繼人工智能專(zhuān)家黃浴博士、整車(chē)研究專(zhuān)家周士健博士相繼加盟后，智能電動(dòng)汽車(chē)品牌——奇點(diǎn)汽車(chē)又迎一員大將：6月初，原奇瑞汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)公司副總經(jīng)理范星正式加盟奇點(diǎn)，擔(dān)任奇點(diǎn)汽車(chē)副總裁，同時(shí)兼銷(xiāo)售公司常務(wù)副總經(jīng)理，全面負(fù)責(zé)奇點(diǎn)汽車(chē)產(chǎn)品規(guī)劃、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)工作，直接向CEO沈海寅匯報(bào)。
在奇瑞任職期間，范星曾主導(dǎo)建立了娛樂(lè)化、數(shù)字化、產(chǎn)品體驗(yàn)、口碑?dāng)U散等多維度用戶溝通及營(yíng)銷(xiāo)平臺(tái)；并通過(guò)品牌年輕化升級(jí)戰(zhàn)略，讓奇瑞品牌在年輕人群中的知名度、美譽(yù)度均大幅提升；同時(shí)，他還曾領(lǐng)導(dǎo)艾瑞澤5創(chuàng)造了中國(guó)品牌轎車(chē)上市銷(xiāo)量增速最快記錄。無(wú)論是品牌建設(shè)、產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)、用戶體驗(yàn)建設(shè)方面，范星都擁有豐富、成功的經(jīng)驗(yàn)。
奇點(diǎn)汽車(chē)CEO沈海寅表示：“時(shí)代造就英雄、英雄引導(dǎo)時(shí)代。奇點(diǎn)汽車(chē)有幸見(jiàn)證并深刻參與中國(guó)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)時(shí)代的建設(shè)中，我期待范星這樣的人才加入奇點(diǎn)，一方面可以利用自己在汽車(chē)行業(yè)積累的豐富經(jīng)驗(yàn)幫助奇點(diǎn)盡快構(gòu)建體系構(gòu)建，一方面靈活吸納互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新思維以用戶體驗(yàn)為核心強(qiáng)化奇點(diǎn)核心競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)干＋創(chuàng)新——助力奇點(diǎn)為汽車(chē)新時(shí)代貢獻(xiàn)更多的力量?！?/p>
奇點(diǎn)汽車(chē)副總裁 范星
自我與時(shí)代的“逆風(fēng)翻盤(pán)、向陽(yáng)而生”
智能化、電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化——‘新四化’不僅讓百年汽車(chē)重獲青春，同時(shí)造就了中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)彎道超車(chē)的新機(jī)會(huì)。伴隨急速變革期，汽車(chē)行業(yè)中的每個(gè)個(gè)體也同樣經(jīng)歷著全新的洗禮—— “逆風(fēng)翻盤(pán)、向陽(yáng)而生”不僅是中國(guó)汽車(chē)的愿望，也成為每一個(gè)有夢(mèng)想的中國(guó)汽車(chē)人為之奮斗的新方向。
談及加入奇點(diǎn)的原因，范星感慨道：“過(guò)去近20年我一直做汽車(chē)，這輩子也只會(huì)做汽車(chē)，希望后面的20年能繼續(xù)把車(chē)造好。大勢(shì)所趨、平臺(tái)感召、個(gè)人成就這三點(diǎn)考量最終讓我選擇在最合適的時(shí)間點(diǎn)加入奇點(diǎn)汽車(chē)，與這支年輕的團(tuán)隊(duì)一起在中國(guó)汽車(chē)的‘新四化’大潮中共同成就一番事業(yè)。 如果說(shuō)電動(dòng)化為汽車(chē)帶來(lái)的影響僅涉及產(chǎn)品層面，那么智能化帶來(lái)變革則全面影響汽車(chē)品牌、產(chǎn)品、服務(wù)等整個(gè)生態(tài)。大潮下涌入的新勢(shì)力很多，但真正敢于利用智能化核心武器嘗試顛覆式創(chuàng)新的團(tuán)隊(duì)卻不多，沈海寅以及奇點(diǎn)團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持以智能化為驅(qū)動(dòng)、以用戶體驗(yàn)為核心造好車(chē)的初心深刻感召了我。“
