特斯拉粉這兩天應(yīng)該有“福”了：特斯拉（TESLA）董事長兼 CEO 埃隆馬斯克（Elon Musk）7 月 10 日開啟了為期 3 天的訪華行程，他來到了中國上海、北京，敲定了獨(dú)資建廠的事兒，讓人們?nèi)计鹆恕案H民價(jià)格”國產(chǎn)特斯拉的盼頭，馬斯克還在首都北京宣布了美國總部之外的第一個(gè)研發(fā)中心——北京科技創(chuàng)新中心，繼續(xù)推進(jìn)特斯拉與中國市場的聯(lián)系，政策上的聯(lián)系。
這兩天，網(wǎng)絡(luò)上不光是特斯拉的諸多利好新聞，馬斯克還在中國吃了雞吃了煎餅，在社交網(wǎng)絡(luò)上進(jìn)行了幾輪曝光。
馬斯克來中國都在干什么？
7 月 10 日，馬斯克在上海建廠的消息揭開了馬斯克中國行的序幕。一年前曾否認(rèn)過特斯拉將在上海拿地建廠的上海臨港管委會(huì)和臨港集團(tuán)，宣布與特斯拉公司共同簽署了純電動(dòng)車項(xiàng)目投資協(xié)議。
按照協(xié)議，特斯拉公司將在臨港地區(qū)獨(dú)資建設(shè)集研發(fā)、制造、銷售等功能于一體的特斯拉超級(jí)工廠（Gigafactory 3），該項(xiàng)目規(guī)劃年生產(chǎn) 50 萬輛純電動(dòng)整車，這是上海有史以來最大的外資制造業(yè)項(xiàng)目，也是特斯拉在美國之外的首個(gè)超級(jí)工廠。
雖然《財(cái)經(jīng)》雜志也披露，（目前）只是兩方達(dá)成協(xié)議的簽約儀式，特斯拉尚未拿地。不過按照現(xiàn)在的進(jìn)度也足以讓人們關(guān)注，在拿到批文和許可之后，特斯拉聲明宣布“將在不遠(yuǎn)的將來動(dòng)工，兩到三年時(shí)間可為中國市場每年生產(chǎn)大約 50 萬輛汽車。”
馬斯克此行來到中國，其目的之一就是解決在中國的生產(chǎn)問題，以此進(jìn)一步輻射中國及周邊市場。同時(shí)，建立研發(fā)中心貼近中國市場，游說政策關(guān)系也是其重要目的。
7 月 12 日，馬斯克與北京市市長陳吉寧會(huì)面，陳吉寧表示北京將優(yōu)化營商環(huán)境，為國際企業(yè)提供便利，馬斯克也表示將會(huì)逐步擴(kuò)大北京研發(fā)中心的規(guī)模。
上海之后，此前曾傳言馬斯克將來到北京解決新能源生產(chǎn)資質(zhì)的問題。不過同日，特斯拉公司宣布北京科技創(chuàng)新中心正式對(duì)外宣布成立。北京創(chuàng)新中心的主要業(yè)務(wù)是電動(dòng)汽車及零備件、電池、儲(chǔ)能設(shè)備及信息技術(shù)的研究和開發(fā)。據(jù)公開資料，2013 年底特斯拉正式進(jìn)入中國市場以來，在北京已經(jīng)設(shè)立 7 家體驗(yàn)中心和 6 家服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，特斯拉中國區(qū)總部、運(yùn)營中心、結(jié)算中心、銷售公司已落戶北京。
7 月 12 日晚間，網(wǎng)絡(luò)上還傳出了松下愿意與特斯拉在中國建廠方面展開合作的消息。
7 月 12 日行程的最后，馬斯克還發(fā)布了推特，提到了他在中國的訪問行程。他去了政治中心北京，還去了趟中南海，馬斯克發(fā)布的推特提到，“與中國高級(jí)領(lǐng)導(dǎo)人進(jìn)行了非常棒的會(huì)面，（他們）對(duì)未來有非常周到的思考。”
馬斯克訪華顯示出的微妙變化
馬斯克來中國點(diǎn)燃了不少社交網(wǎng)絡(luò)上的“吃瓜群眾”。雖然馬斯克的行程并未被曝光，但一些網(wǎng)友們還是拍到了偶遇馬斯克的視頻。
這兩天馬斯克不光談了業(yè)務(wù)，還坐著他的座駕 Model X 在上海品嘗了振鼎雞，吃了中國的煎餅。澎湃新聞還報(bào)道了馬斯克吃雞吃煎餅的事兒，煎餅店老板稱，馬斯克一行 20 多人買了 12 個(gè)煎餅。
圖引自澎湃新聞
特斯拉官方在聲明中提到了一個(gè)有趣的細(xì)節(jié)，在聲明中，“今天宣布（在上海建廠）不會(huì)影響我們?cè)诿绹闹圃鞓I(yè)務(wù)，（在美業(yè)務(wù)）將繼續(xù)增長。”
