（來源·中國經濟網）隨著各大旅行社包機頻次和線路的增加，包機旅游的藍圖將迎來更廣闊的發展空間。而與此同時，在包機旅游省時又省錢的絕對優勢下，影響旅行社包機游的直接風險是什么？旅行社如何看待有著巨大需求空間的包機產品？包機旅游的市場將如何發展才能更加趨于理性？帶著疑問，我們探秘包機旅游。
包機旅游的“錦繡前程”
近幾年，包機旅游被炒得紅紅火火，因為與定期航班相比，包機旅游的確具有省錢又省時的絕對優勢。
打個比方，中青旅2004年開始涉足包機業務，推出的一個包機產品是馬爾代夫。“在當時來看，馬爾代夫是一個新興目的地，旅游資源又非常有吸引力，但因為一直以來沒有直飛航班，游客需要經過辛苦的轉機，所以我們和航空公司合作，開始了馬爾代夫的包機項目。”遨游網資源運營事業部執行總經理陳杰介紹說。
隨著出境旅游的不斷升溫，包機旅游市場也在不斷發酵。從各大旅行社所推的包機產品的品類來看，我們便不難看出包機旅游的“錦繡前程”。
記者從國旅、中旅、中青旅、眾信、捷達等旅行社了解到，目前包機市場上所售賣的產品多以休閑度假的海島為主，如塞班、普吉、巴厘島、長灘、關島、塞舌爾、大溪地；也有日本、韓國、柬埔寨、新加坡等熱門旅游地；同時覆蓋歐洲等國。可見，包機產品正在以絕對的優勢贏得市場。
業內人士介紹，各大旅行社參與包機旅游的形式大致分為三種：第一種是旅行社通過與包機商合作，獨家承包某個航空公司的整架航班；第二種是幾家旅行社聯合承包某個航空公司的一架航班，以降低運營風險；第三種是旅行社采取“切位”的形式從經銷商那里獲得部分機位。而這三種形式，第一種和第二種風險系數相對較高，投入也最大。旅行社需要對航空公司、目的地的客源分析甚至所飛航班的機齡進行系統調研以確保將風險降到最低。
有需求就有市場
國旅總社包機業務處總監張藝介紹：“我國最早的包機業務是從國內開始的，都是利用航空公司剩余運力，而那時的出境游并沒有包機業務。后來，隨著出境旅游的蓬勃發展，現有的定期航線不能夠滿足市場的需求，所以才逐步開始了包機這種運營模式。”
從九十年代開始，市場上便開始涌現很多包機產品，基本以外國游客到中國旅游為主。而這一來一回的過程中，會產生一個現象叫“對飛”，這與航空公司的飛行成本以及游客的花費是緊密聯系的。眾信旅游副總裁張磊介紹：“比如，一個從泰國到北京的包機產品，周一從曼谷出發，周五從北京返回，而由于包下了整架飛機，當周一把客人送到北京后，返回曼谷時飛機是空駛的，同理，周五從北京返回曼谷時也會出現相同情況。當時為了降低成本，就需要加大班次，于是旅行社之間協商把曼谷的入境客人交給當地旅行社接待，同時當地旅行社需要組織一批中國客人到曼谷旅行，于是就產生了對飛，可以說我國最早的包機都是這樣被動開始的。”
隨著包機市場的發展，在春節、十一黃金周旅游需求旺盛的時期，定期航班已經不能滿足游客的出行需求，或是有一些新興的目的地，又沒有直飛航班，旅行社逐漸開始了臨時包機業務。可以說市民的出游需求在不斷催生包機旅游市場。
包機讓旅游出行更便捷
包機游與轉機產品相比，大大縮短了出發城市和目的地之間的距離，減少了游客在出游方面的交通成本，從而也降低了游客的旅行成本。
捷達旅游市場總監楊維一告訴記者：“包機出現之初多為滿足特定航線的直飛需求，如從我國多數口岸城市飛抵東南亞海島目的地，均需要經由該國首都轉機，包機則在特定的時間段免去轉機，一站直達。不但解決了周轉難題，也大幅縮短了航程，讓黃金周假期得以充分利用。”
相比省錢省時的優勢，包機旅行大大刺激了旅行社對于單一目的地的產品研發。旅行社獲得機位后，會根據不同的消費群體設計出各種類型的旅游產品。“今年的產品較往年更加豐富，不僅包機產品的目的地較往年更多，每一個目的地也有很多不同類型的線路，可以供游客選擇。”陳杰告訴記者，遨游網一直在推的關島包機產品就是一個真正使消費者以傳統旅游產品的價格享受個性化定制游旅產品服務的例子。不同于以往海島度假產品，關島包機產品以親子、蜜月、家庭為主題，并在此基礎之上加以貼心的特色服務。比如，美國簽證指導、一元辦美簽、給老人安排專車接送等。
“考慮到包機旅行對前期的市場調研與風險把控需要一套嚴格的管理流程，所以包機旅行對于目的地的選擇和服務一定更加突出品質，而國旅目前所推的包機產品多數是以目的地新穎且適合于休閑度假的海島為主”張藝告訴記者。
包機市場的充分競爭，不僅僅降低了游客的出行成本，同時讓旅游出行更加便捷。
包機市場喜憂參半
包機市場在擁有廣闊盈利空間的大環境下，使得旅行社們紛紛希望從這一市場中分一杯羹，但不容忽視的是，包機旅游同樣面臨著很高的風險。其中，最主要的一點是運營上的風險，旅行社需要向航空公司繳納全部的包機費用，一旦上座率得不到保障，旅行社就要承擔全部風險。
陳杰介紹包機也會存在航班臨時變更與調整的情況，具有不確定性。在飛行過程中，假如遇到收客人數較少、氣流阻力、或是油量的減少等特殊因素，都會導致經停或者迫降。
除此之外，旅行社在包機產品目的地的選擇上還應該盡可能避免因政局不穩定、氣候不穩定、目的地供大于求等因素所造成的運營風險，而這些風險的把控都是基于前期不斷的市場調研，張藝如是說。
中旅總社出境部經理賈寅認為，包機產品的成功與否的關鍵，取決于對市場當下和未來容量的預測。預測精準，符合市場熱點，則有盈利可能。反之，將加劇同質化市場競爭，導致殺價等惡性競爭。第二，包機風險還在于航空公司的機務保障水平。一旦出現因天氣原因、機械原因、航管原因等非常狀況導致航班不能正常起飛，往往會造成連帶旅游產品的操作混亂，甚至出現旅客投訴，索賠等狀況。因此，旅行社不應該一味追求低價的包機方式來擴大市場份額，應以正班運力為首選，包機產品為補充才是正道。
可見，包機旅游真正能做到常態化、且供需平衡時，游客才能獲得實惠、合理的出游價格。
責編：江婧
