國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“先進(jìn)軌道交通”重點(diǎn)專(zhuān)項(xiàng)“時(shí)速400公里及以上高速客運(yùn)裝備關(guān)鍵技術(shù)”項(xiàng)目變結(jié)構(gòu)走行系統(tǒng)完成技術(shù)方案設(shè)計(jì)，進(jìn)入關(guān)鍵的樣機(jī)試制階段。
隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展，跨國(guó)間及跨地區(qū)間的客貨運(yùn)輸在近年來(lái)增長(zhǎng)迅速。在眾多的運(yùn)輸方式中，鐵路運(yùn)輸以運(yùn)量大、安全、快捷及對(duì)環(huán)境污染小的優(yōu)勢(shì)，成為國(guó)際聯(lián)運(yùn)中首選的運(yùn)輸工具。世界各國(guó)的鐵路運(yùn)輸一直保持著多種軌距的現(xiàn)狀，不同軌距的線路嚴(yán)重阻礙了跨國(guó)間及跨地區(qū)間的鐵路運(yùn)輸發(fā)展，研制跨國(guó)互聯(lián)互通高速列車(chē)變結(jié)構(gòu)走行系統(tǒng)對(duì)促進(jìn)全球經(jīng)濟(jì)一體化具有重大意義。
針對(duì)時(shí)速400公里變結(jié)構(gòu)走行系統(tǒng)各關(guān)鍵問(wèn)題和關(guān)鍵部件，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)開(kāi)展了深入的技術(shù)研究及仿真分析，制定了轉(zhuǎn)向架總體、結(jié)構(gòu)、輪對(duì)組成、驅(qū)動(dòng)裝置、基礎(chǔ)制動(dòng)、變軌機(jī)構(gòu)、輪軸滑移等具體技術(shù)方案，提出了主動(dòng)懸掛系統(tǒng)、碳陶瓷自動(dòng)盤(pán)、車(chē)輛定位鎖緊機(jī)構(gòu)、材料表面改性等先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用，技術(shù)方案具有創(chuàng)新性和先進(jìn)性。研制出的變結(jié)構(gòu)走行系統(tǒng)將覆蓋軌距范圍600mm-1676mm，可滿足泛歐亞鐵路互聯(lián)互通的需求，其應(yīng)用列車(chē)速度、安全可靠及動(dòng)力學(xué)性能等核心技術(shù)指標(biāo)國(guó)際領(lǐng)先，將于2019年完成樣機(jī)研制。
