Alphabet首席執行官拉里-佩奇
【騰訊科技編者按】電動滑板車、自動駕駛汽車和飛行汽車，無論我們未來的交通狀況變得如何，Alphabet公司都希望能夠成為其中的一份子。
本周早些時候，英國《金融時報》報道稱這家谷歌的母公司直接投資了共享電動滑板初創公司Lime，并且該公司旗下的風險投資部門GV在該領域的融資中始終處于領先地位。
這一消息，讓Alphabet兩個非常引人關注的方面結合到了一起：該公司已經投資了各種交通工具開發公司，并且找到了大量不同的方向來確保自己在未來的交通運輸中發揮自己的作用。
“Alphabet不僅對交通運輸領域感興趣，而且未來還會組成自己的‘帝國’。”專注于移動業務的Gartner研究主管Mike Ramsey表示。
下面是Alphabet目前已經涉足的交通出行領域：
投資
Alphabet是去年最活躍的企業投資者之一，除了通過直接投資的方式之外，還通過旗下的三家風投機構進行了大量投資，其中面向早期創業的GV投資超過了100筆，而CapitalG則專注于成長期的投資，而Gradient則專注于人工智能類企業的投資。
通過這些投資，Alphabet支持了一大批交通技術相關的公司。GV是Uber的早期投資者、CapitalG則投資了Lyft。前者有飛行汽車的開發計劃，后者則擁有共享單車和共享電動滑板的服務。
今年年初，Gradient投資了Scotty實驗室，該實驗室為遠程控制自動駕駛汽車提供了開發平臺。
除了Lime，Alphabet還直接投資了東南亞叫車初創公司Go Jek。
地圖
Alphabet在交通領域取得的成功，最明顯的體現就是谷歌地圖。
根據comScore的數據顯示，在美國有超過55%的智能手機用戶使用谷歌地圖，而在全球有超過10億的月活躍用戶依靠谷歌地圖來步行、乘坐交通工具或尋找公共交通。
谷歌目前允許Uber和Lyft等通過地圖服務定價，未來除了叫車服務之外，包括共享自行車、電動滑板甚至是未來的自動駕駛汽車，都要依靠這項服務。
Ramsey表示：“如果未來Alphabet沒有更積極的將多種交通方式與谷歌地圖聯系起來打造一個統一的交通平臺，這才是讓人意外的事情。”
與此同時，谷歌還推出了另一款地圖類產品Waze，谷歌在2013年以大約10億美元的價格收購了這個平臺。Waze與谷歌地圖最大的區別就是前者允許任何用戶添加關于地圖的信息。另外就是Android Auto，它能將谷歌的Android操作系統直接嵌入到汽車操作平臺上（目前谷歌已經與奧迪、沃爾沃等汽車廠商成為了合作伙伴）。
谷歌地圖的數據也幫助該公司成為了自動駕駛領域的領導者之一，而這也讓我們看到了Alphabet投資交通運輸領域的下一個重要方式。
谷歌的“賭局”
Alphabet的自動駕駛業務部門Waymo是該公司旗下為數不多被分析師和投資者非常看好的部門之一。
Waymo計劃今年年底前亞利桑那州推出自動駕駛出租車服務，目前外界普遍認為Waymo在這一領域有很大的領先優勢。
谷歌的另一個“賭局”，Sidewalk Labs，也在考慮城市交通的未來。該公司的總體目標是通過技術改造城市，其中就包括名為Coord的集中式移動平臺，該平臺可以進行大范圍的投資和開發。
創始人的項目
顯然這一切還不夠，因為谷歌創始人拉里-佩奇（Larry Page）和謝爾蓋-布林（Sergey Brin）在都在未來的交通運輸領域中進行了個人投資。
佩奇的Kitty Hawk公司正在開發一種介于飄浮器和無人機之間的飛行汽車，而布林則在打造一種高科技的飛艇。（編譯/音希）
