騰訊科技訊 在卡蘭尼克執掌時期，Uber在全球許多國家和城市遭到了政府的封殺，公司也鬧出了不計其數的負面新聞。據外媒最新消息，在經過法庭博弈之后，Uber終于艱難獲得了英國倫敦市的出租車運營牌照，但是仍然被施加了許多限制性要求。
據路透社等媒體報道，之前，Uber通過法律手段，尋求重新獲得倫敦市出租車公司運營牌照，而此次通過兩天的法庭較量，Uber終于實現了目的。
根據法庭命令，倫敦市交通局將給Uber重新頒發出租車公司運營牌照，但是有效期只有一年零三個月。另外在運營期間，Uber公司每隔半年必須接受獨立的審計和調查。只有在Uber完全滿足監管部門要求之后，Uber才會獲得運營牌照的延期。
Uber還需要滿足多個要求，比如向政府報告消費者的安全投訴，在網約車服務安全方面對司機進行培訓，另外如果消費者個人隱私數據遭到黑客攻擊或盜竊，必須及時通知受影響的用戶。
對于重新獲得牌照，Uber表示感到欣慰，另外未來將和倫敦交通局進行合作，重新贏得信任、解決外界對于Uber的各種擔心。
此前，Uber在倫敦的運營出現各種問題，其中包括對于司機的犯罪背景調查不符合要求，另外還對運營軟件進行了修改，企圖對監管部門進行欺騙。這些問題導致Uber被取消了運營資格。
在卡蘭尼克執掌時期，Uber進入了一條“問題路徑”，最終成為互聯網發展歷史上遭到外界批評最多的公司，Uber管理層被批評不擇手段只求發展，不惜和外部發生劇烈爭議和沖突。
如今，“問題CEO”卡蘭尼克已經被董事會趕出了公司，科羅沙擔任新CEO，此人正在進行重大企業改革，重寫Uber的企業文化。他表示，未來的Uber將更加遵紀守法，更加善于和各國政府監管部門合作，而不是對抗和沖突。
時至今日，在歐洲許多國家和城市，Uber的網約車業務依然遭到了封殺。該公司被指沒有獲得出租車公司運營牌照，沖擊了傳統出租車業務，另外Uber并未充分保障消費者的利益。
值得一提的是，在全世界，Uber自我標榜為一家推行共享經濟的科技公司，網約車司機僅僅是獨立外包工，和本公司并無關系。不過之前歐洲法庭裁決稱，Uber并不是一家科技公司或者平臺公司，只不過是一家出租車公司，必須按照出租車進行監管規范。
這樣的裁決，意味著Uber將會在歐洲乃至全世界，面臨和出租車一樣的更嚴厲監管，比如為乘客購買保險、支付牌照稅費、進行安全背景審查等。（綜合/晨曦）
