原標(biāo)題：全國(guó)鐵路28日實(shí)行新運(yùn)行圖 武漢鐵路局將增開23對(duì)列車
聯(lián)程中轉(zhuǎn) 武漢8小時(shí)可達(dá)重慶
記者彭嵐 通訊員孟立 賈文濤
12月28日，全國(guó)鐵路將實(shí)行新的線路運(yùn)行圖，武漢鐵路局列車運(yùn)行圖也將作相應(yīng)調(diào)整。記者昨日從武漢鐵路局了解到，此次調(diào)圖是武漢鐵路局今年內(nèi)第二次較大規(guī)模調(diào)圖。調(diào)整后，武鐵日均運(yùn)送能力將增加1.1萬(wàn)人次，有利于緩解春運(yùn)壓力。
據(jù)介紹，滬漢蓉鐵路渝利段將于年底開通，武漢聯(lián)程中轉(zhuǎn)8小時(shí)左右到重慶，比以前縮短7小時(shí)。
■新線亮相
增開23對(duì)列車
渝利鐵路車次表全新亮相
根據(jù)計(jì)劃，此次運(yùn)行圖調(diào)整后，武漢鐵路局共有357對(duì)列車始發(fā)或通過(guò)，比調(diào)圖前增加了23對(duì)列車，相當(dāng)于每天增加了1.1萬(wàn)個(gè)座席。增開列車主要集中在高鐵線上。如京廣高鐵新增6對(duì)動(dòng)車、其他線路新增11對(duì)直通動(dòng)車、普速列車新增3對(duì)。
最值得關(guān)注的是，今年底，渝利鐵路確定將開通運(yùn)營(yíng)。昨日公布的調(diào)圖線路中可以看到，屆時(shí)，利川車站至成渝方向?qū)⑹组_成都-利川、重慶北-利川共計(jì)3對(duì)動(dòng)車組列車，這也是武鐵首次發(fā)布渝利鐵路車次表。按此線路，從利川最快2.5小時(shí)可到重慶，5小時(shí)可到成都。在同等規(guī)模的較小車站開行始發(fā)動(dòng)車，這在武漢鐵路局也尚屬首次。
此外，此次調(diào)圖計(jì)劃中，宜萬(wàn)鐵路暫不開行動(dòng)車，武漢-成都東T250/1、T252/49次和武昌-重慶北K1024/1、K1022/3次等列車將改經(jīng)渝利線運(yùn)行。
宜昌去深圳有直達(dá)高鐵了
調(diào)圖后，恩施至北京西K49/50次提升為特快客車，車次變?yōu)門49/50次，恩施-北京西的路上時(shí)間，將由原來(lái)的23小時(shí)50分壓縮為20小時(shí)57分，壓縮近3個(gè)小時(shí)。
盡管此次調(diào)圖，將原本宜昌東始發(fā)至深圳的Z22/3 、Z24/1次調(diào)整為武昌-深圳開行，但調(diào)圖后，宜昌地區(qū)將增開1對(duì)宜昌東至深圳北的高鐵G1021/2次，從宜昌至深圳北只需7小時(shí)54分，比原有列車壓縮了7小時(shí)。
■線路提速
較以往縮短大半天路程
武漢坐火車最快8小時(shí)到重慶
此次調(diào)圖，為對(duì)接渝利鐵路，武漢鐵路局特地將漢口－宜昌東D5817次與宜昌東－利川K8065次、利川-宜昌東K8066次與宜昌東－漢口D5914次，在宜昌東站按同站臺(tái)換乘的方式進(jìn)行中轉(zhuǎn)，旅客省去了進(jìn)出站等待時(shí)間。
乘坐聯(lián)程車抵達(dá)利川后可乘坐動(dòng)車D2261次直抵重慶、成都，全程花費(fèi)8-11小時(shí)，將比以往節(jié)約一半時(shí)間。
最近新開通的高鐵線路使旅客實(shí)現(xiàn)輕松轉(zhuǎn)乘，大大節(jié)省旅行時(shí)間。如從武漢到兩千公里之外的東北三省，以武漢到哈爾濱為例，以往乘坐普通列車需時(shí)28個(gè)小時(shí)以上，來(lái)回路上就需要至少三天。而現(xiàn)在，如果乘坐高鐵到北京，轉(zhuǎn)乘北京至哈爾濱的高鐵，只需要12個(gè)小時(shí)，至少節(jié)省路上一天的時(shí)間，利用周末乘高鐵上北國(guó)賞冰雪風(fēng)光將成為可能。
到全國(guó)各大城市更快捷
東到杭州南下桂林均有高鐵
從增開列車看來(lái)，此次調(diào)圖新開列車多為高鐵和動(dòng)車。