與其他“降薪加盟”的高管相似，企業(yè)文化和實(shí)力的認(rèn)可是范星選擇加入奇點(diǎn)汽車(chē)另一重要原因。范星表示：“沈海寅不僅在產(chǎn)品和商業(yè)模式的創(chuàng)新中引入互聯(lián)網(wǎng)思維，同時(shí)還將其應(yīng)用到奇點(diǎn)團(tuán)隊(duì)的企業(yè)文化建設(shè)和管理中，扁平化的管理模式讓決策和執(zhí)行都變得非常高效。在變革期，誰(shuí)更能打破傳統(tǒng)冗雜的管理體制的束縛、高效反饋和迭代，誰(shuí)才更有贏的機(jī)會(huì)，在此，奇點(diǎn)充分展現(xiàn)出了務(wù)實(shí)和高效的勢(shì)力。埋頭首款車(chē)型打造的同時(shí)，奇點(diǎn)汽車(chē)深耕智能化核心競(jìng)爭(zhēng)力，短短3年時(shí)間內(nèi)就建立起三國(guó)六地的研發(fā)布局，造車(chē)是一場(chǎng)馬拉松，我相信憑借穩(wěn)扎穩(wěn)打、務(wù)實(shí)研發(fā)，奇點(diǎn)汽車(chē)可以在這一漫長(zhǎng)的戰(zhàn)役中最終勝出?！?/p>
經(jīng)歷過(guò)中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)高速增長(zhǎng)期，親自見(jiàn)證了第一代自主品牌崛起時(shí)代的范星，如今選擇站在中國(guó)自主品牌汽車(chē)2.0時(shí)代的新風(fēng)口，和新力量奇點(diǎn)汽車(chē)一起向陽(yáng)而生，共同迎接中國(guó)汽車(chē)騰飛的新契機(jī)。期待時(shí)代、平臺(tái)與英雄間的化學(xué)反應(yīng)，正如范星自己所言：“相信美好的事情一定會(huì)發(fā)生。”
奇點(diǎn)中大型智能電動(dòng)SUV IS6
以“體驗(yàn)至上”打通品牌、產(chǎn)品、服務(wù)
奇點(diǎn)汽車(chē)首款量產(chǎn)車(chē)型、中大型智能電動(dòng)SUV——iS6（i=intelligent S=SUV 6=車(chē)型尺寸）將于2018年底上市。伴隨上市節(jié)奏臨近，奇點(diǎn)汽車(chē)在市場(chǎng)、銷(xiāo)售層面將面臨諸多新挑戰(zhàn)：如何確立奇點(diǎn)汽車(chē)品牌的差異化、如何與數(shù)字化時(shí)代下成長(zhǎng)的中國(guó)“Y&Z世代”建立有效溝通、如何在新興智能電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)中制定具有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品規(guī)劃和營(yíng)銷(xiāo)策略、如何打造真正優(yōu)異體驗(yàn)的汽車(chē)服務(wù)體系。面對(duì)諸多挑戰(zhàn)，范星認(rèn)為奇點(diǎn)汽車(chē)的“新”并不在于公司成立的新舊，而取決于利用“創(chuàng)新思維“對(duì) “智能汽車(chē)“的這一獨(dú)特屬性的深度挖掘，以此為核心，范星將著手以“敬畏傳統(tǒng)、大膽創(chuàng)新”的態(tài)度、“智能驅(qū)動(dòng)、體驗(yàn)至上“的策略，為奇點(diǎn)構(gòu)建一套完整的品牌、產(chǎn)品、服務(wù)一體化戰(zhàn)略。
品牌方面，奇點(diǎn)的核心目標(biāo)人群就是數(shù)字化大潮中成長(zhǎng)起來(lái)的80、90后年輕一代：他們是互聯(lián)網(wǎng)原住民，早已習(xí)慣互聯(lián)網(wǎng)所帶來(lái)的便利體驗(yàn)；同時(shí)，他們又是中國(guó)天生就有話語(yǔ)權(quán)的第一代，個(gè)性與自我是這個(gè)群體顯著的特征。天然具有互聯(lián)網(wǎng)屬性的奇點(diǎn)汽車(chē)需要利用更直接、生動(dòng)、高效的方式和他們進(jìn)溝通、為此，奇點(diǎn)汽車(chē)前不久也提出了“Code My D.N.A”的品牌口號(hào)：“以智能為驅(qū)動(dòng)，為每個(gè)擁有獨(dú)一無(wú)二DNA的個(gè)體提供專(zhuān)屬而優(yōu)異的出行體驗(yàn)”；同時(shí)，以“JI友會(huì)“為基地的粉絲運(yùn)營(yíng)也打破傳統(tǒng)汽車(chē)的單向傳播方式，讓用戶全面參與到奇點(diǎn)的品牌建設(shè)中來(lái)。未來(lái)，在范星的領(lǐng)導(dǎo)下，奇點(diǎn)汽車(chē)勢(shì)必將開(kāi)展更加豐富、有趣的手段，從而加速建立與目標(biāo)用戶之間溝通紐帶，從而樹(shù)立起“智能、時(shí)尚、個(gè)性”的智能電動(dòng)汽車(chē)品牌形象。
