騰訊科技訊 據(jù)外媒報道，消息人士周二透露，網(wǎng)約車巨頭Uber正在同中東競爭對手Careem進行初步談判，考慮合并雙方的中東網(wǎng)約車業(yè)務(wù)。
據(jù)悉，Uber與Careem探討了若干種潛在的交易結(jié)構(gòu)，其中包括Careem現(xiàn)任管理層繼續(xù)管理合并后的業(yè)務(wù)，保留一家或兩家公司的中東品牌，或者是Uber完全收購Careem。該消息還稱，在與Careem的談判中，Uber表示如果不能完全收購Careem，需要獲得合并公司超過半數(shù)的股權(quán)。截至目前，Careem與Uber均對此報道未予置評。
Careem創(chuàng)建于2012年，總部位于迪拜，目前在大約30座城市提供打車服務(wù)。Careem的現(xiàn)有投資人包括日本電商集團樂天以及德國汽車制造商戴姆勒，該公司在2016年曾以約10億美元的估值融資5億美元，使其成為了中東地區(qū)估值最高的科技初創(chuàng)企業(yè)之一。今年5月曾有報道稱，Careem正尋求在新一輪融資中至多籌集5億美元資金。在此輪融資過后，該公司的估值有望達到15億美元。
Uber在今年3月同東南亞本土競爭對手Grab達成協(xié)議，通過把Uber東南亞業(yè)務(wù)交付給Grab，換取了后者的部分股權(quán)。此交易將結(jié)束雙方為奪取快速增長的東南亞網(wǎng)約車市場而展開的代價高昂的纏斗，結(jié)束Uber在東南亞市場持續(xù)燒錢的局面。為在東南亞市場與Grab和另一家初創(chuàng)公司Go-Jek展開對抗，Uber每年要在該市場投入約2億美元資金。
在退出東南亞市場之前，Uber已展示出退出難以維持份額的市場的意愿。去年，該公司與俄羅斯網(wǎng)約車公司Yandex.Taxi達成協(xié)議，通過合并雙方的業(yè)務(wù)獲得了后者大約37%的股權(quán)。2016年，Uber把中國業(yè)務(wù)出售給滴滴出行，換取后者大約20%的股權(quán)。
在Uber與Grab達成交易之后，Uber首席執(zhí)行官達拉-科斯羅薩西（Dara Khosrowshahi）曾在聲明中表示，在進一步鞏固業(yè)務(wù)的進程中，Uber無計劃繼續(xù)出售資產(chǎn)換取競爭對手的一小部分股權(quán)。據(jù)熟悉Uber戰(zhàn)略的消息人士稱，“科斯羅薩西這番話語表明，與Grab的交易將是Uber最后一筆不占主導(dǎo)地位的交易。如果未來再同全球競爭對手進行交易，Uber需要獲得控股股權(quán)。”這也就能夠解釋在與Careem的談判中，Uber為何提出要完全收購前者，或者是需要獲得合并公司超過半數(shù)的股權(quán)。
Uber當(dāng)前正籌備在2019年進行首次公開募股。雖然Uber是一家未上市公司，但該公司選擇在最近幾個季度向投資人和公眾發(fā)布一些財務(wù)信息。Uber的最新財務(wù)數(shù)據(jù)顯示，該公司今年第一季度實現(xiàn)凈營業(yè)收入25億美元，較去年同期增長67%；收入總額113億美元，較去年第一季度增長55%；調(diào)整后的稅息折舊及攤銷前利潤（EBITDA）損失為3.04億美元，較去年同期減少49%；調(diào)整后的凈虧損為5.77億美元，這不包括出售其東南亞業(yè)務(wù)給其競爭對手Grab、與俄羅斯競爭對手Yandex.Taxi合并所獲得的30億美元收入。
Uber當(dāng)時還表示，計劃以每股40美元向現(xiàn)有投資者Altimeter、TPG，以及新投資者Coatue出售價值約4億到6億美元之間的股票。按照該價格計算，公司估值已達620億美元。（編譯/明軒）
