騰訊科技訊 美國是自動駕駛汽車的研發大國，通用汽車、Waymo等公司準備推出無人出租車服務，但是美國政府的無人車監管體系卻基本上是空白。據外媒最新消息，美國政府監管部門、無人車行業等目前正在對無人車監管進行熱烈討論，一套監管體系有望在幾個月之后推出。
據路透社引述一份39頁的報告稱，美國政府官員、行業人士、勞工組織、社會利益機構等都介入了無人車監管體系的討論中，他們需要討論大量的復雜問題，比如在某些情況下，交警部門是否有權掌握自動駕駛汽車的控制權。
據報道，在去年初大量的閉門會議中，與會人士一致認為，未來針對自動駕駛汽車的大規模網絡攻擊并不是是否發生的問題，而僅僅是何時發生。在無人車大規模部署之前，美國需要提前做好防范網絡黑客攻擊的準備。
這份報告指出，在討論中，執法部門和警方認為，在緊急情況發生時，交警部門應該能夠和無人車互動，或是指揮甚至直接掌握無人車的控制權。
不過，如果交警部門通過某個渠道獲得了對社會無人車輛的控制權，這個通道可能被網絡黑客或恐怖分子所利用。
美國交通部負責政策事務的副部長Derek Kan表示，在制定監管規則之前，政策制定者還需要回答10到15個關鍵性問題。
這些問題包括自動駕駛汽車如何和負責公共安全的官員進行互動？是否建立一個數據交流的通道？在乘客隱私和網絡安全方面對無人車提出哪些要求？另外如何解決殘障人士和老年人有關無人車的擔憂。
本周二，美國交通部部長趙小蘭在舊金山表示，有一件事很確定，自動駕駛的革命即將到來，作為政府監管部門，交通部有責任了解無人車、做好各種準備。
趙小蘭引述一些專家的觀點稱，在車禍發生時，無人車能夠自動報告事故，提供位置等各種數據，有助于緊急救援。
上述報告指出，美國無人車監管面臨的一個問題是是否應該兼容所有殘障人士的出行需求，包括盲人。不同的監管要求將會影響到廠商對無人車的設計或改裝。
今年夏天晚些時候，美國交通部將會出臺一個更新版本的無人車監管規則，這一規則將回答上述提出的部分問題。
趙小蘭也表示，三月份Uber公司的路測無人車在亞利桑那州坦佩撞死了一位推單車過馬路的婦女，這起事故引發了公眾對于自動駕駛技術安全性的擔心。
在美國加州，大約有50多家公司正在研發測試無人車，而在無人車商用部署之前，首先需要解決監管政策的難題。據報道，谷歌兄弟公司Waymo等公司目前正在呼吁美國聯邦政府制定統一的無人車監管規則，避免各州政府推出碎片化的監管政策。
不過迄今為止，制定美國統一無人車監管體系的計劃，進展緩慢。
今年一月，通用汽車公司向交通部提出申請，希望能夠在2019年推出無人出租車服務，而且使用一種沒有方向盤和腳踏板的無人車。
美國交通部已經對通用的申請審核了六個月多時間，但是時至今日仍未結束。
在美國國會，之前有關允許汽車公司對外銷售一定數量無人車的法案陷入了僵局中，是否通過成為正式法律，不得而知。（綜合/晨曦）