產(chǎn)品方面，奇點(diǎn)汽車(chē)力圖打造“懂你”的輪式機(jī)器人。奇點(diǎn)汽車(chē)在智能座艙系統(tǒng)、智能駕駛系統(tǒng)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)3.0系統(tǒng)三個(gè)領(lǐng)域都采用軟硬件一體化自研，并通過(guò)車(chē)載以太網(wǎng)＋CAN的雙骨干網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，從底層架構(gòu)實(shí)現(xiàn)智能系統(tǒng)與包括傳感器、控制器在內(nèi)的和硬件平臺(tái)打通，從而實(shí)現(xiàn)以軟件定義硬件的能力，讓汽車(chē)真正成為滿足不同場(chǎng)景個(gè)性需求、具備成長(zhǎng)屬性的移動(dòng)智能終端。智能化時(shí)代，奇點(diǎn)定義的智能汽車(chē)不僅僅是一輛車(chē)，而是可以基于不同場(chǎng)景提供個(gè)性化優(yōu)質(zhì)出行體驗(yàn)的移動(dòng)智能終端。智能座艙系統(tǒng)是與用戶緊密相關(guān)、直接產(chǎn)生交互與服務(wù)的核心平臺(tái)入口，軟硬件一體化自主研發(fā)，讓奇點(diǎn)汽車(chē)的量產(chǎn)車(chē)型可以滿足5-10年的OTA升級(jí)能力。未來(lái)，范星將帶領(lǐng)奇點(diǎn)產(chǎn)品規(guī)劃團(tuán)隊(duì)，以“智能”為核心，并將這一核心競(jìng)爭(zhēng)力深度貫穿、植根于奇點(diǎn)汽車(chē)的整個(gè)車(chē)型戰(zhàn)略規(guī)劃中。
服務(wù)方面，奇點(diǎn)汽車(chē)?yán)没ヂ?lián)網(wǎng)創(chuàng)新思維和智能化平臺(tái)，打破汽車(chē)的“交通工具”單一屬性，讓其同時(shí)成為智能移動(dòng)終端。奇點(diǎn)汽車(chē)創(chuàng)新性地提出了全新智能汽車(chē)新零售概念——奇?樂(lè)無(wú)窮，并以獨(dú)有的一整套數(shù)字化平臺(tái)——TigerOS系統(tǒng)為依托，通過(guò)運(yùn)用大數(shù)據(jù)、人工智能等手段，完成線上線下的“雙線經(jīng)營(yíng)”，打通售前售后各個(gè)環(huán)節(jié)，從而為用戶提供全新的體驗(yàn)。而基于這一創(chuàng)新型汽車(chē)新零售系統(tǒng)的建設(shè)目標(biāo)，范星將利用此前經(jīng)驗(yàn)全面領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)搭建奇點(diǎn)汽車(chē)數(shù)字化服務(wù)系統(tǒng)。范星強(qiáng)調(diào)：“以體驗(yàn)為核心、數(shù)據(jù)為支撐，讓奇點(diǎn)汽車(chē)連接萬(wàn)物、洞察個(gè)性、專(zhuān)屬服務(wù)，為用戶提供其樂(lè)無(wú)窮的全新車(chē)生活體驗(yàn)，讓每次出行都成為美好的記憶——這是我來(lái)到奇點(diǎn)汽車(chē)的使命?！?/p>
奇點(diǎn)iS6已經(jīng)正式進(jìn)入上市倒計(jì)時(shí)，范星將迅速轉(zhuǎn)化所積累的經(jīng)驗(yàn)，高效統(tǒng)籌指導(dǎo)產(chǎn)品規(guī)劃、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)等多部們形成合力，共同推進(jìn)品牌、產(chǎn)品、服務(wù)的一體化體系建設(shè)，順利完成首款量產(chǎn)車(chē)型的上市工作。范星強(qiáng)調(diào)：“我會(huì)延續(xù)奇點(diǎn)汽車(chē)一直以來(lái)秉承的‘敬畏傳統(tǒng)、大膽創(chuàng)新’理念，將體系建設(shè)和創(chuàng)新嘗試雙管齊下，以務(wù)實(shí)性和創(chuàng)新性迎接奇點(diǎn)汽車(chē)的首個(gè)市場(chǎng)大考。 “
