騰訊科技訊 7月5日消息，據外媒報道，當納迪姆·馬卡里姆(Nadiem Makarim)于2010年推出印尼網約車服務Go-Jek時，從未想到自己會取得如此巨大的成功。
2017年6月9日，印尼Go-Jek公司首席執行官納迪姆·馬卡里姆(Nadiem Makarim)在中國香港舉行的Wall Street Journal DLive Asia Conference上仔細聆聽演講
對馬卡里姆來說，這僅僅是改善本國搖搖欲墜的摩托出租車行業的一種方法。但在短短的6年時間里，馬卡里姆被載入史冊，成為印尼首家“獨角獸”（即估值10億美元以上初創企業）的創始人。如今，年僅34歲的馬卡里姆已經成為估值接近50億美元的初創企業的首席執行官。
就像許多初創企業一樣，這一切都始于哈佛。馬卡里姆在印尼長大，他親眼目睹了被當地人稱為ojeks的摩托出租車對印尼經濟的重要性。然而，定價和可靠性方面的低效率阻礙了市場的發展。
因此，在攻讀MBA期間，馬卡里姆決定為此做點什么。他決定與聯合創始人凱文·阿魯維(Kevin Aluwi)和米開朗基羅·莫蘭(Michaelangelo Moran)攜手創業。馬卡里姆接受采訪時說:“我認為當時很多人都不相信ojeks是專業而值得信賴的。”
他解釋說:“這讓我感到很沮喪，因為我認識這個行業中的許多人。”在印尼工作期間，馬卡里姆會定期雇他們為他送貨和收集食物。通過了解他們，馬卡里姆很快意識到，這個非正式部門擁有令人難以置信的潛力和價值。
2018年5月24日，一輛Go-Jek摩托車在雅加達載客
最開始的時候，Go-Jek只是個簡單的呼叫中心，將最初的20名司機和乘客匹配起來，但它很快演變成一個擁有超過100萬員工的多服務應用。
馬卡里姆認為，Go-Jek的成功在很大程度上取決于“好時機”，像其他許多創企那樣在不斷增長的共享經濟中乘風破浪。他還認為，公司的“反直覺”商業模式功不可沒。
馬卡里姆回憶稱：“當我們開始的時候，每個人都告訴我們，你必須只做一件事，因為如果你不是超級優秀，那么沒有人會使用你的產品，或者其他人會用更好的技術、更多的錢來取代你。”
與傳統的建議相反，Go-Jek決定迅速從單純的網約車服務轉向食品外賣、上門美容服務、娛樂預訂甚至電子支付，目標是成為全方位的“修復事物平臺”。馬卡里姆認為，這是在亞洲特別需要的東西，這里的移動設備使用正在增長，消費者對“一站式服務”平臺更為青睞。
馬卡里姆說:“我們一開始的想法是，顧客不只是叫車顧客，不只是送餐顧客，不只是電子支付或電子錢包顧客，顧客只是顧客。他或她是每天都會遇到問題的人，我們圍繞著普通人在日常生活中遇到的問題開發了一款產品。”
這就是馬卡里姆希望采用的策略，隨著Go-Jek在東南亞的擴張，它努力與網約車領域的其他對手競爭，超越它們，并從中繼續獲得回報。
目前，Go-Jek只在印尼比較活躍，但從下個月開始，它將在越南和泰國推出服務。預計該公司還將很快進入新加坡，以填補Uber退出留下的空白。今年5月份，Uber在該地區的業務被收購。
此舉將使Go-Jek和Grab展開直接競爭，后者是由馬卡里姆的前哈佛好友安東尼·譚(Anthony Tan)創立的新加坡網約車公司。
馬卡里姆表示，盡管兩家公司相互競爭的關系意味著兩位創業者“如今交談得更少了”，但他表示，壓力也促使他前進。
他說:“當你在戰斗的時候，當你在戰壕里的時候，當你遇到諸多挑戰的時候，你會感到很艱難。但當你邁出第一步后，你會意識到，實際上，競爭是擴大規模的必要條件，然后它就會帶來改變。”
馬卡里姆繼續稱：“你以一種奇怪的方式將競爭者看作是對抗真正敵人的支持角色，這是做事的老方法。這才是我們之間真正的競爭。”
馬卡里姆指出，他希望Go-Jek反過來能激勵印尼和更廣泛地區的其他企業家，并成為技術打破現狀、改善生活的“典范”。
他指出:“我們對這些市場的規模還知之甚少。我希望Go-Jek將是10年后、20年后人們談論的對象，因為這家證明了技術的公司實際上是釋放經濟的關鍵推動者，使經濟跨越式地進入社會進化的下一個階段。”（編譯/金鹿）
