私換取便利、安全或者效率，在很多情況下他們就愿意這么做。
引來一波群嘲。
我當時寫了一篇文章，大實話未必等于是正確的話，何況未必是實話，文中有這樣的話：
理論上講，一個會涉及到用戶私隱的公司，就應該按照這個用戶群體中最敏感的人那些標準（比如我），而不是按照最不敏感的人的標準（比如門口那個保安）。
這個道理，似乎中國很多互聯網公司的產品設計人員不明白。
五
航旅縱橫的背后，是中國民航信息網絡股份有限公司，而這家公司，按照那位小雨的說法：
中航信是中國民航的唯一數據服務公司，所有中國的航空公司（春秋航空除外）都使用中航信的離港、訂座系統服務，你刪了APP也無法刪除你的注冊信息。
是不是唯一我不知道，但它的確掌握了除春秋航空外所有國內航空公司的飛行信息。我用過飛常準，感覺它的信息有時候比飛常準更準確（飛常準有時候會漏掉我的國內航班）。
可以這么說，除非我飛春秋航空，我的飛行信息全部交給了這樣一家公司。
今天它搞一個什么選座社交，天曉得明天它還會搞什么泄露我更多的信息。
它的產品經理乃至管理高層團隊毫無隱私的觀念，缺乏對隱私的認知。
還能信任它么？
六
滴滴順風車，司機乘客互評且為他人能看見，背后的邏輯，我是想得明白的。
順風嘛，我是幫忙性質的順帶賺點小錢，司機當然可以挑客。所以要了解別的司機眼中這個乘客啥樣的，也不能說毫無必要。
只是如何了解，這個可以改進。順風車現在選用標簽式而不是填空式，可能解決方式更好。
但我真得死活想不出，這個選座社交的出發點在哪里。如果誰坐個飛機都那么寂寞非要社交，就應該設計成默認關閉，誰愛用誰用去。
有可能，就是設計人員腦子進水了。
也有可能，它真想做一個露水炮皮條客？