昨日，武鐵客運(yùn)負(fù)責(zé)人透露，此次調(diào)整運(yùn)行圖的背景在于，到今年年底，全國(guó)多條新建高鐵線路陸續(xù)開通運(yùn)行，高鐵網(wǎng)絡(luò)更加密集。中部武漢也將通過(guò)高鐵線路盤活中部對(duì)接?xùn)|南西北的高鐵運(yùn)行系統(tǒng)，比如，此次調(diào)圖，北京經(jīng)武漢直達(dá)桂林的高鐵列車開行后，武漢到桂林，由原來(lái)的13個(gè)小時(shí)左右壓縮到4個(gè)多小時(shí)，比原來(lái)縮短了9小時(shí)，實(shí)現(xiàn)“半天可達(dá)”，旅客利用周末看“山水甲天下”成為可能。
據(jù)介紹，從新的鐵路運(yùn)行圖看出，以武漢為中心，構(gòu)成了北到北京，南到廣（州）深（圳）、桂林，東到上海、杭州，西到西安的4小時(shí)至5小時(shí)，至長(zhǎng)沙、南昌、合肥等中部省會(huì)城市2小時(shí)的快速客運(yùn)交通圈。乘坐動(dòng)車，8小時(shí)左右可到達(dá)寧波、青島、福州、廈門、重慶等熱點(diǎn)城市。
■運(yùn)力大增
滬漢蓉鐵路即將全線貫通
東西線鐵路客流將出現(xiàn)井噴
隨著渝利鐵路年底通車在即，滬漢蓉鐵路也將迎來(lái)全線貫通時(shí)代。而東西大動(dòng)脈線路的圓滿，也沖擊著原有的列車布局。
從此次調(diào)圖可以清楚地看到，漢宜、合（合肥）武（武漢）鐵路動(dòng)車增加到44對(duì)，比調(diào)圖前新增了11對(duì)；漢宜鐵路客車增加至42對(duì)，較調(diào)圖前增加了4對(duì)，并對(duì)部分動(dòng)車車次進(jìn)行了微調(diào)。相比縱貫?zāi)媳钡木V高鐵列車新增數(shù)量，東西線路的新增對(duì)數(shù)要高出不少。“渝利鐵路的開通，讓東西向的滬漢蓉鐵路再無(wú)缺憾。以前西進(jìn)蜀道難、車次少、票難買的問(wèn)題，將大大得到緩解。”武鐵相關(guān)人士預(yù)計(jì)，此次調(diào)圖后，東西線鐵路客流將出現(xiàn)井噴。2014年春運(yùn)，該條線路也將成為新的熱線。
除新增線路外，部分線路也將終到站進(jìn)行了微調(diào)。
武鐵方面將武漢-襄陽(yáng)D5216/7次延長(zhǎng)到十堰，將襄陽(yáng)-漢口的D5222次調(diào)整為十堰-漢口，至此，武漢至十堰的動(dòng)車由2對(duì)增加至4對(duì)。同時(shí)，將周末開出的襄陽(yáng)-武漢的K8062/3、K8064/1次列車的運(yùn)行區(qū)段，調(diào)整為襄陽(yáng)-漢口，并改為每日開行；將宜昌東-深圳Z22/3、Z24/1次調(diào)整為武昌-深圳開行。
京廣高鐵線新增6對(duì)動(dòng)車
北京西-廣州南 2對(duì)
北京西-桂林 1對(duì)
西安北-深圳北 1對(duì)
濟(jì)南西-廣州南 1對(duì)
青島-廣州南 1對(duì)
渝利鐵路新增3對(duì)動(dòng)車
成都-利川 1對(duì)
重慶北-利川 2對(duì)
武鐵所轄范圍內(nèi)其他線路新增11對(duì)直通動(dòng)車
杭州東-武漢 1對(duì)
漢口（武漢）-寧波 1對(duì)
武漢（漢口）-上海虹橋1對(duì)
上海虹橋-武漢 1對(duì)
漢口-上海虹橋 1對(duì)
上海虹橋-漢口 2對(duì)
上海虹橋-宜昌東 2對(duì)
杭州東-宜昌東 1對(duì)
南京南-宜昌東 1對(duì)
普速列車新增3對(duì)
成都-北京西 1對(duì)
長(zhǎng)春-廣州東 1對(duì)
福州-太原 1對(duì)
鐵路新運(yùn)行圖實(shí)行后，從武漢到全國(guó)各大城市將更為快捷：
到北京、廣州、深圳、桂林、上海、杭州、西安，只需4到5小時(shí)；至長(zhǎng)沙、南昌、合肥，2小時(shí)快速直達(dá)；8小時(shí)左右可抵寧波、青島、福州、廈門、重慶。
