新聞記者 鄭力強
通訊員 王翔 毛江 許陳韜 王子明
10月21日，在武天高速天門西段施工現場，塔吊臂在空中劃出流暢弧線，一片片由湖北交投物流集團自主生產的橋梁伸縮縫，正被工人精準嵌入橋梁縫隙。再過兩個月，這條連接武漢與天門的交通大動脈即將建成，這些“交投造”的關鍵構件，正為項目通車倒計時按下加速鍵。
若把綿延的橋梁比作鋼鐵巨人，伸縮縫就是它靈活的“關節”。這窄窄一條的構件，要扛下調節溫度變形、承載車輛荷載的重任，直接關系到橋梁安全與行車平順。以前，湖北交通項目要找這“關鍵零件”，常面臨“遠水解不了近渴”的困境。“過去訂一批伸縮縫，從外地廠家生產、運輸到現場最少等半個月，遇上雨季堵車，工期都得往后拖。”項目負責人坦言，不僅供貨慢、成本高，后期維保更要跨省對接。
為破解這一難題，湖北交投物流集團率先啟動“破局行動”，建起橋梁伸縮縫生產線，30000延米的年產能足以滿足多條高速公路需求；從鋼材選型到焊接工藝，每一步都對標“行業頂尖”，就是要讓“湖北造、交投造”的伸縮縫，既扛得住重車碾壓，又經得住風吹日曬。
生產線一投產，便快速銜接項目需求，武天高速天門西段全線8900延米的伸縮縫供應，正由他們保質保量提速生產。“現在工地上已經裝了2000延米，我們每天加著班趕進度，12月前肯定能裝完，絕不讓伸縮縫拖了通車的后腿！”施工現場負責人指著剛安裝好的構件，語氣里滿是底氣。腳下的伸縮縫與橋面嚴絲合縫，車輪碾過只聽“沙沙”輕響，通行平順無顛簸。
近年來，湖北交投物流集團以伸縮縫業務為起點，加快布局交通新材料產業。如今在鄂州、江陵等地，一座座生產基地和配送中心拔地而起，“一園多區”的格局已然成形。倉庫里，整齊林立的瀝青儲罐存儲著剛生產的“致遠牌”高性能瀝青，年銷量超百萬噸，瀝青轉運罐車排隊等著把“黑金子”送向全省工地；車間里，防水材料、鋼筋網片正從生產線上源源不斷產出，曾經依賴外購的交通新材料，如今越來越多貼著“交投造”的標簽。
（通訊員供圖）