馬斯克曾是美國總統(tǒng)特朗普的美國顧問委員會(huì)的成員，在推特上發(fā)表過很多擁護(hù)特朗普政策的推文。但不久后馬斯克退出了特朗普的顧問團(tuán)隊(duì)。去年 11 月份，特朗普訪華的商貿(mào)代表團(tuán)中，所要簽訂的一系列重大中美合作項(xiàng)目中，并沒有出現(xiàn)群眾們期盼的特斯拉中國建廠的消息，甚至馬斯克并沒有出現(xiàn)在商貿(mào)代表團(tuán)中。
今年 3 月，在美國總統(tǒng)特朗普揚(yáng)言要與中國解決“貿(mào)易不公平問題是，馬斯克曾在推特上對(duì)特朗普發(fā)表過很多言論，“中美貿(mào)易戰(zhàn)為何沒有幫到我？”抱怨進(jìn)口車在中國市場的關(guān)稅以及外商獨(dú)資在中國設(shè)廠的問題。
而當(dāng)中美貿(mào)易沖突加深之后，特斯拉中國的買家最先感受到了實(shí)實(shí)在在的打擊。7 月 6 日，特斯拉中國網(wǎng)站上的汽車價(jià)格上調(diào)近 20% 至 40%，Model S 和 Model X 兩款車型綜合漲幅在 13.9 萬-25.7 萬元，原因在于中國對(duì)于美國加征關(guān)稅的反擊，尤其影響到了出口至中國的汽車。
《國際金融報(bào)》提到：若以特斯拉去年在華銷量 2 萬輛，車輛均價(jià) 80 萬元計(jì)算，此次關(guān)稅稅率的調(diào)整將使特斯拉每年多付 40 億元的關(guān)稅費(fèi)用，對(duì)于連續(xù)虧損、僅有 5 個(gè)月現(xiàn)金儲(chǔ)備的特斯拉來說，這部分費(fèi)用其沒有能力承擔(dān)。而在 7 月 1 日，關(guān)稅才從 25% 下調(diào)至 15%，多家車廠才剛剛對(duì)進(jìn)口車型調(diào)價(jià)，迎來利好。
對(duì)于馬斯克來說，或許如何平衡美國特朗普在貿(mào)易上的尖銳風(fēng)格和尋求特斯拉在中國市場的最大利益成為其首要問題。
馬斯克 3 月曾在推特上向中國政策面示好：“很顯然，我認(rèn)為一個(gè)對(duì)大家都公平的結(jié)果是可能的，中國已經(jīng)表現(xiàn)出開放市場的意愿，我相信他們會(huì)做出正確的事情。”
對(duì)于特斯拉來說，游說特朗普或是中國市場，目的都在于打開中國市場的入口，讓商業(yè)利益最大化。
中國“持續(xù)開放”的承諾回報(bào)
有分析認(rèn)為，特斯拉展現(xiàn)出的破冰意愿，將帶動(dòng)更多的外商獨(dú)資項(xiàng)目進(jìn)場，打開更好的中美貿(mào)易局面。這源自于中國政府在擴(kuò)大外資準(zhǔn)入資格上的不斷開放，這也讓馬斯克在游說問題上做出選擇。
去年 9 月開始，中國國家發(fā)改委人士表示，下半年中國還將在金融、新能源汽車等領(lǐng)域進(jìn)一步放寬外資準(zhǔn)入。
去年 10 月，商務(wù)部發(fā)言人已經(jīng)提到了特斯拉建廠的相關(guān)問題，“對(duì)于外國投資者來華投資，特別是在高新技術(shù)、節(jié)能環(huán)保、戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)等領(lǐng)域的投資，我們始終持歡迎的態(tài)度。”
今年 4 月，中國國家發(fā)改委公布了放寬汽車行業(yè)的外資股份比例限制的時(shí)間表，其提到中國已正式允許外資獨(dú)資在華建設(shè)新能源汽車廠，新能源汽車外資股比限制將于今年取消。此前，中國政府規(guī)定外資車廠只能通過合資形式存在，且持股比例最高不能超過 50%。特斯拉在華建廠的政策面已經(jīng)落地。
中國，現(xiàn)在已經(jīng)是全球最大的電動(dòng)車市場，也是特斯拉在海外最大的市場之一。特斯拉的財(cái)務(wù)狀況讓馬斯克做出迫切抉擇，這也是既量產(chǎn)瓶頸、高管出走和大量燒錢不能盈利之后祭出的一大利好消息。
當(dāng)然，這一利好的前提，是在改革開放 40 周年之際，中國“持續(xù)對(duì)外開放”的承諾。
