記者 / 唐亞華
編輯 / 魏佳
醫療領域的共享護士剛過去沒幾天，共享輪椅又出現在大眾視野中。
媒體報道稱，近日，20余輛“共享輪椅”已進駐中日醫院，該醫院也成為北京地區共享輪椅進駐的首批醫院之一。
事實上，從2017年底到2018年初就陸續有共享輪椅落地各地醫院的相關新聞報道，推出這項業務的包括小V護士、暢行一點通 、本木醫療等公司。但截至目前記者未查到這些公司的融資消息。
本是殘障人士或重病患者專用的輪椅如今也被共享，到底是真需求還是偽概念？
有醫生認為共享輪椅有需求，緩解了醫院提供輪椅不足的情況 ，但其盈利模式存疑；也有投資人認為，需求雖然有，但共享輪椅壁壘較低，市場規模也較小。
共享輪椅已落地多家醫院
共享輪椅的使用方法類似于共享單車，用手機掃描輪椅上的二維碼，進入共享輪椅app、公眾號或者小程序，根據步驟提示繳納99或199元押金就可以租借。部分商家還支持芝麻信用，650分的用戶以上可免押金租借。輪椅租賃的價格多為2小時內不收費，2小時外每小時3元，一天20元封頂。
共享輪椅的歸還時，只需將輪椅上的鎖扣對準鎖槽推上，聽到嘀嘀兩聲，即表明已歸還到位，歸還成功即可申請退還押金。押金一般在1-3個工作日退回。
報道顯示，中日醫院在急診門口、門診大廳服務臺、國際部門診、停車樓一層等地均設置了投放點。另外，考慮到部分患者，特別是老年患者不能熟練使用手機，該院門急診仍將保留部分人工租借輪椅，患者可以通過交押金或押有效證件的方式進行租借。未來，中日醫院將結合患者的使用情況，相應增加共享輪椅投放點和數量。
尋找中國創客（ID：xjbmaker）聯系到一家做共享輪椅的“小V輪椅”，其聯合創始人王建介紹，有一次他的朋友痛風發作，他去醫院租輪椅時發現兩三家醫院的輪椅都被租完，想在附近醫療用品店買輪椅又發現后備箱放不下，瞬間就產生了做共享輪椅的念頭。
據他介紹，目前公司已經和國內上百家醫院簽約，到目前為止平均每臺輪椅的日使用頻次為2.5次，公司在全國各省市配有運維團隊。但他并未透露總投放量和日均時長。
一公司稱“不是靠租金盈利”
一個看起來既不高頻使用也不是強需求的輪椅，其共享背后的邏輯是什么？
目前，大部分共享輪椅是前兩小時使用免費，在中國煤炭總醫院醫生鄭山海看來，兩個小時已經夠患者使用了，基本上沒辦法盈利。
對于盈利模式，王建表示并不是靠輪椅的租金盈利，但具體情況目前不方便透漏。未來，小V輪椅還會考慮共享更智能化的電動輪椅、陪護床以及其他高科技便利醫療產品。
目前輪椅在網上的售價從200元到幾千元不等，粗略算一下，如果每臺輪椅成本價按最低的200元計算，假設一天使用2.5次，每次都能超過2小時，則每臺輪椅每天收入7.5元，一臺輪椅回本需要約1個月。
但這只是理想狀況，事實上，前兩小時的免費可能會減掉一大部分收益，由于這一模式推出不久，運維成本等因素暫時未知，共享輪椅的模式是否能實現尚屬未知。
除了盈利模式，共享輪椅的使用需要智能手機配合，會不會給老人帶來不便也是一個問題。
王建認為，現在互聯網大眾化，很多人都會使用微信掃碼，一些不會操作的老年人，直接可以租賃醫院的傳統輪椅，“共享輪椅不是要取代傳統輪椅，而是形成一種對醫療便利的互補。”
有市場需求但投資人“不看好”
公開報道顯示，目前共享輪椅已經落地北京、濟南、上海等多個城市，它的未來如何？
醫生鄭山海表示：“共享輪椅對于很多患病家庭是有必要的，因為不是所有的家庭都能置辦輪椅，有的醫院也提供，但是因為沒有經濟效益，一個科室也就提供一兩個，一般不夠用。”
鄭山海說，而現在醫院的檢查項目也比較多，有一個輪椅推著病人相對好一點，“我們醫院急診室平均一天有五六個病人需要輪椅。”
同時他表示，如果公司不是以租金作為盈利點的話，用戶可能要擔心病人的數據和隱私泄露問題。
總體上，鄭山海對這一模式持肯定態度，他認為現在共享輪椅的需求量雖然不是很大，但是“潛在的需求量應該不小，這種東西只要有，就會有人用。”
但旦恩資本管理合伙人新紀夫對此并不看好，“這一業務其實很早就有了，很多大醫院的門口租輪椅和陪護行軍床，都是個人在做，只不過沒有叫共享，也沒有專門公司來做。”
在他看來，共享輪椅的壁壘不夠高，如果是輪椅生產廠家來做還行，不太看好創業公司專門來做。
獵鷹創投合伙人李圓峰認為：“共享輪椅對于在醫院里需要的人來說是剛需，但對資本來說，它的市場規模不夠大。共享輪椅具備了商業價值，但不具備資本價值和社會價值，當做一個生意來做是可以的，想獲得資本支持可能比較難。”
在他看來，共享經濟發展到今天，大家應該換一換思路來想問題，不應該再停留在基于物品的共享了，這個路已經越來越窄。他建議創業者多挖掘基于人自身的共享和基于人內在的共享，比如樂趣、知識和機會，他認為這將是下一步的趨勢。
