特斯拉終于實現了周產5000輛Model 3的“小目標”。
據路透社報道，當地時間7月1日凌晨5時左右，在位于美國加州弗里蒙特的工廠，特斯拉的員工們爭相在印有“Model 3 5K Club”字樣的海報上簽下自己的名字，宣布特斯拉終于達到每周制造5000輛Model 3的生產目標——當天上午，第5000輛Model 3在該工廠完成了最后的質量檢查，準備發貨。
此前，特斯拉稱，要在第二季度結束前實現每周生產5000輛Model 3，以證明它具有大規模生產電動汽車的能力。特斯拉終于兌現了它的諾言，盡管比最后期限晚了幾個小時。
這一消息最早由特斯拉的員工在社交媒體推特上發布出來，特斯拉創始人兼CEO埃隆·馬斯克并未立即表態，導致人們對于特斯拉是否真的完成了5000輛的目標將信將疑，畢竟一直以來特斯拉在產能爬坡的問題上一再食言，消耗了太多投資人的信心。
特斯拉Model 3
甚至有分析認為，特斯拉在偷換概念，將周產5000輛Model 3的配件等同于整車的生產。因為，今年4月馬斯克在給員工的郵件中提到，“5月底開始，生產線上會有一套設備進行升級優化。屆時我們將會在6月底實現周產率5000的能力。在6月30日之前一定要通過24小時內生產850套汽車配件的方式向外界展示出Model 3可以達到接近6000臺每周的產量。”
不過，馬斯克很快就發布全員信證實了這一消息。 “我們做到了！一個驚人的團隊完成了多么令人難以置信的工作。與你們一起工作，我感到無比自豪。”他在郵件中寫道：“我認為我們已經變成了一家真正意義上的汽車企業。”馬斯克還透露，除了Model 3的產量達標，還達到了Model S和Model X的生產目標，每周的合并產量達到7000輛。
目前尚不清楚特斯拉能否長期保持這種生產速度。截至今年一季度，特斯拉尚有45萬輛的Model 3訂單在排隊生產。特斯拉官方對于媒體的這一疑問并未置評。
AutoPacific Inc.的產品分析經理戴夫·蘇利文（Dave Sullivan）指出，問題的關鍵在于特斯拉能否保持這種速度。“達到目標是一回事， 保持高品質又是另一個問題。” 巴克萊（Barclays）分析師布賴恩·約翰遜（Brian Johnson）則在今年3月警告投資者，要警惕Model 3生產的短期“爆發式增長”，這種增長是不可持續的。
自2016年特斯拉發布廉價版車型Model 3以來，關于特斯拉將轉變為一家面向大眾市場的電動車制造商的樂觀情緒助推著該公司的市值一路上揚，并且在去年首次超過福特汽車和通用汽車，成為全球市值第二的汽車制造商。今年以來，由于Model 3的產能爬坡一再陷入瓶頸，未能按期實現量產目標，特斯拉的股價如過山車般跌宕起伏，不過相比去年底依然上漲了10%，公司總市值達到582億美元。
