新聞記者 鄭力強
通訊員 王翔 毛江 許陳韜 王子明
10月21日,在武天高速天門西段施工現場,塔吊臂在空中劃出流暢弧線,一片片由湖北交投物流集團自主生產的橋梁伸縮縫,正被工人精準嵌入橋梁縫隙。再過兩個月,這條連接武漢與天門的交通大動脈即將建成,這些“交投造”的關鍵構件,正為項目通車倒計時按下加速鍵。

若把綿延的橋梁比作鋼鐵巨人,伸縮縫就是它靈活的“關節”。這窄窄一條的構件,要扛下調節溫度變形、承載車輛荷載的重任,直接關系到橋梁安全與行車平順。以前,湖北交通項目要找這“關鍵零件”,常面臨“遠水解不了近渴”的困境。“過去訂一批伸縮縫,從外地廠家生產、運輸到現場最少等半個月,遇上雨季堵車,工期都得往后拖。”項目負責人坦言,不僅供貨慢、成本高,后期維保更要跨省對接。
為破解這一難題,湖北交投物流集團率先啟動“破局行動”,建起橋梁伸縮縫生產線,30000延米的年產能足以滿足多條高速公路需求;從鋼材選型到焊接工藝,每一步都對標“行業頂尖”,就是要讓“湖北造、交投造”的伸縮縫,既扛得住重車碾壓,又經得住風吹日曬。
生產線一投產,便快速銜接項目需求,武天高速天門西段全線8900延米的伸縮縫供應,正由他們保質保量提速生產。“現在工地上已經裝了2000延米,我們每天加著班趕進度,12月前肯定能裝完,絕不讓伸縮縫拖了通車的后腿!”施工現場負責人指著剛安裝好的構件,語氣里滿是底氣。腳下的伸縮縫與橋面嚴絲合縫,車輪碾過只聽“沙沙”輕響,通行平順無顛簸。
近年來,湖北交投物流集團以伸縮縫業務為起點,加快布局交通新材料產業。如今在鄂州、江陵等地,一座座生產基地和配送中心拔地而起,“一園多區”的格局已然成形。倉庫里,整齊林立的瀝青儲罐存儲著剛生產的“致遠牌”高性能瀝青,年銷量超百萬噸,瀝青轉運罐車排隊等著把“黑金子”送向全省工地;車間里,防水材料、鋼筋網片正從生產線上源源不斷產出,曾經依賴外購的交通新材料,如今越來越多貼著“交投造”的標簽。
(通訊員供圖)